Мотоцикл 125LC2 (1997): технические характеристики, фото, видео

О «Ковровце» 58-й модели

Максимальная скорость модели достигала 80 км/ч при общем весе мотоцикла 92 кг. Рабочий объем одноцилиндрового 5-сильного мотора остался без изменений. Однако была изменена форма топливного бака и его емкость, что позволило увеличить километраж без необходимости дозаправки. Механизм, выключающий сцепление, был также подвергнут доработке, что позволило значительно облегчить выжим. К тому же без потери мощности двигателя удалось существенно уменьшить шумность, путем установки глушителя более совершенной модели.

175-й мотоцикл «Ковровец» имеет 1270-миллиметровую базу с дорожным просветом 240 мм. Габариты модели составляют 1980×1070×760 мм. Что касается трансмиссии, то коробка осталась трехступенчатого исполнения с ножным типом переключения передач. В более поздних версиях использовался полуавтоматический выжим. Что касается электрооборудования этой машины, следует отметить, что стала использоваться система постоянного тока с применением АКБ.

Как выбрать первый 125-кубовый мотоцикл

Большинство тех, кто выбирают первую мототехнику для себя или на подарок повзрослевшему ребенку, начинают изучать 125-кубовые мотоциклы. Главные требования к ним – простота в управлении, хорошая маневренность и невысокая цена. Учитывая, что с 2014 таким транспортом разрешено управлять с 16 лет, имея права категории А1, спрос на них значительно вырос, а значит и появилась масса достойных предложений.

Каждый производитель старается угодить покупателю, предлагая не просто инженерное решение, а исполнение его желаний. Одним важно быстро передвигаться по загруженному трафиком городу, другим – оттачивать мастерство мотогонщика, третьим – получать внимание прохожих. Сочетание оптимальных технических характеристик, привлекательного дизайна и дополнительных преимуществ определяет, кто из производителей становится любимчиком мотолюбителей.

Отзывы

На данный товар нет отзывов. Вы можете оставить свой отзыв.

Доставка по России по тарифам почты России – рассчитывается индивидуально.

Недостатки и преимущества BSE 125

Выделить конкретные тезисы из сообщений владельцев практически невозможно. Это достаточно простая техника, которая абсолютно не схожа с другими моделями, поэтому выделенные преимущества и недостатки мотоцикла можно назвать строго субъективными. Каждый владелец подчеркивает одно или несколько преимуществ из следующего списка:

  1. Оптимальная колесная база, как в лучших моделях топовых производителей.
  2. Относительная легкость транспорта. Существуют модели значительно легче BSE 125, но они проигрывают в мощности. Сухой вес от 72 кг.
  3. Уже с завода покупатель получает яркую «упаковку». Корпус достаточно прочный, хотя частично выполнен из пластика. Пластик выкрашен в массиве, что позволяет не потерять внешний вид даже после небольших ударов или аварий.
  4. Стоимость байка не многим отличается от профессионального велосипеда, что уж говорить о мотоциклах.

Минусы подчеркивает практически каждый пользователь:

  1. Все модели BSE 125 «сыроваты». Они не имеют ярко выраженных позитивных качеств (мощность, управляемость или вес). Уклон в одну из сторон технического превосходства сделали бы модель более подготовленной для профессионального использования.
  2. Недостаток возможности тюнинга. Желание сделать идеальный апгрейд разбивается о политику компании-производителя.
  3. Трех комплектаций недостаточно, чтобы полностью насытить рынок подобной техникой, ведь каждый пользователь имеет свои предпочтения в выборе.

Невозможно выделить более серьезные «просчеты» в питбайке, ведь его предлагают именно новичкам, которые еще слабо подкованы в технической части и эксплуатационных особенностях.

Невозможно выделить более серьезные «просчеты» в питбайке, ведь его предлагают именно новичкам, которые еще слабо подкованы в технической части и эксплуатационных особенностях.

