Мотоцикл 50SX (2011): технические характеристики, фото, видео

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Yamaha TZR 50

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Особенности Aprilia RS 50 2010:

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Мотоцикл 50SX (2011): технические характеристики, фото, видео

Как показали комментарии к сегодняшнему посту байкпостовца Oskolok, интерес к полтинникам среди нас всё-таки есть. Его пост получился информативным и интересным, а мне показалось, что я могу чуток добавить и уточнить. Кому любопытно — лезем под кат. Начнём с уточнений, а продолжим моими добавлениями.

Aprilia RS50

Этот байк существует в нескольких модификациях.
Старая

Всем она хороша — и рамой, и маятником, и карбом Dell’Orto, у неё хороший двигатель D50B1 (поправляют, что раньше стоял Minarelli), но дорого. Новые Априлии — очень дорого (4,500 EUR). Запчасти редкие (если искать в наличии), только под заказ. Радует только, что выпускается до сих пор, поэтому привезти можно практически всё.

UPD. Как справедливо добавили в комментариях, есть ещё одна модель на самой передовой: RS4 50. Максимум технологии в минимуме объёма.

Honda NS-1, NS50F, NSR50 и другие

Хорошие двухтактные аппараты за разумные деньги (от 30 000 до 80 000 рублёв). Как и Априлия, выпускались в разных модификациях:

Старая и новая NS50F

Внешние отличия в пластике (плуг на старой модели), литые колеса против спицованных, фара и морда отличаются. Другие отличия перечислить затрудняюсь. Старая модель ну очень старая — по ней информации почти нет, но в продаже встречается. По новой немного больше, я сам владелец такой — читайте посты, задавайте вопросы.

Старая и новая NS-1

Их легко отличить по передней оптике. Надо учитывать, что в Японии модель достаточно популярная, на неё есть много разного кастомного пластика. Впрочем, в России пластик на все эти Хонды найти трудно, а целый и оригинальный привозят почти исключительно на заказ. Отличается от NS50F рамой. Любопытно, что у этих моделей на месте бака стоит фальшбак-бардачок. Аппараты для юниоров ШКГ.

NSR50 у нас достаточно редок. Гоночный байк. Информация по нему тоже достаточно скудная, похож на NS-1. Хотя данная модель достаточно часто упоминается в каталогах запчастей.

MBX50 похож на NS50F, так же редок. Есть более бодрая версия на 80 кубиков. Производился давно и для своих.

Большой плюс всех этих Хонд в их практически неубиваемом при должном уходе моторчике AC08E. Любите их — и они отплатят вам 13 000 оборотов и максималкой в 115—120 км/ч. Цена на подержанные относительно невысока, новых не найдёте. Запчасти редкие — это серьёзный минус. Другой минус — нереально найти мануалы.

Yamaha TZR50

Высокий спрос позволил производить эту модель до настоящего времени. На новые цена достаточно высока. Бывает новый и старый дизайн, отличий между ними не знаю, особо не интересовался. Есть и другие полтинники у Ямахи, но они очень редкие.

Derbi GPR 50 R

На рынке братской Украины можно найти этот симпатичный и интересный спорт. Производит Derbi по лицензии Cagiva с 1997. Опять же есть старый и новый дизайн, если я не ошибаюсь, но я покажу только новый, не буду перегружать фотографиями. Характерными отличиями мотоцикла являются рама, представляющая собой конструкцию из двух диагональных элементов, и задняя подвеска, включающая регулируемый моноамортизатор. У меня информации по нему особо нет, но раз его можно купить, значит стоит о нём упомянуть.

Malaguti Drakon 50

Любопытный нейкед родом из Италии. Дорого (90-100 тысяч), но очень симпатично. Модель вообще достаточно новая.

Gilera DNA 50

Скутербайк. Вариатор. Бодрый и двухтактный. В России достаточно редок, порядок цен не знаю.

