Мотоцикл 150SX (2011): технические характеристики, фото, видео

Преимущества и недостатки мотоцикла

Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:

  • привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
  • не затратное и простое обслуживание;
  • бюджетная стоимость деталей;
  • хорошее качество сборки;
  • маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.

Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:

  • одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
  • в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».

Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.

Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:


Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:

Топ новинок мотоциклов 2020 года

Тенденции мотоиндустрии полностью зависят от мировых трендов. Если на протяжении всего десятилетия бренды соревновались в мощности и маневренности мотоциклов, то к 2020 году акцент публики смещен на управляемость, электронику, экологичность и минималистичный дизайн. И лидируют в количестве поклонников пока японские производители. Именно развитие азиатского мотопрома изменило мировой рынок байков: пока в Америке наблюдается небольшой упадок продаж, в Европе они увеличились почти в 1,5 раза. Новинки каких брендов больше всего ждут покупатели? Чем готовы удивлять производители? Какие байки стоят особого внимания? Об этом в нашем обзоре мотоциклов 2020 года.

В начале ноября 2019 года все неравнодушные к мотоиндустрии могли посетить Миланский мотосалон EICMA. Событие отличается масштабом, ведь на протяжении целой недели публику готовы удивлять и развлекать почти 2000 компаний. Среди 1500 мотоциклов, представленных в этот раз, остановимся на главных сенсациях.

Модель: KTM 250 SX-F Год: 2007-2011

Тип: Эндуро / Внедорожный

Двигатель и привод

Рабочий объем: 249 см3

Тип: Single cylinder

Диаметр х Ход поршня: 76.0 x 55.0 мм (3.0 x 2.2 дюймов)

Топливная система: Carburettor. Keihin MX FCR 39

Диаметр х Ход поршня: 76.0 x 55.0 мм (3.0 x 2.2 дюймов)

Контроль топлива: DOHC

Запуск двигателя: Кикстартер

Зажигание: Kokusan digital 4K-3A

Смазка двигателя: Pressure lubrication with 2 Eaton pumps

Коробка передач: 6 скорости

Сцепление: Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Дорожный просвет: 380 мм

Высота по седлу: 925 мм

Колесная база: 1481 мм

Рама: Central double-cradle-type 25CrMo4

Угол наклона вилки: 26.5°

Передний амортизатор: WP USD

Ход спереди: 115 мм

Задний амортизатор: WP monoshock PDS

Ход сзади: 185 мм

Вместимость бензобака: 7 л.

Передняя покрышка: 80/100-21

Задняя покрышка: 100/90-19

Передний тормоз: Single disc

Задний тормоз: Один диск

Передний амортизатор: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC

Внешний вид Альфа RX

Альфа RX это обновленная версия предыдущего классического мопеда. На вид новый мопед стал интереснее выглядеть и элегантнее. Внешний современный вид, который мне и понравился. Обновлен бак, установлено двухуровневое сиденье – пассажир теперь чуть выше, чем водитель. Обзор у пассажира теперь лучше. Крылья теперь идут пластиковые, но крашеное крыло только переднее. Это уже избавляет крылья от коррозии.

Передняя фара стала больше, чем у классической Альфы, установили серьезную галогеновую лампу, свет стал ярче. Задние амортизаторы стали более совершенной формы. Также мотик оборудован серьезной светотехникой – передние и задние габариты, поворотники со звуковым сопровождением, дальний и ближний свет, сигнал и стоп сигнал.

В эксплуатации очень прост. Ремонт возможен при минимальном наборе инструментов, но придется запастись дополнительными рожковыми ключами: на 9, на 11 и на 15.

На продажу поставляется двумя версиями: с двигателем 72 куба и 110 кубов. Но в последнее время они поставляются частично не годными к эксплуатации с поршневой на 50 кубов, которую нужно будет модернизировать. Эти версии моделей называются Alpha 7 и Alpha 11.

Эти числа расшифровываются следующим образом:

  • 7 – это Альфа, которая после доработки станет 72 кубовой моделью.
  • 11 – это Альфа, которая станет 110 кубовой моделью.

