KAWASAKI VN800 Classic, описание модели

VN 800 Vulcan

Модель круизера Kawasaki VN 800 Vulcan впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии Kawasaki VN 750. Модель была ориентирована на продажи в Европе и Северной Америке, однако наибольшую популярность мотоцикл получил именно в Канаде и США, продаваясь вплоть до 2006 года, пока ему на смену не пришел Kawasaki VN 900 Vulcan. Американская популярность 800-го “Вулкана” была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom – абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.

Модель Kawasaki Vulcan 800 ограниченное время продавалась также на японском рынке – с 1996 по 1997 гг. и с 1999 по 2000 гг. Кроме того, специально для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая версия (Kawasaki VN400 Vulcan), отличавшаяся от старшей лишь объемом двигателя и настройками карбюратора. Младшая версия также продавалась 3-х основных модификациях.

Содержание

Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:

Kawasaki VN 800 Vulcan – A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо на 21′. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic – B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами на 16′.

Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter – C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес и задним дисковым тормозом.

Наибольшую популярность в России получила классическая версия мотоцикла (VN800B) – кастом-версия (VN800A) и Drifter (VN800C/E) встречаются на рынке значительно реже.

Из особенностей Kawasaki VN800 Vulcan следует выделить самый мощный в классе двигатель (60 л.с. – канадская версия), жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод. Форсированный (по меркам класса) мотор вкупе с цепью обеспечивают мотоциклу впечатляющую динамику – 5,8 сек. до 100 км/ч и 173 км/ч максимальной скорости, по результатам независимых тестов.

Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена на Kawasaki VN 900 Vulcan. Обновленная модель получила целый ряд технических и визуальных отличий – новый двигатель увеличенного объема, инжектор, ременной привод, увеличенная ширина задней покрышки, задний дисковый тормоз, литые колеса вместо спицованных, новая приборная панель с индикатором уровня топлива и прочее.

Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:

Honda Shadow 750

Suzuki Intruder Volusia VL800

Yamaha XV 1100 Virago / Yamaha XVS 1100 Drag Star

Краткая история модели

1995 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki Vulcan 800 (модификация VN800A). Модель доступна на рынках Северной Америки и Европы. Модель: Kawasaki Vulcan 800 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A1.

1996 г. – появление модификации – Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B). Модель также доступна в Японии. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A2, VN800-B1.

1997 г. – без существенных изменений. В Японии доступна только модификация VN800A. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A3, VN800-B2.

1998 г. – ни одна из модификаций не продается на японском рынке. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A4, VN800-B3.

1999 г. – появление модификации – Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C). Модель вновь возвращается на японский рынок, предлагая версии Classic и Drifter. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A5, VN800-B4, VN800-C1.

2000 г. – в Японии предлагается только Classic-версия (VN800B). Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A6, VN800-B5, VN800-C2.

2001 г. – модель окончательно уходит с японского рынка. Модификация Drifter меняет заводское обозначение на VN800E. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A7, VN800-B6, VN800-E1.

2002 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A8, VN800-B7, VN800-E2.

2003 г. – модель окончательно покидает европейский рынок, однако продолжает продаваться в США и Канаде. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A9, VN800-B8, VN800-E3.

2004 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A10, VN800-B9, VN800-E4.

2005 г. – без существенных изменений. Последний год производства модификации Kawasaki Vulcan 800 (VN800A). Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A11, VN800-B10, VN800-E5.

2006 г. – на рынке доступны только версии Classic (VN800B) и Drifter (VN800E). Последний год производства. Модель: Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-B6F, VN800-E6F.