Stels Trigger 50

Мини-мотард, наверное. Китай, вроде как. Сказать мне о нём нечего. Купить можно новый. А ещё у него очень маленький бак, литра три, вроде бы. Неправ, каюсь. Про него можно немного почитать тут.

Suzuki RG50 Wolf

Старенький японский дорожник. Очень напоминает вышеперечисленные модели Хонды без пластика. У нас в продаже очень лохматых годов и весьма дёшево.

Iron Eagle DD50

Ну и самый популярный доступный мини-чоппер из Китая. 4-тактный, поэтому неторопливый. Неплохой вариант для чопперолюбов. Дёшево и харлееподобно. Слабые места: лампочки, слабый пластик, дешёвые недокрученные болты, да и в целом не самый лучший металл. Движок — лицензия Honda.

Yamasaki Scorpion

Китайский китай. 4 такта, Намёк на спортивную внешность. Зато дёшево за новый.

Suzuki TR50

Это особая, уличная магия! Весьма популярный, хоть и редкий у нас аппарат. Скутербайк, вроде бы. Зато чистокровный японец за не очень дорого. Это не совсем байк, поэтому я включил его сюда заново.

CPI SM/SX 50

Для меня тёмная лошадка, а для собратьев-байкпостовцев — достойный упоминания аппарат родом из Тайваня. Мотард отличается от кроссовой версии колёсами, высотой по седлу и чуть-чуть мощностью.

Для всех байков действует общее правило — на редкий или старый байк трудно (а ещё дорого) найти запы и мануалы.

На этом я, пожалуй, остановлюсь, потому что сам утомился, а мой список самых популярных полтинников иссяк. Можно было бы замолвить слово об аппаратах Peugeot XR6 и многих других, но они крайне редко у нас встречаются. Также я не стал упоминать отечественные Зид Пилот и Актив. Ничего не сказал о кроссах и эндуриках, потому что я в них ничего не понимаю, так что не судите строго. Хотя та же Априлия, например, и тут отличилась неплохими по отзывам моделями. Конструктивную критику приму с благодарностью, неконструктивную — без благодарности. Если что-то нужно исправить или добавить — пишите.
Осилившим спасибо!

UPD. Как справедливо добавили в комментариях, есть ещё одна модель на самой передовой: RS4 50. Максимум технологии в минимуме объёма.

МОТОЦИКЛ XMOTO SX 250

Новый мотоцикл ABM SX 250 сразу привлек внимание покупателей своим уникальным дизайном и мощной начинкой. Технические характеристики данной модели удачно подобраны друг к другу. 4х тактный двигатель мощностью 16.5 лошадиных сил способен домчать вас в нужное место в считанные минуты. Вы будете приятно удивлены его маневренностью и легкостью в управлении на больших скоростях. Каждая поездка на мотоцикле ABM SX 250 принесет большой заряд адреналина.

Вступай в нашу группу “В Контакте”

+ Расширенная гарантия качества на МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

Новый мотоцикл ABM SX 250 сразу привлек внимание покупателей своим уникальным дизайном и мощной начинкой. Технические характеристики данной модели удачно подобраны друг к другу. 4х тактный двигатель мощностью 16.5 лошадиных сил способен домчать вас в нужное место в считанные минуты. Вы будете приятно удивлены его маневренностью и легкостью в управлении на больших скоростях. Каждая поездка на мотоцикле ABM SX 250 принесет большой заряд адреналина.

Вступай в нашу группу “В Контакте”

+ Расширенная гарантия качества на МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить МОТОЦИКЛ ABM SX 250.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛА XMOTO SX 250

  • Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом
  • Объём двигателя, см3 – 225
  • Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
  • Максимальная мощность, л. с. – 16
  • Максимальная скорость, км/ч – 105
  • Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.8
  • Вес, кг – 145
  • Максимальная нагрузка, кг – 150
  • Тип тормозов – дисковые
  • Размер шин – 100/80-17″ / 130/60-17″
  • Запуск двигателя – электро / кикстартер
  • Комплектация – литые диски
  • Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1750x580x860
  • Цвет – Синий, Оранжевый, Зелёный, Чёрный