Динамические характеристики KTM 125 SX 1993

В настоящее время приобрести новый мотоцикл KTM 125 SX 1993-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 23 лет назад. При этом KTM 125 SX технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:
(1) Двигатель: За последние несколько лет у KTM был лучший двигатель. Это мощный, широкий и единственный в своем роде двухтактный YZ250F на виду. В 2004 году стало лучше, если ты можешь в это поверить.
(2) Снаряжение: С четырехпозиционными тройными зажимами, Рентал Жир Бары, Рентал двойные соединения и выхлопная труба с покрытием, качество заклинаний KTM 125SX.
(3) Подвеска: Мы никогда не думали, что увидим день, когда шок на самом деле переместился. По сути, KTM сделал то, что все местные гонщики уже делали со своими потрясениями. Вилки могут использовать более жесткие пружины, но они имеют приятное чувство.
(4) Гидравлическая муфта: Нам это нравится.
(5) руль: В прошлом году KTM снизил планки на 10 мм и разрушил эргометрию мотоцикла. В этом году они вернули их туда, где их хотели американцы.

A: Список ненависти:
(1) переднее крыло: Без дополнительной распорки переднего крыла переднее крыло KTM поражает переднюю шину каждый раз, когда вы приземляетесь с прыжка. Это очень раздражает.
(2) Положение бара: По какой-то причине KTM поставляет 125SX с креплениями штанги в переднем отверстии для болта. Это слишком далеко вперед. Вставьте штанги в задние отверстия и поверните штанги вперед; ты будешь счастлив. К счастью, KTM определил более высокие рули для? 04. Прошлогодние бары были слишком низкими.
(3) номерные знаки: Это больше обман, чем шутка. Числа, которые хочет использовать большинство американских гонщиков, не подходят. Нам неприятно это говорить, но вы должны купить номера для мини-велосипедов для вашего KTM.

Технические характеристики SYM XS 125 K

  • тип – дорожный классический мотоцикл, стрит, классик, городской байк.
  • страна производитель – Тайвань, компания SYM (Sanyang Industry Co.)
  • марка, бренд – фирма SYM была основана в 1954 году, на российском рынке известна своими скутерами и квадроциклами SYM, а также автомобилями Hyundai.
  • название модели на русском языке – “Сим ИксС 125 К”.
  • рабочий объем – 125 куб. см. (124 cc).
  • 1 цилиндровый, четырехтактный.
  • ГРМ – OHC 2 клапана на цилиндр.
  • стандарт – Euro 3.
  • максимальная мощность – 8,02 кВт = 10.9 л.с. при 8500 оборотах.
  • крутящий момент – 9 Н·м при 8000 об/мин.
  • диаметр цилиндра/ход поршня – 56,5 мм x 49,5 мм.
  • степень сжатия – 9,0:1.
  • тип зажигания – электронное.
  • система охлаждения – воздушная.
  • система подачи топлива (тип впуска) – карбюратор.
  • система запуска – электростартер и кикстартер.

Трансмиссия, ходовая часть, тормозная система:

  • коробка переключения передач – механическая, 5 передач.
  • привод – цепь.
  • рама – стальная трубчатая.
  • передняя подвеска – телескопическая вилка.
  • задняя подвеска – маятникового типа с двумя амортизаторами.
  • передние тормоза – дисковые, один диск диаметром 240 мм. с 2-поршневым суппортом.
  • задние тормоза – барабанные.
  • длина – 2040 мм.
  • ширина – 750 мм.
  • высота – 1100 мм.
  • колесная база – 1280 мм.
  • клиренс (дорожный просвет) – 200 мм.
  • сухой вес – 130 кг.
  • колеса – литые диски.
  • размер передней шины – 2,75-18
  • размер задней шины – 90/90-18
  • объем бензобака – 14,5 литров.
  • расход топлива – около 1,5 литра на 100 км.
  • рекомендуемое топливо – бензин с октановым числом АИ-92.
  • максимальная скорость – 100 км/ч (62 mph).
  • варианты расцветок – black (черный), silver (серебристый), blue (синий), red (красный).

