Мотоцикл 1190RC8 (2008): технические характеристики, фото, видео

Колеса

Колесные обода на этом эндуро мотоцикле стальные. Не могу сказать, что они не прочные. Мой тест-драйв длился минут 20, а нужно поездить хотя бы денёк. Но то, что они тяжелее алюминиевых – это факт. Но скорее всего, вряд ли они отличаются особой прочностью.

Колесные обода на этом эндуро мотоцикле стальные. Не могу сказать, что они не прочные. Мой тест-драйв длился минут 20, а нужно поездить хотя бы денёк. Но то, что они тяжелее алюминиевых – это факт. Но скорее всего, вряд ли они отличаются особой прочностью.

Фотографии


Модель: Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы). Код модели: FZ8NDC, FZ8ND (Северная Америка), 42PB, 39PP, 1BD6, 1BD4, 42PE, 42PA, 59P5, 59P6, 39PT, 39PL (Европа).

Фото мотоцикла

На протяжении многих лет, за которые было выпущено большое число экземпляров данного мотоцикла, Honda CBR600RR приковывал к себе восторженные взгляды. К нему так и хочется прикоснуться, попробовать прокатиться. Мы предлагаем вашему вниманию небольшую подборку фотографий мотоцикла.


На протяжении многих лет, за которые было выпущено большое число экземпляров данного мотоцикла, Honda CBR600RR приковывал к себе восторженные взгляды. К нему так и хочется прикоснуться, попробовать прокатиться. Мы предлагаем вашему вниманию небольшую подборку фотографий мотоцикла.

Racer Ranger 200 (RC200-GY8)

В очередной раз пытаясь сломать стереотип « китайское = плохое » компания Racer в 2015 году выводит на рынок малокубатурной техники модель Ranger. Разработчики не стали кого-то копировать, не стали изобретать кардинально новый байк. Идея заключалась в другом — взять хард-эндуро и приспособить его к городским требованиям, на случай если покупателю вздумается зарегистрировать его — вопросов к ГИББД не возникало.



Так родился Ranger. Модель имеет всё необходимое для покатушек по бездорожью, но предлагает делать это удобнее, чем раньше.

Мотоцикл Racer Flash RC250-GY8X

Оформить заказ в 1 клик

Мотоцикл Racer Flash RC250-GY8X можно купить по низкой цене с доставкой в любой регион России. Стильный дорожный мотоцикл с мощным движком отлично подойдет для передвижений по просторам городских джунглей. Водитель этого мотоцикла никогда не останется на дороге незамеченным!

  • Руль переменного сечения
  • Жидкостное охлаждение двигателя
  • Моноамортизатор с регулировкой жесткости
  • Защита двигателя

Мотоцикл Racer Flash RC250-GY8X можно купить по низкой цене с доставкой в любой регион России. Стильный дорожный мотоцикл с мощным движком отлично подойдет для передвижений по просторам городских джунглей. Водитель этого мотоцикла никогда не останется на дороге незамеченным!

  • Руль переменного сечения
  • Жидкостное охлаждение двигателя
  • Моноамортизатор с регулировкой жесткости
  • Защита двигателя

Мотоцикл Racer Flash RC250-GY8X установлен четырехтактный двигатель, в котором применены технологии японской корпорации HONDA . Конструкция включает в себя балансирующий вал, который снижает вибрацию мотора и ставит данный двигатель на вершину сегмента 4-х тактных 270 см3 моторов. Современный дизайн и амортизаторы с регулировкой жесткости вкупе с 16 литровым баком делают эту модель комфортной даже для длительных поездок.

Тип двигателя RACER, 4-х тактный 4-х клапанный с балансировочным валом
Объем двигателя, см3 270,0
Мощность двигателя, л.с. 26,0 (7500 об/мин)
Габаритные размеры, мм 2025х780х1070
Колесная база, мм 1380
Максимальная скорость, км/ч 100
Система охлаждения Водяное охлаждение
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Карбюратор Тайвань
Система запуска Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л 16,0
Расход топлива, л/100 км 3,0
Размер колеса 100/80-17 / 140/60-17
Колеса (материал) Литые (алюминий)
Шины Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые
Подвеска передняя Телескопическая
Аккумулятор 12V, 7Аh
Максимальная нагрузка, кг 150
Вес, кг 136
Приборная панель Электромеханическая
Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости
Цвет Красный, синий
Примечание ПТС, руль переменного сечения

Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке Мотоцикл Racer Flash RC250-GY8X в нашем сервисе. Купить запчасти и расходники для Мотоцикл Racer Flash RC250-GY8X.

