Закрыть рекламу ×
Закрыть рекламу ×

KAWASAKI Ninja ZX-7RR, описание модели

KAWASAKI Ninja ZX-7RR, описание модели

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-7R появилась в 1996 году, придя на смену Kawasaki ZXR 750. Мотоцикл был ориентирован в основном на экспорт в страны Европы и Северной Америки, а потому в Японии практически не представлен (официально была доступна только версия ZX-7RR в 1996 году).

В отличие от предшественника, новый Kawasaki ZX-7R получил несколько значимых изменений:

Внешний вид. Новый дизайн пластика, фары “лисьи глаза”.

Новый двигатель. Стал более короткоходным, легче набирает обороты.

Новые тормоза. Спереди 6-поршневые суппорта.

Новые карбюраторы. “Трековая” версия ZX-7RR получила увеличенные плоскодроссельные карбюраторы Keihin FVKD41.

Увеличенное заднее колесо. Размерность шины увеличилась – 180/55 ZR17 -> 190/50 ZR17.

Содержание

Основные модификации Kawasaki ZX-7R:

Kawasaki ZX-7R – обычная “гражданская” версия.

Kawasaki ZX-7RR – “трековая” версия. Отличается заглушкой на месте пассажирского сиденья, увеличенными плоскодроссельными карбюраторами, тормозные суппортами Nissin, дополнительными регулировками подвески, более короткой коробкой, тяжелым маховиком и уменьшенной на 3 кг массой. Была доступна с 1996 по 1997 гг.

За основу Kawasaki ZX-7R был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 750 см³, выдающий 122 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента. Данная характеристика присуща полносильным модификациям мотоцикла (например, модели для Великобритании) и может отличаться в меньшую сторону, в зависимости от рынка продаж.

2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki ZX-7R, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки и дальнейшего развития не получила. “Трековая” версия Kawasaki ZX-7RR, несмотря на заявленное позиционирование, часто уступала в динамике обычной модификации ZX-7R. Это обусловлено тем, что из-за больших плоскодроссельных карбюраторов было сложно оптимально настроить двигатель, и он попросту работал хуже, чем при использовании обычных вакуумных карбюраторов.

Основные конкуренты в классе:

Suzuki GSX-R 750

Краткая история модели

1996 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZX-7R и Kawasaki ZX-7RR. Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P1; ZX750-N1.

1997 г. – модель больше не продается в Японии. Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P2; ZX750-N2.

1998 г. – “трековая” версия Kawasaki ZX-7RR больше не предлагается. Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P3.

1999 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P4.

2000 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P5.

2001 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P6.

2002 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P7.

2003 г. – последний год производства. Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P8.

Характеристики:

Модель Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1996-2003
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 44,7 мм
Степень сжатия 11.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX-7R

Карбюратор, 4x Keihin FVKD41 (плоскодроссельные) – ZX-7RR

Тип зажигания транзисторное Максимальная мощность 122,0 л.с. (90,0 кВт) при 11800 об/мин – ZX-7R

122,0 л.с. (90,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX-7RR

Максимальный крутящий момент 78,0 Нм (8,0 кг*м) при 9300 об/мин Коробка передач 6-ступенчатая Тип привода цепь Размер передней шины 120/70 ZR17 Размер задней шины 190/50 ZR17 Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Tokico – ZX-7R

2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Nissin – ZX-7RR

Задние тормоза 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт Передняя подвеска 43 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), ход – 120 мм – ZX-7R

43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход – 120 мм – ZX-7RR

Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход – 130 мм – ZX-7R

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход – 130 мм – ZX-7RR

Kawasaki ZX-7R Ninja

Информация по мотоциклу Kawasaki ZX-7R Ninja

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-7R Ninja выпускался с 1996 по 2003 гг. и заменил собой устаревшую модель – Kawasaki ZXR 750. Обновленный Kawasaki ZX-7R Ninja отличался от ZXR 750 более современным внешним видом, более совершенной рамой и маятником, немного перенастроенным двигателем, а также наличием 6-поршневых тормозов спереди.

Особенностью Kawasaki ZX-7R Ninja является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 122 л.с. и 78 Нм крутящего момента. Как и все спортивные двигатели, мотор ZX-7R настроен на верхний диапазон работы и выдает максимальные характеристики с 9500 до 11500 об/мин.