Трансмиссия, ходовая часть, тормозная система:

Обзор мотоцикла Kawasaki KX 125

Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 125 впервые была представлена в 1974 году и долгие годы была доступна только на рынке Северной Америки. С 1988 года модель появляется на рынках Европы и Японии, а с 1990 – в Австралии.

Модель является “младшим братом” Kawasaki KX 250 и имеет с ним много общего – в частности, раму и ходовую часть. Даже обновления обеих моделей происходили в одни и те же годы.

Несмотря на долгую историю производства Kawasaki KX125 и огромное количество поколений, следует рассматривать модели, начиная с 1990 года – именно тогда мотоцикл получил вилку перевернутого типа и черты современных кроссовых моделей. Кроме того, более ранние версии практически не представлены на рынке.

Из особенностей Kawasaki KX125 следует выделить 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения и системой мощностных клапанов (KIPS), стальную полудуплексную раму, регулируемые спортивные подвески, дисковые тормоза, колеса размерность 21′ и 19′, топливный бак на 8,5 л, 6-ступенчатую КПП и 87 кг сухой массы.

2008 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Вместо неё была представлена 4-тактная модификация Kawasaki KX250F.

Основные конкуренты Kawasaki KX 125:

Модель: Kawasaki KX125 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX125-A7.

Технические характеристики мотоцикла Yamaha YZ 125

Yamaha YZ125 отличается особой мощностью. Двигатель способен выдавать 35 лошадиных сил при 11,5 тыс. оборотах в минуту. Этот спортивный кросс имеет дисковую гидравлическую тормозную систему. Передняя подвеска оснащена перевернутой телескопической вилкой, а задняя – маятниковой с моноамортизатором. Двигатель имеет объем 125 кубических сантиметров. Максимальная скорость составляет 125 км час. Запуск происходит при помощи кикстартера.

Высота седла составляет почти 1 метр. Высота мотоцикла – почти 1,4 метра. Ширина составляет 82 см. Коробка передач оснащена многодисковой муфтой в масляной ванне и насчитывает шесть ступеней. Главная передача имеет цепную систему. Охлаждение двигателя имеет жидкостную систему. Колесная база составляет почти 1,5 метра. Расстояние от нижней точки мотоцикла до дорожного полотна составляет 38,5 см.

Бак мотоцикла может вмещать 8 литров. Его хватит почти на 200 км, при расходе 5 литров на 100 км. Максимальная масса мотоцикла составляет 95 кг, грузоподъемность – 149 кг.

Небольшой вес мотоцикла позволяет лучше контролировать трассу и входить в повороты. Особенность подвески позволяет ездить по плохим дорогам, смягчая вибрацию. Надежность тормозной системы обеспечит безопасность новичкам.

Актуальная цена составляет примерно 6 тыс. долларов.


Одной из самых популярных моделей японского мотопроизводителя YAMAHA долгие годы остается модель XT600, разработанная еще в далеких восьмидесятых годах прошлого века. Со временем.

Обзор и технические характеристики yamaha yz 125

Мотоцикл yamaha yz 125 относится к классу лёгких гоночных мотоциклов. Техника оснащена 125-кубовым 2-тактным одноцилиндровым двигателем, который способен развивать более 35 л. с. Несмотря на достаточно высокую стоимость, модель получила широкое распространение как среди профессиональных гонщиков, так и среди любителей быстрой езды по бездорожью.

За всю свою историю развития модель улучшалась несколько раз – последняя модификация произошла в 2013 году. С каждым разом у ямахи yz 125 улучшались динамические характеристики, хотя внешний вид практически не подвергался изменениями.