  • Руль переменного сечения
  • Жидкостное охлаждение двигателя
  • Моноамортизатор с регулировкой жесткости
  • Защита двигателя

Спортивные мотоциклы 90-х годов

Автор статьи: Moto Moto

Мотоциклы 90-х годов ассоциируются у нас с солидностью, необычным качеством по отношению к цене и тем, что на них еще можно ездить.

Сегодня мы покажем вам 10 лучших мотоспортов из 90-х. Почему именно 90е? Читайте!

Наш краткий обзор под лозунгом “Ностальгия и классика будущего”.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX-R750 SRAD в 750 кубических сантиметров , жидкостное охлаждение, вес 179кг. Это модель конца 90-х годов, изобретение производителя в категории спортивных мотоциклов. Модель 1996 года известна окончанием с двумя рамами Twin-spar, которая происходит от Гран-при RGV500, управляемым Кевинон Шванцом. Мотор весит 20 кг. Аббревиатура SRAM или Suzuki Ram Air Direct – это новые воздухозаборники, которые нагнетают воздух непосредственно во впускной коллектор.

Yamaha FZR1000R EXUP – это мотоцикл 1987 года с параметрами: двигатель 1002 кубических сантиметра, мощность 145 л.с. и максимальный крутящий момент, полученный при 8500 об / мин; вес 209 кг, максимальная скорость 273 км / ч. Плавное, приятное для рук управление, двигатель с огромной мощностью, благодаря выпускному клапану EXUP. Клапан требует регулярной смазки, иногда возникают проблемы со сцеплением. Рекомендуется обслуживать клапаны каждые 40 000 километров. Вилки и лампы родом из 1991 года.

Honda RC45 – это мот с двигателем объемом 750 куб. см, 16-клапанным одноцилиндровым двигателем с впрыском, весом 189 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Настоящая королевская династия происходит из гоночной серии, вдохновленной HRC. Несмотря на свой возраст, это быстрая и с характером машина.

Kawasaki ZX-9R, одинокий охотник, появился на улицах в 1994 году и ознаменовал конец 750 класса и новую эру в классе спортивных мотоциклов. Двигатель объемом 899 кубических см, с весом 183 км и максимальной скоростью 273 к / ч. Мотоцикл недооценен. Быстрее и удобнее в управлении, практичнее и удобнее, чем версия R1. Ранние модели B и тяжелее, и не очень хорошо переносят. Более поздние модели E и F, по мнению некоторых владельцев, более сложные, но менее захватывающие. На что вы можете пожаловаться? Передача может вызвать проблемы. Тормозные суппорты имеют тенденцию к застреванию, требуют регулярной очистки и смазки. Тем не менее, это все еще надежная машина, которая развивает скорость 273 км / ч. Стоит того, ибо отличное качество.

Honda CBR900 RR, супер мотоцикл, выпускаемый с 1996 года; имеет четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 892 кубических сантиметра, весит 185 кг, а его максимальная скорость 257 км / ч. Оригинальная круглая фара, современность и потрясающая езда. Очень прочная машина. Носилки могут быть проблемой, но они не дорогие, мы рекомендуем заменить их, а не ремонтировать.

К сожалению, 16-дюймовое переднее колесо выглядит немного странно и значительно уменьшает выбор шин…

Следующая диковинка 90-х – Ducati 916, выпущенный в 1994-1998 годах. Это спортивный и гоночный мотоцикл. Двигатель имеет кубатуру 916 куб. см, мощность 114 л.с., максимальная скорость составляет 265 км / ч. Он сделан отлично, но в настоящее время затраты на его использование довольно высоки. В этом двигателе есть новый впрыск топлива, более крупные жидкостные охладители, способные дать системе улучшение по тепловым нагрузкам. Супер выхлоп и глушители. Передняя подвеска от модели Ducati 888. В то время вилка USD и тормоза Brembo были вершиной достижений. И так много подвески, которая является самым необычным элементом двигателя!

Еще один обзор Suzuki – теперь модель RGV250. Двигатель 249 куб. см, максимальная скорость 217 км / ч. Эффективна производительность этого мотоцикла, который быстро стал талисманом коллекционера. Двигатель V-twin нуждается в регулярных осмотрах и дорогих маслах. Выхлопная система звучит как песня.