Технические характеристики:

Модель Kawasaki VN800 Vulcan
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1995-2006
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 88,0 x 66,2 мм
Степень сжатия 9.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 1x Keihin CVK36
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Canada)

58,0 л.с. (42,7 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Japan)

55,0 л.с. (40,5 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (USA)

53,0 л.с. (39,3 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (France)

Максимальный крутящий момент 64,7 Нм (6,6 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Canada)

62,8 Нм (6,4 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Japan)

64,0 Нм (6,5 kgf*m) при 3300 об/мин – VN800 (USA)

Коробка передач 5-ступенчатая Тип привода цепь Размер передней шины 80/90-21 48H – VN800A

130/90-16 67H – VN800B, VN800C/E

Размер задней шины 140/90-16 71H Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN800A

1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800B

1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E

Задние тормоза Барабан, 180 мм – VN800A / B

1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E

Kawasaki VN 800 Vulcan

Информация по мотоциклу Kawasaki VN 800 Vulcan

Модель круизера Kawasaki VN 800 Vulcan впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии Kawasaki VN 750. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому – низкий спрос. Между тем, на рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему на смену не приходит Kawasaki VN 900 Vulcan. Американская популярность 800-го “Вулкана” была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom – абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.

Главной особенностью Kawasaki VN 800 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод на заднее колесо.

Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:

  • Kawasaki VN 800 Vulcan – A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо на 21′. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
  • Kawasaki VN 800 Vulcan Classic – B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами на 16′.
  • Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter – C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.

Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена на Kawasaki VN 900 Vulcan.

Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:

  • Honda Shadow 750
  • Suzuki Intruder 800
  • Yamaha XV 1100 Virago / Yamaha XVS 1100 Drag Star

Краткая история модели

  • 1995 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей на смену Kawasaki VN 750 Vulcan.
  • 1996 г. – появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan >Технические характеристики
Модель Kawasaki VN 800 Vulcan
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1995-2006 гг.
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 88 мм х 66,2 мм
Степень сжатия 9,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 56 л.с. при 7000 об/мин (47 л.с. – на колесе)
Максимальный крутящий момент 64 Нм при 3300 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/90-21 – в версии A

130/90-16 – в версия B и C

Размер задней шины 140/90-16 Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт Задние тормоза барабан Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка Задняя подвеска моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга) Высота по седлу 706 мм Емкость бензобака 15 л – версия A

18,2 л – версии B и C

Максимальная скорость 167-180 км/ч Масса мотоцикла (сухая) 225 кг – версия A

234 кг – версия Classic (B)

248 кг – версия Drifter (C)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.

Цена на Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

Видео

  • Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.

Мотоциклы серии «Вулкан» могут похвастаться тремя десятками лет истории, и недаром они так популярны по всему миру, и в первую очередь в США, где они успешно конкурируют с Harley-Davidson. Модель Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшая на смену 750-кубовому собрату, вобрала в себя лучшие черты своих предшественников и опыт их разработки, а дизайн, пусть в нём и прослеживаются черты Harley-Davidson Softail, всё равно на высоте. В настоящее время выпускавшийся в трёх модификациях VN 800 уже снят с производства, уступив место своему потомку — Kawasaki VN 900. Впрочем, на дорогах «восьмисотки» до сих пор попадаются очень часто, и будут попадаться ещё долго, учитывая их признанную надёжность.

Первые Kawasaki VN 800 увидели свет в середине 90-х годов. Мотоцикл существовал в те годы в двух версиях, Classic и Custom. С технической точки зрения оба мотоциклы были идентичны — вилка-телескоп спереди и моноамортизатор сзади, четырёхклапанный V-твин жидкостного охлаждения, карбюратор и цепной привод. В конце 90-х годов компания выпустила Kawasaki VN 800 Drifter, стилизованный под мотоциклы Indian. Более поздние версии «Дрифтера» отличались от остальных Kawasaki Vulcan 800 наличием дискового тормоза на заднем колесе вместо барабанного, которого было откровенно мало для весящего почти два с половиной центнера мотоцикла. Kawasaki VN 800Сбалансированный мотор «Вулкана» очень хорош в нижнем диапазоне оборотов, как и положено чопперному двигателю. Максимальная мощность составляет около 55 лошадиных сил, крутящий момент — около 60 нМ. С 0 до 100 км/ч Kawasaki VN 800 разгоняется за пять секунд, а его максимальная скорость составляет около 170 км/ч. Правда, максимальный комфортный крейсер этого мотоцикла — примерно 130 км/ч, так как если ехать быстрее, на ручках руля и подножках появляются раздражающие паразитные вибрации, да и потребление бензина возрастает, сокращая запас хода. В целом по этому параметру, кстати, Vulcan 800 вполне хорош — объём его бензобака составляет почти 16 литров, в то время как расход при спокойной езде на 120 км/ч укладывается в пять литров АИ-92.