Из особенностей ZX-7R можно выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески в виде 43-мм картриджной перевернутой вилки и маятника с моноамортизатором Uni-Trak, 6-поршневые передние тормоза и 203 кг сухой массы.

Основные модификации Kawasaki ZX-7R Ninja:

  • Kawasaki ZX-7R – обычная версия.
  • Kawasaki ZX-7RR – трековая версия с дополнительными регулировками подвесок, отсутствием пассажирского места, другим подрамником, 41 мм плоскодроссельными карбюраторами, другими настройками КПП и передними суппортами Nissin.

Основные конкуренты в классе:

Краткая история модели

  • 1996 г. – официальное начало производства и продаж Kawasaki ZX-7R, которая пришла на смену морально устаревшему Kawasaki ZXR 750.
  • 1998 г. – параллельно с обычной версией мотоцикла выпускалась версия для трека – Kawasaki ZX-7RR.
  • 2003 г. – модель Kawasaki ZX-7R официально снимается с производства и прекращает продажи.

Технические характеристики

Модель Kawasaki ZX-7R
Тип мотоцикла Спортбайк
Год выпуска 1996-2003
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 748 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 73 мм х 44,7 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4x 38mm Keihin CVKD carbs
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 122 л.с. при 11800 об/мин
Максимальный крутящий момент 78 Nm при 9300 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 190/50 ZR17
Передние тормоза два диска 320 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза один диск 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход – 120 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход – 130 мм
Рама алюминиевая
Разгон 0-100 км/ч 3,0 сек
Максимальная скорость 264 км/ч
Высота по седлу 805 мм
Колесная база 1435 мм
Емкость бензобака 18 л
Масса мотоцикла (сухая) 203 кг

Расход топлива

Официальное значение расхода топлива у Kawasaki ZX-7R составляет 5,9 л на 100 км пути. Реальное значение расхода может достигать 8,5-9,5 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Стоимость Kawasaki ZX-7R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4000-5000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZX-7R.

Спортбайк ZX-7R является неотъемлемой частью истории Kawasaki. Мотоцикл перестали выпускать только в 2003 году. Хотя сейчас уже есть намного более мощные, легкие и лучше управляемые мотоциклы, Кавасаки ZX-7R в свое время был очень хорошим.

С первого взгляда на мотоцикл Kawasaki ZX-7R достаточно, чтобы оценить его спортивные возможности. Стремительный и агрессивный силуэт, сдвоенная фара и гоночный обтекатель, достаточно широкие отверстия у воздухозаборников инерционной системы наддува – это те немногие, но самые основные характеристики мощного и бескомпромиссного гоночного мотоцикла. А высокие обороты мощного двигателя с объемом 748 см3, массивная и достаточно жесткая диагональная рама усиливают эти впечатления. Телескопическая перевернутая вилка с полным набором регулировок, заднее колесо размером 190 мм, тормозные скобы Tokico – придают байку Kawasaki ZX-7R вид настоящего экстремального байка.

Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-7R появилась в 1996 году, придя на смену Kawasaki ZXR 750. Мотоцикл был ориентирован в основном на экспорт в страны Европы и Северной Америки, а потому в Японии практически не представлен (официально была доступна только версия ZX-7RR в 1996 году).

В отличие от предшественника, новый Kawasaki ZX-7R получил несколько значимых изменений:

  • Внешний вид. Новый дизайн пластика, фары “лисьи глаза”.
  • Новый двигатель. Стал более короткоходным, легче набирает обороты.
  • Новые тормоза. Спереди 6-поршневые суппорта.
  • Новые карбюраторы. “Трековая” версия ZX-7RR получила увеличенные плоскодроссельные карбюраторы Keihin FVKD41.
  • Увеличенное заднее колесо. Размерность шины увеличилась – 180/55 ZR17 -> 190/50 ZR17.

Основные модификации Kawasaki ZX-7R:

  • Kawasaki ZX-7R – обычная “гражданская” версия.
  • Kawasaki ZX-7RR – “трековая” версия. Отличается заглушкой на месте пассажирского сиденья, увеличенными плоскодроссельными карбюраторами, тормозные суппортами Nissin, дополнительными регулировками подвески, более короткой коробкой, тяжелым маховиком и уменьшенной на 3 кг массой. Была доступна с 1996 по 1997 гг.