Kawasaki ZXR750 – супер скоростной мотоцикл из серии «старой школы, которая никогда не проигрывает». Выпускался только 6 лет, но приобрел много поклонников из любителей гонок. Двигатель с четырьмя цилиндрами, четырехтактный, с водяным охлаждением, объемом 749 см3, мощность – 4 карбюратора Keihin 38 мм, максимальная мощность 121 л.с. при 11000 об / мин и максимальным крутящим моментом 78 Нм при 9000 об / мин. Окончательные версии «Z» модели ZXR750 лучше , чем предыдущие модели, и они выглядят более «жесткими». Предыдущие модели плохи слишком жесткой задней подвеской.

Следующая модель – Suzuki TL1000S, выпущенная в 1997 году, с двигателем объемом 996 куб. см, с впрыском, V-образным вилочным погрузчиком, весом 191 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Мотоцикл с репутацией домашнего животного, но в то же время по сравнению с современными мотоциклами, такими как ZX10R, является спортсменом на все 100%. Удобное сидение, большой дисплей с прозрачными часами – сообщит обо всех важных параметрах. Были жалобы на коробку передач, сцепление или значительный расход масла, задняя подвеска также не очень хороша. Как известно, теперь это “вдовец”. Мотоцикл был заменен на модель TL1000R, которая, однако, не была такой сенсационным, как рекламировалась!

Первым в нашем списке является Yamaha YZF-R1, японский мотоцикл класса Superbike, выпускавшийся в 1998-2002 годах. Огромная мощность – 150 л.с., с крутящим моментом 108 Нм, вес байка 177 кг; достигнает максимальной скорости около 273 км / ч. Здесь характерны сильные тормоза.

Двигатель этого мота – монстр, его удовлетворяют сравнительно небольшие количества топлива, и в то же время его мощность потрясает. Примечание: требует коробку передач и клапаны EXUP.

А у вас есть любимчики среди спортивных мотоциклов девяностых?


К сожалению, 16-дюймовое переднее колесо выглядит немного странно и значительно уменьшает выбор шин…

Видео

Видео обзор мотоцикла Кавасаки KX 85:


По описанию тех, кто применяет такой байк именно для гонок, это не лучшая машина на сегодняшний день. Однако она даст фору многим и, если и не победит, поможет выступить достойно. Впрочем, опытные в мотокроссе владельцы отмечают, что даже на таком малокубатурном байке у новичка велик риск травмы.

Гонки

При запуске супербайка RC8 компания KTM объявила, что будет участвовать в гонках RC8 в чемпионате FIM Superstock в 2008 году. Двухлетний план KTM заключается в том, чтобы мотоцикл регулярно поднимался на подиум в супербайке перед тем, как перейти на чемпионат мира Superbike . В 2009 году KTM RC8 Super Cup использовался как класс поддержки одного производителя на отдельных этапах чемпионата Великобритании по супербайку , а в 2010 году Redline KTM соревнуются в недавно сформированном классе BSB Evo с гонщиком Джеймсом Эдмидсом.

В 2012 году Крис Филмор, выступавший за команду KTM Factory Racing, заработал лучший результат в своей карьере на финальном этапе серии AMA Pro SuperBike, проходившей в NOLA Motorsports Park 6 октября, заняв 4-е место в тот же день, 5-е место на следующем, завершив сезон 11-м в общем зачете. и подписал с командой контракт на 2013 год.

В 2012 году Крис Филмор, выступавший за команду KTM Factory Racing, заработал лучший результат в своей карьере на финальном этапе серии AMA Pro SuperBike, проходившей в NOLA Motorsports Park 6 октября, заняв 4-е место в тот же день, 5-е место на следующем, завершив сезон 11-м в общем зачете. и подписал с командой контракт на 2013 год.

Мотоциклы и скутеры

KTM предпочли сделать базовые настройки для своих RC8 скорее трековыми, нежели дорожными. Полностью настраиваемые подножки были установлены на почти максимально возможную высоту. На гоночном треке, где количество крутых поворотов на километр пути достигает восьми, это просто необходимо.Вообще от первого супербайка KTM ожидалось получить гораздо меньше, чем он продемонстрировал. Двигатель KTM RC8 выдает на коленчатом валу 160 л.с., и сомнений нет в том, что заявленные 155 л.с. можно снять с заднего колеса. Пик достигается при 10000 оборотах и выдает реальных 120Nm крутящего момента. Инжектор молниеносно реагирует на открытие ручки газа, но для езды по городу, достаточно 3000 оборотов.