Мотоцикл yamaha yz 125 относится к классу лёгких гоночных мотоциклов. Техника оснащена 125-кубовым 2-тактным одноцилиндровым двигателем, который способен развивать более 35 л. с. Несмотря на достаточно высокую стоимость, модель получила широкое распространение как среди профессиональных гонщиков, так и среди любителей быстрой езды по бездорожью.

Преимущества лучших малокубатурников

Если рассматривать зарекомендовавшие себя марки (Хонда, Ямаха, КТМ), то их малокубатурники объединяют следующие преимущества:

  • Экономичность. Расход бензина может составлять 2 – 2,5 литра на 100 км, что в разы меньше даже 250 кубовых байков. Благодаря такому расходу путешествия на дальние расстояния становятся в два раза дешевле!
  • Дешевизна в обслуживании. Распространённые модели малокубатурников требуют очень малого количества расходников. Даже масло в большинство из них заливается в количестве всего 1 л;
  • Доступность запчастей. Поменять цепи, звёзды, воздушный фильтр, отремонтировать тормоза, починить пластик – всё это стоит относительно недорого (по сравнению с 600 кубовой техникой вообще даром). В любом населённом пункте можно заказать б/у запчасть, и даже новая оригинальная вещь всё равно не сильно ударит по карману;
  • Выносливость и надёжность. Лучшие 125 кубовые мотоциклы наезжают больше ста тысяч километров без серьёзных поломок. Эта техника переживает кругосветки или даже нещадную эксплуатацию в качестве «рабочей лошадки». Хорошими примером стала Индия, где её Bajaj’ы перевозят сумасшедшие грузы;
  • На 125 кубовых мотоциклах можно законно ездить по ДОПам уже с 16 лет.
  • Вторым после Юбра можно смело называть Honda CB 125. Он практически ничем не отличается, разве что стоит чуть дороже и едет чуть бодрее. Владельцы данного байка считают, что выглядит он посовременнее Ёбрика, более серьёзно на фоне других 125 кубовых мотоциклов. Но, несмотря на это, репутацию «народного байка» СиБишка так и не получила.

Полюбим ли «осьмушки»? Выбираем мотоциклы до 125 см³

Всю ввозимую в Россию мототехнику грубо можно поделить на две категории: фирмА и «прочий Китай». Впрочем, и это деление весьма условно: даже у известных производителей большинство «низовых» моделей — «с желтизной», если не целиком изготовлены в Китае, на Тайване или даже в Турции, Индонезии и Вьетнаме. Показательно, что и именитые бренды обычно имеют в линейке одну-две модели класса «125». Ведь эта техника, как правило, учебная парта, миновать которую нельзя по закону. И спрос на нее будет всегда, покуда не переведется тяга к мотоциклизму или не будет сожжена последняя капля бензина. Лишь компании с имиджевыми байками (типа «Харлея», «Виктори» или «Дукати»), не снисходят к непафосным «задохликам». Но и здесь есть подвижки, пример тому — КТМ (о ней мы поговорим особо).

YAMAHA YBR125 – цена мотоцикла

Данный мотоцикл славится еще и своей лояльной ценой, относительно других мотоциклов. В России YBR125 можно приобрести новую за цену до 85 тыс. рублей. Что касается Украины, то туда она поставляется с ценовой политикой от 35 тыс. грн. Это немного, если сравнивать с конкурентами и другой серией мотоциклов YAMAHA.

Отзыв о YBR125 от пользователя Dilex с портала moto.infocar.ua:

Силовая передача мотоцикла К-125

Силовая передача мотоцикла К-125 – состоит из: передней передачи, сцепления с механизмом выключения и пусковым механизмом, коробки передач и задней передачи.

Передняя или моторная, передача состоит из неразъемной втулочно-безроликовой цепи, надетой на звездочку кривошипно-шатунного механизма и на звездочку наружного барабана сцепления. Цепь работает в масляной ванне.