Мотоцикл получился очень комфортным, но, по отзывам владельцев, не всем пришлась по душе его излишне мягкая подвеска. К передней вилке нареканий нет, но некоторые байкеры жалуются, что задний моноамортизатор порой пробивает на кочках даже при его максимальной затяжке, особенно если ехать с пассажиром. Да и в целом Kawasaki VN 800 располагает к вальяжной езде. Особенно это касается версии Drifter, этот мотоцикл буквально не едет, а плывёт по дороге. Передний тормоз, кстати, очень хорош, а вот от заднего «барабана» толку немного. Впрочем, почти все чопперы тех лет имели сзади барабанный тормоз, так что вменять этот недостаток в вину именно Kawasaki Vulcan 800 было бы несправедливо. Kawasaki Vulcan 800Этот мотоцикл можно назвать очень сбалансированным. Недаром он не только часто становится первым круизером у начинающих байкеров, но и остаётся с ними потом на долгие годы. В классе среднекубатурных чопперов Kawasaki VN 800 заслуженно занимает своё почётное место. Этот мотоцикл многое сделал для дальнейшего развития линейки «Вулканов», так что, садясь на какой-нибудь Kawasaki Vulcan 2000 или Kawasaki Vaquero, вспомните 800-кубового ветерана дорог добрым словом. Он это заслужил.

Обзор Kawasaki VN 800 Vulcan

Эта модель создана на основе великого «предка» той же серии – мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan. Прекрасные характеристики, доработанные со времён прошлого шедевра, сделали его действительно элегантным изделием на фоне прочих классических байков, по сути – круизеров.

Новшества коснулись многого: в том числе, по-новому стала выглядеть литая рама, призванная отразить всю сдержанную мощь восьмисотого Вулкана. Достаточно сесть на этот шедевр, сделать пару оборотов двигателя, и придёт чувство невероятной силы!

Технические характеристики

По своим параметрам мотоцикл ничем не уступает знаменитой 750-й модели Вулкана, но даже превосходит её. Отличные характеристики трансмиссии, двигателя, ходовой части сочетаются с разумными габаритами байка.

Двигатель

V-образный двухцилиндровый мотор имеет четыре такта. Его рабочий объем ещё больше, чем у предшественника, и составляет целых 805 кубических сантиметров. Это, конечно же, способствовало интересу со стороны заядлых путешественников. К тому же бак у мотоцикла ёмкостью 15 литров!

Максимальная скорость байка составляет 173 километра, что меньше, чем у предыдущей модели, однако это компенсируется возросшей тягой. Такой мотоцикл отличается высокой проходимостью, что, впрочем, не так уж актуально для круизера в стране с хорошими дорогами.

Трансмиссия

Пятиступенчатая цепная коробка передач неплохо справляется со своей задачей. Благодаря ей байк легко преодолевает препятствия и быстро разгоняется до нужной скорости. Однако нужно быть осторожным и помнить, что, хоть это и круизер, он в каком-то смысле спортивный (из-за скорости).

Размеры и масса

Для классической версии байка характерны следующие габариты:

  • колёсная база – 1600 миллиметров;
  • высота – 1130 миллиметров;
  • высота по седлу – 700 миллиметров;
  • ширина – 930 миллиметров;
  • длина – 2375 миллиметров.