За основу Kawasaki ZX-7R был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 750 см³, выдающий 122 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента. Данная характеристика присуща полносильным модификациям мотоцикла (например, модели для Великобритании) и может отличаться в меньшую сторону, в зависимости от рынка продаж.

2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki ZX-7R, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки и дальнейшего развития не получила. “Трековая” версия Kawasaki ZX-7RR, несмотря на заявленное позиционирование, часто уступала в динамике обычной модификации ZX-7R. Это обусловлено тем, что из-за больших плоскодроссельных карбюраторов было сложно оптимально настроить двигатель, и он попросту работал хуже, чем при использовании обычных вакуумных карбюраторов.

Основные конкуренты в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1996 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZX-7R и Kawasaki ZX-7RR.

Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P1; ZX750-N1.

  • 1997 г. – модель больше не продается в Японии.

Модель: Kawasaki ZX-7R; Kawasaki ZX-7RR (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P2; ZX750-N2.

  • 1998 г. – “трековая” версия Kawasaki ZX-7RR больше не предлагается.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P3.

  • 1999 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P4.

  • 2000 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P5.

  • 2001 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P6.

  • 2002 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P7.

  • 2003 г. – последний год производства.

Модель: Kawasaki ZX-7R(Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-P8.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR):

Модель Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR)
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1996-2003
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 44,7 мм
Степень сжатия 11.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX-7R

Карбюратор, 4x Keihin FVKD41 (плоскодроссельные) – ZX-7RR

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 122,0 л.с. (90,0 кВт) при 11800 об/мин – ZX-7R

122,0 л.с. (90,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX-7RR

Максимальный крутящий момент 78,0 Нм (8,0 кг*м) при 9300 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 190/50 ZR17
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Tokico – ZX-7R

2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Nissin – ZX-7RR

Задние тормоза 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), ход – 120 мм – ZX-7R

43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход – 120 мм – ZX-7RR

Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход – 130 мм – ZX-7R

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход – 130 мм – ZX-7RR

Длина мотоцикла 2090 мм
Ширина мотоцикла 740 мм
Высота мотоцикла 1130 мм
Колесная база 1435 мм – ZX-7R

Высота по седлу 790 мм
Минимальный дорожный просвет 105 мм
Разгон до 100 км/ч 3,44 сек.
Максимальная скорость 249 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 203 кг – ZX-7R

Масса мотоцикла (снаряженная) 232 кг – ZX-7R

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki ZX-7R, по результатам тестов, составляет 6,32 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Стоимость Kawasaki ZX-7R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4000-5000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.

Видео

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR):

Офигеннейший байк ! катаюсь на нем 6-й сезон , продавать не собираюсь поскольку такие моты не продают а оставляют навсегда , ну во первых для продажи он коммерчески не выгоден да и действительно жаль с ним расставаться!

1 Мот реально надежный и очень крепкий , слабых мест НЕТ , по крайней мере не выявлено !

2 в управлении он реально крут, гоняю (гонял постоянно на треках Фирса и Лидер – пока суки не позакрывали – класс!) , на дальняк тоже не хуже других спортов а то и лучше – реально держет дорогу ! Реально. есть с чем сравнивать! 200 км/ч не ощущаешь ! и ветрозащита лучшая из спортов ! подвеску как надо регулируешь и в путь

3 двигло работает немного шумновато( как ведро с болтами ) все семерки так ! но ресурс у этого мотора огромный и очень надежный и выносливый !

по габаритам байк большой ! все кто катаются на свежих шестисотках и литрах садясь на него офигевают от размеров и ощущений ! не детский такой! ! Каток задний стандарт 190, но я ставлю пошире на 200 – помассивней смотрится сзади чем zx9r !

я его раза два пытался продать но не продал , человек реально с бабками приехал , я в последний момент одумался и не смог расстаться с ним ! На горе я один с семеркой и еще есть один знакомый и всё , больше я семерок по Москве не встречал ! Реально мот у нас редкий – реже чем Дукатти встречается .

4 по тяге это как настоить и доработать – мой разгоняется наровне с девяткой , проигрывает только максималку, делал заезды с джиксером 750 инжектором – немного проигрываю, но заметь немного !

увеличит мощность можно за счет зажигания и грамотной прямоточной магистрали ( замена одного глушителя на прямоточный ничего не даёт, только спортивная магистраль !)