Изначально эти модели идут, как “полтинники” и ехать они не смогут. В любом случае их придется дорабатывать. Но по документам они идут как мопеды с 49,9 кубов и регистрировать в ГАИ их не нужно. Единственное,что от вас потребуется – это водительское удостоверение с любой категорией.


Изначально эти модели идут, как “полтинники” и ехать они не смогут. В любом случае их придется дорабатывать. Но по документам они идут как мопеды с 49,9 кубов и регистрировать в ГАИ их не нужно. Единственное,что от вас потребуется – это водительское удостоверение с любой категорией.

Мото туры по Малайзии

PLUS хайвэй одна из стихий SX. Здесь мне удается проверить, как работает регулируемое ветровое стекло, которое имеет три позиции регулировки с диапазоном примерно в 20 градусов, от спортивного варианта до максимальной защиты от ветра. Регулировка производиться вручную, нажатием кнопки под приборной панелью. В спортивном варианте хорошая ветрозащита кончается на 150км/ч, после этой отметки, лучше наклонятся к бензобаку. С максимальным подъемом стекла картина улучшается, встречный поток ветра начинает раскачивать голову на 170км/ч. Хотя, если бы на мне был более компактный шлем, то этот показатель был бы выше. К мотоциклу с таким обликом как у SX есть один вопрос: какая максимальная скорость? Я получил ответ на это вопрос- 260км/ч. И это мой личный рекорд скорости.

Irbis GS 150: экономия по-китайски

Не все мотоциклы созданы для адреналина или эпатажа, у некоторых из них куда более скромная роль. Например, у GS 150, лёгкого дорожного байка от российско-китайского тандема Irbis, весьма, кстати, неплохого за свои деньги.

Некоторым мотоциклам, вроде Irbis GS 150, суждено не блистать на треке или хайвее, а быть простой рабочей лошадкой, непритязательной и скромной. И кто сказал, что это плохо? Байки нужны разные, а не только сверхдорогие или попросту чрезмерно мощные для новичков. Фактически Ирбис 150 ГС — это российско-китайский ответ сверхпопулярному Yamaha YBR 125, недорогой, простой, как кирпич, и отлично подходящий для обучения начинающих мотоциклистов. Ну или просто для повседневной езды по городу или сельской местности, почему бы и нет? Обе эти задачи ему вполне по плечу, как показывает практика.

Китайцы уже давно и упорно пытаются подвинуть YBR 125 с пьедестала, отвоевав свою долю рынка в нише бюджетных мотоциклов, но пока это им не особо удаётся. Irbis GS 150 тоже сложно назвать новым лидером в этом сегменте, но своего покупателя он, несомненно, найдёт, в основном благодаря доступной цене и неплохому в целом качеству. Тот же YBR 125 собирается, кстати, тоже в Китае, так чем Ирбис 150 ГС хуже? Если вам нужен простенький мотоцикл, а денег в кармане немного, то присмотреться к нему стоит. Судя по обзорам Irbis GS 150 и отзывам владельцев этого байка, он довольно хорош, а за свою цену — тем более. Давайте же вместе посмотрим, что он из себя представляет.


Не все мотоциклы созданы для адреналина или эпатажа, у некоторых из них куда более скромная роль. Например, у GS 150, лёгкого дорожного байка от российско-китайского тандема Irbis, весьма, кстати, неплохого за свои деньги.

Плюсы:

  1. Доступная цена для таких характеристик
  2. Спортивный и презентабельный внешний вид
  3. Эффективный разгон
  4. Экономичный и мощный двигатель
  5. Лидер среди марки Ибрис


Подчеркивает стильный спортивный дизайн скутера 150 кубов фото, которые предоставлены ниже. Можно заметить, что данная модель сильно отличается от других китайских представителей продуманным дизайном, что, судя по отзывам, дает большое преимущество на дороге. Дизайнеры хорошо потрудились и сделали аэродинамичный каркас и плавные линии. Пластик скутера особенно качественный, все его элементы надежно закреплены и не скрепят при езде.