Байк достигает веса в 234 килограмма, что не мешает развивать ему высокую скорость и проявлять необходимую маневренность.

Ходовая часть и тормоза

Рама у мотоцикла эстетичная, даже вычурная, но в хорошем смысле. Стальной трубчатый кузов так и манит в долгий путь. Задняя подвеска снабжена моноамортизатором и имеет маятниковый тип, тогда как передняя представляет собой 41-миллиметровую телескопическую вилку. Классические диски со спицами прекрасно сочетаются с шиком прочих элементов.

Руль хоть и массивный сам по себе, но не кажется слишком большим на фоне всего мотоцикла. Тем не менее, он даёт хороший контроль. Задние тормоза представлены 180-миллиметровым барабаном (у классической модели), в то время как передние представляют 300-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом.

Производство

Модель выпускалась с 1995 года, и поначалу планировалось, что она полностью заменит легендарный 750-й Вулкан. Однако последний продолжал активно продаваться. В итоге обе модели прекратили своё существование в 2006 году.

Одноклассники

Среди одноклассников модели можно выделить Шэдоу 750 от Хонды, ХВ 1100 Вираго от Ямахи и Интрудер Волусиа ВЛ 800 от Судзуки. Но все эти модели меркнут по сравнению с Kawasaki VN 800 Vulcan, когда речь заходит о мощности байка.

История изменений

Модель перенесла несколько совсем незначительных доработок:

  • 1995 – появление на рынке;
  • 1999 – возникла модификация Drifter;
  • 2001 – покидает японский рынок;
  • 2003 – исчезает с европейского рынка;
  • 2006 – исчезает вместе со своим великим «предком».

Мотоцикл этот стал своего рода переходным этапом между семьсот пятидесятым и девятисотым Вулканами. Kawasaki хорошо потрудились над его обликом и начинкой и создали шедевр, который мог понравиться любителю, профессионалу и даже тому, кто был безразличен к мотоциклам.

Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1999 обзор

Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan >

Двигатель Kawasaki VN 800 Vulcan >Двигатель

Трансмиссия Kawasaki VN 800 Vulcan >КПП / Привод колеса

Размеры и масса Kawasaki VN 800 Vulcan >Емкость Топливного Бака

Ходовая часть и тормоза Kawasaki VN 800 Vulcan >Задний Тормоз

Динамические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan >Старт на Милю

Прочие характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan >Год

Описание Kawasaki VN 800 Vulcan >

Описание мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1999 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 800 Vulcan Classic технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад. При этом Kawasaki VN 800 Vulcan Classic технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 805 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 800 Vulcan Classic – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 800 Vulcan Classic других годов выпуска и информацию о них

Цена Kawasaki VN 800 Vulcan >

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan Classic на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Мотоциклы похожие по характеристикам на VN 800 Vulcan >

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на VN 800 Vulcan Classic

Статистика продаж Kawasaki VN 800 Vulcan >

  • Москва 13.51%
  • Санкт-Петербург 10.81%
  • Красноярский край 8.11%
  • Калининградская обл. 5.41%
  • Челябинская обл. 10.81%
  • Свердловская обл. 5.41%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку. Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве.

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов. НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ? Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен.

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р.

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт. Переходник для генератора Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин 1987N08P33

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани.