а если хочешь узнать всю действительно легендарность то пожалуйста в Ютуб – там все гонки по супербайку, 1998 -2000 года куча золота и причем постоянный конкурент Дукатти , которого семерка рвала на заездах .

в Ютубе набирай ( гонки супербайк zx7rr ) и кайфуй , и ты поймешь всю легендарность этой модели ! Да, Это легенда действительно .

У меня была 7-ка 2001 года выпуска с полным титановым выпуском и кое каким еще мелким тюнингом (делалось все в Японии). Мот офигительный, как уже писали в плане устойчивости и стабильности. Одинаково удобно и на дальняк и позакладывать)). Если его не укачали до тебя, то мот потребует минимум внимания и будет вечно тебе служить, запас прочности у него по всем характеристикам огромный.

Удивительный мотоцикл, выбивающийся из всей линейки Ninja. Изначально был создан специально для гонок на выносливость и отчасти супербайка, но удешевлён для жизни «на гражданке». Об отрицательных качествах мотоциклов Kawasaki уже много сказано. Однако ZX-7R заслуживает самых лестных отзывов по всем статьям и не имеет каких-то существенных конструктивных изъянов.

Классический рядный мотор очень хорошо проработан конструкторами, имеет потрясающую надёжность и хороший запас прочности, что позволяет его очень хорошо «поджимать». После чего аппарат может перещеголять даже такую грозу треков, как GSX-R1000. При этом мотор гильзованный (!), в случае чего возможна ремонтная расточка.

Заслуживает самых лестных отзывов как по надёжности, так и по качеству работы. Ресурс всех элементов конструкции на высоте.

Монументальная конструкция рамы обеспечивает великолепную управляемость, при этом сама рама не очень тяжела. Кроме того, она ещё и прочна (в отличие от ZX-6R, например, где очень легко лопается). Конструкция ступицы рулевой колонки просто неубиваема, настолько большого диаметра там использованы подшипники. Обвес в целом типично спортбайковский и каких-то конструктивных изюминок или изъянов не содержит.

Очень хороши и на треке, и в дальнобое – диапазон настроек широкий. Но есть и недостаток: текут они сильно. Очень сильно. Технически исправные подвески вытекают полностью чуть ли не за год-полтора отстоя.

Всем хороши, только сложность конструкции передних шестипоршневых суппортов нередко приводит к закисанию поршней. Причём обработка всякими «очистителями» – что мёртвому припарки: полноценную работоспособность можно восстановить, только разобрав суппорты, выдавив поршеньки и вычистив всё и вся.

Как ни странно, но это очень комфортный спортбайк. В самом прямом смысле этого слова. Один из немногих спортбайков, уместных в дальнобое. Кстати, ещё и поэтому данный мотоцикл так противоречив: его ходовая, обвес и мотор позволяют не только «хорошо сидеть» в дальнобое, но и удивлять многих на треке. Известен факт, что на древнем ZX-7R, правда, очень хорошо подготовленном, был однажды повержен GSX-R1000 в «Супербайке».

Существенно мотоцикл не модернизировался, за исключением небольших доработок и изменений. Модификация ZX7-RR отличалась лучшей степенью готовности к гонкам.

Кавасаки Нинзя ЗХ-7Р отзывы

Основные характеристики

Марка: BMW КПП: автомат / механика
Модель: X1 Кузов: седан, купе, универсал
Год выпуска: 2009 Питание: бензин / дизель
Объем двигателя: 1985 см³ Привод: задний

–>

  • Безопасность
  • Надёжность
  • Внешний вид
  • Динамика
  • Комфорт
  • Экономичность

Средняя оценка 3.7

Технические характеристики

  • Марка: Kawasaki
  • Модель: Нинзя ЗХ-7Р
  • Другое название: Ninja ZX-7R
  • Годы выпуска: с 1996 – 2003 г.
  • Тип: спорт
  • Объем двигателя: 748 см³
  • Максимальная мощность: 122 л.с.
  • КПП: механика 6 ступенчатая
  • Сухая масса: 203 кг
  • Высота по седлу: 805 мм

Обзор Kawasaki Ninja ZX 7R

Спортивный мотоцикл Kawasaki ZX-7R Ninja пришел на смену Kawasaki ZXR 750 и выпускался с 1996 по 2003 г.г. От предшественника модель отличается более современным экстерьером, усовершенствованной рамой и маятником, перенастроенным мотором, 6-поршневыми передними тормозами.