Тест-драйв KTM1190 RC8

При езде на малой скорости (по дворам, загруженным улицам) очень напрягает и работа ручкой газа, и вибрация. Левая рука устает травить сцеплением, а правая ловит доли миллиметра при повороте ручки. Пружина на ручке газа очень мягкая, при повороте совершенно не чувствуется усилия, дозировать его очень сложно. Хочется как можно быстрее выбраться на проспект, по которому можно прохватить, а не «тянуться» в ползущем потоке. Ведь байк-то гоночный! Набор оборотов, пьянящее ускорение, которое так любят все мотоциклисты, и вот уже спидометр, показатели которого с трудом удается прочитать на приборной панели среди множества цифр, легко проскакивает цифру «200». С мощностью и поведением мотоцикла на гладком асфальте – никаких проблем. Но только на идеально гладком! А таких дорог у нас просто нет. Задняя подвеска для моего веса оказалась настолько жесткой, что, казалось, передает информацию о состоянии дороги непосредственно на мои почки. Мотоцикл на колдобинах остается стабильным, ни руль не вырывается из рук, ни траектория не меняется, просто очень трусит, а это неприятно.

Мотоцикл 1190RC8 (2011): технические характеристики, фото, видео

Местами, было трудно представить, что едешь на серийном байке, столь легко и непринужденно он перекладывался со стороны на сторону. Австрийцы словно нарочно создавали этот мотоцикл для долговязого скандинава вроде меня.

Преимущества модели

  1. Надежный мощный v-образный двигатель.
  2. Все системы контролируются электроникой, что, с одной стороны, упрощает управление, но, с другой стороны, делает управление предсказуемым и немного скучным.
  3. Возможность выбрать один из четырех режимов управления, в которых результативность работы основных систем будет разной.
  4. Хорошая управляемость и маневренность.
  5. Легкая надежная рама и мощная подвеска, которая регулируется электроникой в зависимости от выбранного режима вождения.
  6. Возможность регулировать посадку в диапазоне 860-875 мм.
  7. Надежная тормозная система от фирмы Brembo, оборудована ABS. Это способствует высокой безопасности езды.
  8. Примечательный внешний вид.
  9. Комфортная посадка – удобное сидение, правильно расположенные рычаги, широкий руль.
  10. В туристических поездках есть возможность установить багажные отсеки сзади и по бокам.


Мощный v-образный двухцилиндровый двигатель с системой DOHC имеет мощность 150 л.с. Он позволяет развивать скорость до 245 км/час. Комфортная крейсерская скорость составляет 160 км/час. Система охлаждения жидкостная. При помощи насоса обеспечивается постоянная циркуляция жидкости, что позволяет не беспокоиться по поводу перегрева мотора при эксплуатации в любых условиях. Инжекторная система впрыска топлива повышает продуктивность работы двигателя, что проявляется в его мощности. Мотор достаточно эластичный и хорошо работает на любых оборотах. Хорошая динамика разгона прослеживается в режиме «спорт», в остальных случаях набор скорости идет не так резво.

Маттигхофен

Экспансия австрийцев в мир дорожной техники, начавшаяся в 2004 году, лишь набирает обороты. Ведь еще каких-то 10 лет назад литеры КТМ в массовом сознании ассоциировались с малоприметным брендом, специализирующемся исключи тельно на производстве кроссовых мотоциклов…

Очевид но, находиться в плену стереотипов у наследников Моцарта не принято, равно как не принято и заниматься заигрываниями с начинающими мотоциклистами — дескать, наш 1,2-литровый эндуро для путешествий настолько дружелюбен и безопасен, что по ночам сам дает молоко. Парное. Нет, не то чтобы в Мат тигхофене полностью игнорировали чаяния трусоватых «беги неров» — к их услугам есть целое семейство малокубатурных машин марки.

Однако в «премьер-лиге» австрийцы устанавли вают собственные правила и рамки, за чертой которых в дале ком небытии оказываются почти все конкуренты. KTM 1190 Adventure R стал квинтэссенцией лучшего, что только может быть на сегодняшний момент в большом тури стическом эндуро.