KAWASAKI VN800 Classic, описание модели

KAWASAKI VULCAN 800 Classic

Технические характеристики:
Тип дорожный мотоцикл с рабочим объемом двигателя свыше 200 см3
Расположение цилиндров V-образное
Число цилиндров 2
Число тактов четырехтактный
Система распределения распределительный вал в головке цилиндра
Число клапанов на цилиндр 4
Система охлаждения жидкостное охлаждение
Система питания/Число карбюраторов 1
Диаметр диффузора, мм 36
Размерность, мм 88/66,2
Рабочий объем двигателя, см? 805
Максимальная мощность двигателя, л.с. 57
Максимальная мощность двигателя, кВт 42
при об/мин 7500
Максимальный крутящий момент, H*м 61
при об/мин 5500
Степень сжатия 9,5
Моторная (первичная) передача шестернями
Число передач 5
Главная (вторичная) передача цепью
Рама дуплексная, стальная
Привод на колеса
Передняя вилка телескопическая вилка обычного типа
Ход передней подвески, мм 120
Задняя подвеска маятниковая, с центральных моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход задней подвески, мм 100
Тип тормоза переднего колеса дисковый, диаметр: 300 мм
Тип тормоза заднего колеса барабанный, диаметр: 180 мм
Передняя шина 130/90
Задняя шина 130/90
Сухая масса, кг 235
Длина, мм 2390
Ширина, мм
База, мм 1600
Высота по седлу, мм 705
Дорожный просвет, мм 135
Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона до 100 км/ч, с 6,5
Разгон на 400 м с места, с 15,3
Расход топлива на 100 км, л 5,8-8,4
Объем бензобака, л 15

Описание:

Технически мотоцикл подобен модели VULKAN 800, Основные изменения коснулись стиля – теперь он напоминает новый Vulcan 1500, Появилась массивная обвеска, толстые высокопрофильные 16-дюймовые колеса. Мотоцикл Kawasaki Vulcan 800 Classic – это итог индивидуального отношения к круизеру – полный ностальгических черт, таких как глубоко изогнутые крылья и большая толстая шина на переднем колесе со спицами. Хромированное покрытие заставляет сверкать трубы передней вилки, а дополняет картину большая хромированная передняя фара. Спидометр расположенный над баком добавляет стиля, как впрочем и низко расположенное седло. Классический стиль, в комбинации с современной производительностью и приемлемой ценой делает этот круизер лидером продаж.

Развитие модели:

Модель выглядит более классически, измененные фары, и колеса, классический дизайн.

Широкая вилка , колеса на 21 дюйм, традиционный американский дизайн. Держатель руля как у предыдущей модели.

Vulcan 800 95 **** (Vulkan 400)

V2-4-OHC,2-LC; 805(399) см3; 88×66,2(62×66,2) мм; 9,5(9,8); 58(33) л.с. при 7500(4500) об/мин; 6,4(3,3) кгм при 3500 об/мин; 5; K.

D- 2375x930x1130(2360x835x1175) мм; B-1600 (1640) мм; M-234(223) кг; (S-710 мм;) T-15 л; F-80/90-21; R-140/90-16.

Vulcan 800 Classic 95 **** (400 Classic)

V2-4-OHC,2-LC; 805(399) см3; 88×66,2(62×66,2) мм; 9,5(9,8); 58(33) л.с. при 7500(4500) об/мин; 6,4(3,3) кгм при 3500 об/мин; 5; K.

D- 2375x930x1130(2360x835x1175) мм; B-1600(1640) мм; M-234(223) кг; (S-710 мм;) T-15 л; F-80/90-21; R-140/90-16.

V2-4-OHC,2-LC; 1470 см3; 102×90 мм; 8,8; 72 л.с. при 4500 об/мин; 12,6 кгм при 3000 об/мин; 4; K.

D- 2390x895x1190 мм; B-1605 мм; M-252 кг; T-16 л; F-100/90-17; R-150/90-15.

Kawasaki VN 800 (Vulcan)

Популярный мотоцикл Kawasaki VN800 Vulcan относится к линейке чопперов, которые, несмотря на кожаную отделку и хромированные детали уступают по техническим характеристикам другим мотоциклам, так как прежде всего рассчитаны на спокойную, пафосную езду, а не на отжиг со светофоров или эксплуатацию по бездорожью. Их стихия – это даже не продолжительные поездки в комфортных условиях, как у современных круизёров, которые обеспечиваются подобными большими удобными сидениями, низкой посадкой водителя и скромными техническими характеристиками, Kawasaki VN 800 предназначены прежде всего для пафосной езды по улицам города, когда рейсеру хочется обратить на себя внимание окружающих, а не улететь пулей мимо прохожих, показав им только свою спину.