В движение приводится рядным 4-поршневым агрегатом с объемом 748 куб.см и жидкостным охлаждением. Он способен выдавать 122 л.с. и 78 Нм максимальной тяги. Мотор наиболее эффективен на верхних диапазонах оборотов – 9500-11500 об/мин. В пару к нему идет 6 ст. МКПП. Расход топлива по паспорту 5,9 л/100 км. Максимальная скорость – 264 км/ч.

Из других особенностей отметим алюминиевую раму, регулируемые подвески, состоящих из картриджной вилки и маятникового моноамортизатора Uni-Trak. Передние тормоза состоят из 2-х дисков по 320 мм и 6-поршневого суппорта, сзади 1 диск 230 мм и 2-поршневой суппорт. Размер передней шины 120/70-17, задней – 190/50-17.

Кроме обычной версии, с 1998 года выпускалась трековая – Kawasaki ZX-7RR. У нее другой подрамник, отсутствует пассажирское сидение, имеются дополнительные регулировки подвесок, плоскодроссельные карбюраторы (41 мм), коробка передач имеет другие настройки, а передние суппорта – Nissin.

Основные конкуренты: Yamaha YZF 750, Suzuki GSX-R 750

Длина: 2090 мм
Ширина: 740 мм
Высота: 1130 мм
Высота по седлу: 805 мм
Колесная база: 1432 мм
Бак: 18 л
Сухая масса: 203 кг

Мотоцикл Kawasaki ZX-7R идеален на гоночном треке

Это спортивный мотоцикл с типичной для таковых внешностью. Kawasaki ZX-7R – машина, которая не удобна в городе, хороша на загородной трассе и идеальна на гоночном треке.

И так, пожалуй, возможно сказать про большинство спортивной техники. Эта модель не эталон в классе, но вполне конкурентоспособна и сегодня.

Внешний вид

Выглядит машина как типичный представитель класса. Оригинальная расцветка сочетает светло-зеленый, белый, серый и черный цвета, которые причудливым образом переплетаются друг с другом. Вся начинка, как и положено, закрыта, для аэродинамичности и соответствия стандарту спортивного класса.

Судя по отзывам тех, кто никогда прежде не интересовался спортбайками, именно эта техника наряду с некоторыми другими моделями от Кавасаки впечатлила их больше всего дизайном. Особенно понравились светло-зеленые колесные диски под стать такой же окраске рамы.

Глядя на фото и видео, напрашивается вывод, что лучше всего техника смотрится ночью. Однако и в лучах солнца он также выглядит ярко, просто не столь контрастно и экзотично. Пожалуй, это самая цветастая модель из всех спортбайков от Кавасаки. Впрочем, внешний вид у нее не самый агрессивный.

У Кавасаки есть байки с внешностью более агрессивной. Это достигается за счет высоко торчащих зеркал, которые сами по себе небольшие и продолговатые. Здесь же зеркала крупные и посажены низко, так что спортбайк выглядит более умеренно и не столь спортивно.

Комфорт

Машина удобна в первую очередь для высоких и средних скоростей. На низких этот относительно массивный спортбайк будет не столь приятен в управлении. Если техника будет ехать очень медленно, она иногда заваливается, что неудобно в городских пробках.

Потому рационально приобретать байк тем, кто часто ездить загород по относительно свободным от машин автомагистралям.

С учетом того сколько стоит приобрести запчасти, а также с учетом доступности таковых содержать байк будет недорого. Однако важно позаботиться о месте, где он будет храниться, например, о гараже. Иначе, пусть даже новая техника быстрее приходит в негодность.

И нельзя сказать, что это проблема модели. Любое транспортное средство будет страдать от агрессивных природных условий.

Модель не подходит для бездорожья, что ясно из обзора, где владелец попытался немного проехаться на машине по пересеченной местности. Для таких ситуаций требуется кроссовый мотоцикл или другой приспособленный к легкому бездорожью. В официальном описании байка должно в идеале об этом упоминаться.

Размеры и масса

Габариты Кавасаки ZX-7R таковы:

  • высота – 1130 мм;
  • ширина – 740 мм;
  • длина – 2090 мм;
  • колесная база – 1435 мм;
  • высота по седлу – 790 мм;
  • снаряженная масса – 232 кг;
  • емкость бака – 18 л.