Мировые моторы

В вашей корзине нет товаров

  • Каталог
  • Сервисный центр
  • Доставка
  • Контакты
  • Обратная связь
  • Как купить
  • Оптовым клиентам
  • Мировые моторы
  • /
  • Каталог
  • /
  • Мототехника
  • /
  • Мотоциклы, трициклы, питбайки

В вашей корзине нет товаров

Читайте также:


Прекрасный мотоцикл KTM 200 EXC был разработан для всех поклонников класса эндуро, замечательная эргономика и разумная цена которого позволяет с головой окунуться в мир приключений и путешествий. Современный дизайн придется по душе самым требовательным покупателям. Мотоцикл отличается выносливостью при активной езде благодаря прочной стальной раме. За равномерное распределение нагрузок отвечает прочный и легкий литой алюминиевый маятник и расположенный в центре амортизатор.

Двухсот кубовые мотоциклы от компании Stels

Мотоциклы серии «Stels» с мотором объемом 200 кубов — это динамичное транспортное средство, впечатляющее значительными техническими свойствами, простотой конструкции и разумной ценой (от 58 тысяч рублей).

Хорошее качество, яркий прогрессивный дизайн, отличное сцепление с дорогой по достоинству воспримут водители разного класса.

  • История торговой марки
  • Flame 200
  • Delta 200
  • SB 200
  • Фотогалерея
  • Видео


Мотоциклы серии «Stels» с мотором объемом 200 кубов — это динамичное транспортное средство, впечатляющее значительными техническими свойствами, простотой конструкции и разумной ценой (от 58 тысяч рублей).

Прочие технические характеристики

Разные характеристики Qingqi QM200GY-F (мотоцикл)
Максимальная скорость 100
Число мест всего 2

QingQi QM200GY — лёгкий китайский эндуро с труднопроизносимым названием. В настоящее время этот мотоцикл продаётся отдельными дилерами на территории стран экс-СССР, правда, встречается он на дорогах нечасто. В целом, QM200GY является типичным китайским мотоциклом, и практически во всём идентичен Lifan LF200 GY-5.

В основу QingQi QM200GY лёг 200-кубовый одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения, питаемый карбюратором и сблокированный с традиционной 5-ступенчатой коробкой передач. На пике мощности движок способен выдать 16 лошадиных сил — вполне стандартный, но приемлемый показатель для подобного двигателя. Привод, разумеется, цепной. В QM200GY нет каких-то новаторских решений — китайские конструкторы пошли проторенной дорожкой и собрали мотоцикл из проверенных временем узлов.

В целом у QingQi получился неплохой бюджетный эндуро, простой, как кирпич, и вполне надёжный. Стальная трубчатая рама, классическая вилка спереди и моноамортизатор сзади, дисковый тормоз на переднем колесе и барабанный на заднем — это облик модели QM200GY. Ничего нового, но то, что есть, вполне надёжно. Правда, после покупки не лишним будет протянуть не до конца затянутые гайки и болты, и подобрать висящие и кое-как заизолированные пучки проводов.

Конечно, до мотоциклов BMW китайскому байку далеко, но подвески неплохо глотают кочки и ямы, так что если вы подыскиваете недорогой мотоцикл для покатушек по лесам и полям где-нибудь на даче, QingQi QM200GY может стать неплохим выбором. Мотоцикл лёгкий, так что даже простеньких и архаичных, в общем-то, тормозов ему хватает, тем более что максимальная скорость составляет всего около 120 км/час. Но набирает её байк на удивление бодро, правда, приходится часто щёлкать передачи — все они, кроме пятой, довольно короткие. Сиденье QingQi QM200GY кажется очень жёстким и не особо удобным, но чего ещё ожидать от бюджетного китайского эндуро? Зато классическая посадка позволяет с комфортом разместиться на мотоцикле человеку любых роста и комплекции, не слишком сильно отличающихся от средних. Общее качество высоким не назовёшь — краска, например, легко царапается, но пластик на удивление прочный и не разлетается на осколки от малейшего падения.