О самой модели

VN800 дебютировал в 1995 году в Европе, как предполагаемая замена предыдущего VN750. Спустя три года в Европе он ушел со сцены, тогда как на американском рынке до сих пор предлагается, наряду с предшественницей. Причина этого кроется не только в консерватизме американских мотоциклистов, но еще и в том, что ни до появления восьмисотого, ни после, ни одному серийному японцу не удавалось настолько ярко представить стиль американского чоппера, к тому же за достаточно небольшую стоимость.

Минимальное количество навесного оборудования (спидометр и три контрольных лампы упрятаны в бак), чистые, не по-японски линии, а главное – характерный экстерьер и нагловатое предельное подражание тогдашнему бестселлеру HD Softail Custom, вплоть до корпуса воздушного фильтра – всё это обеспечило новинке заслуженное признание янки. VN 800 у них и сегодня считается одним из самых лучших мотоциклов для начинающих любителей.

Внутри


Двигатель не отличается «нордическим» характером, а оптимальные обороты находятся в районе пяти тысяч. В процессе эксплуатации и при покупке стоит проверить компрессию в цилиндрах, которая не должна отличаться более чем на 0,5 единиц от нормы, в противном случае будет нарушена синхронная работа цилиндров.

Трансмиссия достаточно надежная, но при установке свежих дисков может наблюдаться залипание, которое легко устраняется прогазовкой при выжатом сцеплении на холодном двигателе перед троганием. Очень даже неплохая задняя и передняя подвеска, несмотря на то, что на задней установлен один амортизатор.

Как и у большинства конкурирующих моделей, рама по жесткости и прочности на скручивание слегка ниже критических замечаний, но все же этот аппарат пользуется большой популярностью в качестве своего первого в жизни железного друга. Поскольку такие рамы обычно изготавливаются из «сырого» материала, то и проблем с их правкой не возникает, металл после этого также не теряет своих характеристик. Тормоза (передний дисковый и задний барабанный) полностью справляются со своей задачей.

Kawasaki VN800 (Vulcan): review, history, specs

Models
Kawasaki Vulcan 800 (VN800A)

(Europe, North America, Japan)

Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B)

(Europe, North America, Japan)

Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C/E)

(Europe, North America, Japan)

Contents

History

History
Year Country Name / Frame / Engine
1995 Europe, North America Name: Kawasaki Vulcan 800
1996 Europe, North America, Japan Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic

Code: VN800-A2, VN800-B1

1997 Europe, North America, Japan Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic

Code: VN800-A3, VN800-B2

1998 Europe, North America Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic

Code: VN800-A4, VN800-B3

1999 Europe, North America, Japan Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-A5, VN800-B4, VN800-C1

2000 Europe, North America, Japan Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-A6, VN800-B5, VN800-C2

2001 Europe, North America Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-A7, VN800-B6, VN800-E1

2002 Europe, North America Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-A8, VN800-B7, VN800-E2

2003 North America Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-A9, VN800-B8, VN800-E3

2004 North America Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-A10, VN800-B9, VN800-E4

2005 North America Name: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-A11, VN800-B10, VN800-E5

2006 North America Name: Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter

Code: VN800-B6F, VN800-E6F

Specifications

Kawasaki VN800 Vulcan: specs.