Механизм сцепления – многодисковая фрикционная муфта, работающая в масляной ванне и имеющая два барабана, диски и механизм выключения. К дну большого (ведущего) барабана сцепления приклепана звездочка передней передачи; ведущие диски, изготовленные из пластмассы, вращаются вместе с большим барабаном ( их выступы входят в пазы барабана). На шлицах малого (ведомого) барабана, расположенных по его наружному диаметру, установлены пять стальных ведомых дисков, которые вращаются вместе с малым барабаном. Ведущие и ведомые диски чередуются и все вместе сжимаются пятью пружинами через верхний нажимной диск.

Механизм выключения сцепления состоит из рычага сцепления, гибкого троса в оболочке, рычага с червяком, шарика, штока и грибка. Рычаг сцепления крепится на кронштейне на левой стороне руля. Трос с одной стороны крепится в гнезде рычага сцепления, а с другой – в зацепах рычага червяка. Оболочка троса одним концом вставлена в гнездо кронштейна рычага сцепления, а другим – в гнездо прилива на крышке генератора. При нажатии на рычаг сцепления (выключение сцепления) вытягивается трос, поворачивающий через рычаг червяк. Через шарик, опирающийся на торец регулировочного винта, усилие передается штоку и далее грибку, который своей шляпкой отжимает тарельчатый диск; сцепление выключается.

Пусковой механизм (кик-стартер) смонтирован с левой стороны картера. Пустотелый валик пускового механизма надет на валик ножного переключения передач. На его наружном конце укреплен рычаг пускового механизма, а на внутреннем – зубчатый сектор со спиральной пружиной. Зубчатый сектор, который при поднятом вверх рычаге не находится в зацеплении с шестерней, при нажатии на рычаг входит в зацепление с шестерней; последняя находится в храповом зацеплении с большим (ведущим) барабаном сцепления. Обратный ход рычага обеспечивается возвратной пружиной.

Коробка передач дорожного мотоцикла К-125 сконструирована в одном блоке с двигателем и состоит из первичного вала, пяти шестерен, промежуточного вала и механизма переключения передач. В передней части первичного вала на шлицах с помощью гайки с левой резьбой крепится внутренний барабан сцепления. Первичный вал, выполненный за одно целое с ведущей шестерней, имеет перед шлицами гладкую шейку для посадки внутренней обоймы шарикового подшипника. На ней смонтированы подвижная шестерня второй и третьей передач, основная шестерня и ведущая звездочка задней передачи. На промежуточном валу смонтированы подвижная шестерня первой передачи, ведомая шестерня и шестерня второй передачи.

Механизм переключения передач состоит из валика с рычагом и собачкой переключения, кронштейна и сектора. Основание механизма переключения закреплено двумя болтами в картере и на своей оси удерживает сектор переключения. На крючок основания опираются усы возвратной пружины собачки. При нажатии педали переключения передач вниз ( из нейтрального положения) включается первая передача, при нажатии вверх – вторая передача, а при повторном нажатии вверх – третья передача.

На мотоцикле установлено нелегкосъемное заднее колесо, которое состоит из обода, ступицы, коротких и длинных спиц, ободной ленты, камеры, покрышки, шарикоподшипников оси и основания тормозных колодок. Ступица заднего колеса – стальная, состоит из втулки ступицы, левого фланца и правого фланца. С обоих концов втулки ступицы сделаны выточки под шарикоподшипники. Осевое положение колеса фиксируется выточками на втулке ступицы и буртиками на оси колеса. Обода переднего и заднего колес вальцованы из стальной ленты в холодном состоянии. Профиль и основные размеры ободов для обеспечения взаимозаменяемости шин регламентированы ГОСТом. Шины на мотоцикле имеют размер 2,5 на 19.

Ходовые характеристики

Так как мотоцикл спортивный, официальной информацией о максимальной скорости обладали только механики команды. Но измеренная пользователями при помощи GPS скорость составляет всего 90 км/час. Разгон с места до 100 км при этом измерять бесполезно.



Дополнительных систем не предусматривается.

Ссылка на основную публикацию