Объема топливного бака будет хватать. Техника не легка и не тяжела, что позволяет ей быть устойчивой на трассе. Слишком тяжелые спортбайки и байки в принципе не поворотливы, тогда как слишком легкие смещаются потоками ветра.

Технические характеристики

По начинке Кавасаки ZX-7R мощный и быстрый bike. Он способен хорошо разгоняться и затем не менее успешно маневрировать на высокой скорости. У него не самые компактные габариты, но они делают его устойчивее на дорожном покрытии. Главное, чтобы последнее было ровным, иначе возможна опасная ситуация.

Тип мотора рядный, 4 такта, 4 цилиндра
Мощность 122 л.с.
Крутящий момент 78 л.с.
Максимальная скорость 249 км/ч
Разгон до 100 3,44 с
Расход топлива на сотню 6,32 л
Привод цепной
Коробка передач шестиступенчатая
Рама алюминиевая диагональная
Подвеска сзади маятниковая, моноамортизатор, 130 мм
Подвеска спереди перевернутая вилка, 43 мм, ход 120 мм
Тормоза сзади 1 диск, 230 мм
Тормоза спереди 2 диска, 320 мм, шестипоршневые суппорта

Технические характеристики этого мотоцикла хороши для гоночного трека. Для города же эта машина вряд ли будет столь же удобна. К тому же, садиться за такой спортбайк стоит лишь после тщательной подготовки. Иначе велик риск попасть в ДТП.

Производство

Мотоцикл выпускался с 1996 по 2003 годы. Ориентирован был на рынки Европы, Канады и США. Впрочем, в первый год выпуска продавался и в Японии. В такой политике компании нет ничего удивительного, ведь в Японии и без того хватает байков, которые пользуются спросом.

В Европе же много тех, кто готов платить за хорошую японскую технику, а в странах Северной Америки спрос нередко связан с тем, что там без транспортного средства не обойтись.

Одноклассники

Главные конкуренты этой модели Ямаха YZF 750 и Сузуки GSX-R 750. Байки отличаются по характеристикам. Некоторые считают, что Ямаха YZF 750 превосходит мотоцикл Кавасаки по удобству. Впрочем, с этим мнением многие не согласны, считая именно ZX-7R наиболее комфортным.

История изменений

Перемен в эволюции мотоцикла было немного:

  1. С 1997 мотоцикл больше не продается в Японии.
  2. В 1998 перестала выпускаться трековая версия.
  3. Затем иногда присутствовали «косметические» перемены.

То, что изменений в истории модели, по сути, не было, говорит скорее в пользу байка. Стало быть, он изначально был спланирован так, что никаких перемен и не требовалось.

Видео

Видео обзор мотоцикла Kawasaki ZX-7R, плюсы и минусы

Что говорят владельцы байка?

Те, кто успел когда-то купить новый Kawasaki ZX-7R, отмечают, что он до сих пор в хорошем состоянии, и обслуживание не отнимает много времени, сил и средств.

Сравнивая свои машины с теми бу вариантами, что продаются, они отмечают, что большинство байков в хорошем состоянии. И скорее всего, дело не столько в аккуратности владельца, сколько в качестве байка.

Также подмечено, что этот мотоцикл обладает большей устойчивостью, чем многие другие байки этого класса. Это делает его более подходящим для городской среды, хотя с дорожными мотоциклами он все равно не в силах сравниться в этом плане.

Отмечают также, что машина хорошо управляется и чувствуется на дороге. Приборная панель удобна, хотя некоторые считают, что она могла бы быть и четче. В целом впечатления о байке положительные.

В заключение, стоит отметить, что Kawasaki ZX-7R подходит для ценителей скорости, но не для тех, кто живет исключительно в городе. Для этих людей куда лучше подойдут дорожные классические байки. Что же до ZX-7R, то серьезных недостатков у нее нет, хоть это и не лучший представитель спортивного класса.

Источники:
http://motoli.ru/299-kawasaki-zx-7r-ninja.html
http://bikeswiki.ru/Kawasaki_ZX-7R
http://autoback.ru/moto/otzivy_o_kawasaki_ninja_zx_7r
http://chtocar.ru/moto/kawasaki/mototsikl-kawasaki-zx-7r.html
http://moto-base.motomeh.ru/ch_vulcan800.htm

Ссылка на основную публикацию