И если не пытаться залезать в сомнитель ные дебри деструктивных споров о дизайне, в нюансы осо бенностей и количества электроники «на борту» (а ее на 1190, как у хорошего самолета!), то именно Adventure R нагло за бирает пальму первенства в номинации «самый мощный «ту рист». В Маттигхофене вопрос выбора силовой установки решили просто, взяв за основу двигатель спортбайка RC8…

Действительно — чем не вариант для туристического эндуро? Я еще удивлен, что двигатель дефорсировали до 150 л. с., не оставив его в изначальном варианте. Скажем, на новом 1290 Super Duke R он «разогнан» до 180 л. с.!

Но, в отличие от многих «коллег», питающихся исключительно овощной сме сью, приготовленной на пару, КТМ 1190 Adventure R сделан на открытом пламени — и никаких овощей! 125 Нм крутящего момента вкупе со 235 кг честной снаряженной массы (с полно стью заправленным бензобаком для версии R), «сдобренные» довольно короткими, «злыми» передаточными отношениями в 6-ступенчатой КПП и окончательно «сервированные» элек тронной ручкой «газа», не оставили ни единого оппонента на текущий момент хотя бы для относительного сравнения.

О чем мы вообще можем говорить, если тестовый мотоцикл показал 270 км/ч на электронном спидометре… И это с не счастным фотографом за моей спиной! Здесь вполне уместно и корректно проводить параллели со спортбайками! Думаю, во многом 1190 Adventure R — плод богатейшего опыта КТМ в спорте, причем не только из мира ралли-рейдов, но и из шос сейно-кольцевых гонок, где австрийская марка уже давно чув ствует себя очень неплохо. Разумеется, одним двигателем хороший мотоцикл не сде лать.

В идеале, неплохо бы составить такой силовой уста новке соответствующую по уровню «компанию»: скажем, ра му из хромомолибденовой стали и полностью регулируемые подвески WP с ходами колес 220 мм… Что, уже есть? О’кей, тогда усложним задачу: нужна комбинированная ABS с мно гоуровневым трекшн-контролем, разработанным совместно с признанным лидером в этой области, компаний Bosch.

Тоже есть? Хорошо — а как насчет регулируемого по высоте сиде нья, руля, водительских подножек, ветрового стекла? Что на счет центральной подставки, проскальзывающего сцепления, рулевого демпфера и, скажем, увеличенного до 15 000 км меж сервисного интервала? В «меню» KTM 1190 Adventure R это всё уже включено.

На столь современной и «продвинутой» машине эти атавизмы смотрятся неуместно, да и просто неудоб ны. Не понравилось, что даже в наиболее внедорож ной ипостаси, сиречь в версии R, «штаны» выпуск ной системы ничем не прикрыты, и если в напрочь заасфальтированной Европе это вряд ли будет про блемой, то «загладить штаны» у нас можно и в Мо сковской области, не говоря уже про действительно серьезные off-road экзерсисы…

Содержание

  • 1 Дизайн
  • 2 RC8 R
    • 2,1 2010
    • 2.2 2011 и 2012
  • 3 Гонки
  • 4 Технические характеристики
  • 5 ссылки
  • 6 Внешние ссылки

Первый концепт мотоцикла появился в 2005 году и был оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем Super Duke 999 куб. См (61,0 куб. Дюймов). Объем двигателя был увеличен до 1148 куб. См (70,1 куб. Дюймов) для серийной версии. Велосипед имеет стальную решетчатую раму с подрамником сиденья из литого алюминия. В подвеске используются высококачественные перевернутые вилки и двухсторонний маятник из сплава, произведенный WP, дочерней компанией KTM. Байк 2013 года и позже выпускается в одном цвете – черном и белом с оранжевыми вставками.

Оглавление:

  • Преимущества
  • Недостатки
  • Лучший ли это мотоцикл за 100 тысяч рублей?
  • Конкуренты
  • Технические характеристики Racer Enduro 300 RC300-GY8A

Много это или мало для китайского мотоцикла? Конечно, для мототехники, это копейки. И в этой ценовой категории, мотоцикл в любом случае будет компромиссным. А Racer Enduro 300 компромиссный в двойне. Ведь движок 300 кубов, у техники за эту цену – это что-то новое.

Ссылка на основную публикацию