Specifications
DIMENSIONS Overall length 2360 mm / 92,9 in – VN800A

2375 mm / 93,5 in – VN800B

2490 mm / 98,0 in – VN800C/E

Overall width 825 mm / 32,5 in – VN800A

930 mm / 36,6 in – VN800B

1005 mm / 39,6 in – VN800C/E

Overall height 1170 mm / 46,1 in – VN800A

1130 mm / 44,5 in – VN800B

1125 mm / 44,3 in – VN800C/E

Seat height 710 mm / 28,0 in – VN800A

700 mm / 27,5 in – VN800B

760 mm / 30,0 in – VN800C/E

Wheelbase 1625 mm / 64,0 in – VN800A

1600 mm / 63,0 in – VN800B

1615 mm / 63,6 in – VN800C/E

Ground clearance 160 mm / 6,3 in – VN800A

150 mm / 5,9 in – VN800C/E

135 mm / 5,3 in – VN800B

Dry weight 225 kg / 496 lbs – VN800A

234 kg / 516 lbs – VN800B

248 kg / 547 lbs – VN800C/E

Curb (wet) weight
FRAME Type Tubular double cradle (steel)
Front suspension, travel Telescopic fork 41 mm, 150 mm / 5,9 in
Rear suspension, travel Swingarm Unitrak with mono-shock, 100 mm / 3,9 in

Adjustment: spring pre-load

Front tire size 80/90-21 48H – VN800A

130/90-16 67H – VN800B, – VN800C/E

Rear tire size 140/90-16 71H
Front brake Single disc, 300 mm, 1-piston caliper – VN800A

Single disc, 300 mm, 2-piston caliper – VN800B

Single disc, 300 mm, 2-piston caliper – VN800C/E

Rear brake Drum, 180 mm – VN800A / B

Single disc, 270 mm, 2-piston caliper – VN800C/E

Fuel capacity 15,0 l / 4,0 US gal (incl. 3,0 l reserve)
Trail 149 mm / 5,87 in – VN800A

123 mm / 4,80 in – VN800B

158 mm / 7,0 in – VN800C/E

Fuel economy 4,60-9,80 l / 100 km
ENGINE Type Liquid-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement 2-cylinders, V-twin
Bore & Stroke 88,0 x 66,2 mm
Displacement 805 cm³ (49,12 cu in)
Compression ratio 9.5:1
Valve train Chain driven SOHC, 4 valves per cylinder
Max. power 60,0 hp (44,1 kW) / 7500 rpm – VN800 (Canada)

58,0 hp (42,7 kW) / 7500 rpm – VN800 (Japan)

55,0 hp (40,5 kW) / 7000 rpm – VN800 (USA)

53,0 hp (39,3 kW) / 7000 rpm – VN800 (France)

Max. torque 64,7 Nm (6,6 kgf*m) / 3500 rpm – VN800 (Canada)

62,8 Nm (6,4 kgf*m) / 3500 rpm – VN800 (Japan)

64,0 Nm (6,5 kgf*m) / 3300 rpm – VN800 (USA)

0 to 100 km/h 5,8 sec
Top speed 173 km/h (107,5 mph)
CARBURETION SYSTEM Type Carburetor, 1x Keihin CVK36
ID
DRIVE TRAIN Clutch Wet, multi-plate
Transmission 5-speed
Final drive Chain
Primary reduction 2.184
Final reduction 2.875 – VN800 (1995-1996)

2.470 – VN800 (1997-2006)

Gear ratio

2.250 – VN800 (1995-1996), 2.533 (1997-2006)

1.600 – VN800 (1995-1996), 1.650 (1997-2006)

Источники:
http://motoli.ru/273-kawasaki-vn-800-vulcan.html
http://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-vn-800-vulcan.html
http://bazamoto.ru/kawasaki/vn-800-vulcan-classic-nbsp-_1999
http://moto-base.motomeh.ru/ch_vulcan800.htm
http://belmoto.net/2014/03/01/kawasaki-vn-800-vulcan.html
http://bikeswiki.com/Kawasaki_VN800_Vulcan
http://www.bikerwiki.ru/ZX_6_R_Ninja

Ссылка на основную публикацию