У этого мотоцикла, как и у любого другого, есть как плюсы, так и минусы. К плюсам QingQi QM200GY можно смело отнести невысокую цену и простоту конструкции, а также вытекающие из последнего пункта ремонтопригодность и лёгкость обслуживания. Но общее качество не производит очень хорошего впечатления. Впрочем, со своей задачей и за свою цену QM200GY справляется неплохо.


Полевые испытания Решили проверить байк в «родной стихии», на городских препятствиях. Под удивленными взглядами прохожих наш тестер резво взобрался на байке по винтовой лестнице. Благо, ментов рядом не оказалось. Первый вывод — Дракон умеет лазать по лестницам! Оказалось, что у мотарда длинный список талантов. Небольшие ступеньки, бровки и возвышенности Дракон преодолевает играючи. Подвески работают на отлично — постарались китайские умельцы. Движок воздушного охлаждения с вакуумным карбюратором заводится иногда не с первого тыка — приходится покрутить стартер. Но, уже заведенный и прогретый, мотор хорошо держит обороты. Спецы рекомендуют сразу после покупки заменять в таких двигателях заводское масло на фирменное. От себя добавлю, что неплохо бы взять еще и другую резину. Стоковый Kingstone скользит, особенно в мокрую погоду. При резком старте или от попадания в лужу заднее колесо пробуксовывает. Катаясь по городу, я убедился, что Дракон — байк добрый и вполне подойдет начинающим. Посадка на нем ближе к классическому мотоциклу. Подножки не слишком удачно приспособлены для города, где активно работаешь сцеплением. Зубастые железяки, на которых можно стоять, впиваются в подошву ботинка. Они не дают сдвинуть ступню, чтобы переключить передачу. Жить это не мешает, но надо привыкнуть.

Ходовые характеристики

Паспорт модели указывает максимальную скорость — 95 км/час . Владельцы говорят, что на такой скорости ехать можно — мощности хватает, но комфортное передвижение лучше ограничить 80 км/час , а далее по местности.

Обе оси имеют по одному диску с 2- поршневой поддержкой.

Ходовая часть и тормоза KTM 200 EXC Enduro 1999

В настоящее время приобрести новый мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад. При этом KTM 200 EXC Enduro технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Размеры


Эх,господа ,зверек этот конечно классный…
Было время я мечтал о таком,даже прокатился был пару раз,удобный ,легкий,компактный…это большие плюсы..как по мне..
Да и цена приемлема, я даже попытал его в пробке..уже пару лет прошло ,а впечатления от него не остыли..
А сейчас ,увидел ,и как говорится ,заново влюбился..
надо будет все таки приобрести…

История торговой марки

Под брендом «Stels» выпускается каждый 3-тий велосипед в РФ – компания «Веломоторс» ежегодно производит полтора миллиона велосипедов – это почти 75% от общего российского производства.

Успех концепции бренда, сегодня подтвержден довольно широкой известностью в России и за границей.

Первый завод компании «Веломоторс» занимающийся, не только сборкой велосипедов из импортных комплектующих, но и собственным производством, был открыт в 2003 году в Подмосковье.

Выпуская продукцию добротного качества, велосипеды «Stels» — Компания «Веломоторс» заслужила симпатии, как отечественного покупателя, так и признанных экспертов велоиндустрии.

Доступная цена и отличная надёжность позволяют торговой марке «Stels» преобладать на российском рынке.

Поставляя образцы техники способные успешно соперничать с иностранными аналогами.

Крупнейшая компания Qianjiang Group, известная высоким качеством своей продукции является основным партнером «Веломоторс» по производству мото-техники.

Среди моделей Stels есть техника разного класса от легкого до самого мощного, включая кроссовые и спортивные мотоциклы.


Поставляя образцы техники способные успешно соперничать с иностранными аналогами.

Ссылка на основную публикацию