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Мотоцикл XMOTO SX 250
обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Мотоцикл XMOTO SX 250 .
У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Мотоцикл XMOTO SX 250 – просто обратитесь к нашим менеджерам!
Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

  • Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом
  • Объём двигателя, см3 – 225
  • Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
  • Максимальная мощность, л. с. – 16
  • Максимальная скорость, км/ч – 105
  • Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.8
  • Вес, кг – 145
  • Максимальная нагрузка, кг – 150
  • Тип тормозов – дисковые
  • Размер шин – 100/80-17″ / 130/60-17″
  • Запуск двигателя – электро / кикстартер
  • Комплектация – литые диски
  • Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1750x580x860
  • Цвет – Синий, Оранжевый, Зелёный, Чёрный

Kawasaki

Серия KX – кроссовые байки с объемом двигателя от 65 до 450 куб. см. Малолитражные конфигурации часто используются для обучения молодых спортсменов, и они отлично зарекомендовали себя на кроссе. Больше всего апгрейду подверглась модель KX250. Новый мотор получил современную систему клапанов. Рама способна эффективнее амортизировать неровности, а конструкция воздушного фильтра переосмыслена в пользу мощности на высоких оборотах. Самый «старший» 450-кубовый представитель серии получил измененную графику.

ZZR1400 – спорт-турист готовый похвастаться ярко-зеленым цветовым решением Golden Blazed Green.

ZH2 – революционный представитель класса нейкед с наддувным двигателем объемом 998 куб. см. Его главные характеристики: 200 лошадиных сил, светодиодная оптика, полное оснащение электроникой с круиз-контролем, надежная подвеской Showa и любимые многими тормоза Brembo.

Ninja 1000SX – представитель четвертого поколения популярной серии Кавасаки. Дизайнерами переосмыслен экстерьер, оптика перешла на LED-технологию, электроника подверглась апгрейду, а мотор теперь соответствует пятому экоклассу.

  • LiveWire – концептуально новый подход к драйву представляет электроцикл с запасом хода в 225 км. Harley-Davidson пошли навстречу эко-трендам и сделали работу на славу. Байк разгоняется до 100 км/час за 3 секунды. Без необходимости выжимать сцепление и переключать передачи – достаточно повернуть рукоятку и наслаждаться скоростью. Можно заряжать как на специализированной станции, так и от домашней розетки. Сенсорный дисплей, регулируемая рама и возможность кастомизации делают LiveWire одним из самых желаемых байков. Модель презентована в 2019 году. Начало продаж ориентировано на текущий год.

Преимущества модели

  1. Надежная легкая рама.
  2. Регулируемая подвеска выдерживает большие нагрузки.
  3. Сравнительно небольшой вес позволяет использовать байк для выполнения трюков.
  4. Надежный двигатель с прогрессивными характеристиками.
  5. Тормозная система оснащена плавающими суппортами.
  6. Хорошие технические характеристики.


Практически все отзывы о ktm 250 sxf, которые можно найти в интернете — положительные. Австрийская компания по комплектации, надежности и качеству не уступает более сильным японским конкурентам. Мотоцикл имеет ряд недостатков, однако с каждой новой версией их становится меньше.

Технические характеристики ABM X-MOTO ZR250

На самом деле вы сможете найти подобный мотоцикл и под другими марками, но с какими-либо видоизменениями, например на эндуро колёсах.

  • Модель — ZR 250

На самом деле в линейке она одна и спутать её с чем-то сложно.

  • Тип двигателя — 4-х тактный без балансировочного вала и водяным охлаждением

Про 4 такта писать не смысла, так как ни один человек в здравом уме, покупающий мотик для спокойного сёрфинга в городском потоке, не будет заморачиваться с 2т мотоциклом. Но вот отсутствие балансировочного вала делает этот мотоцикл несколько неприятным по началу.

Без балансира мотор очень сильно вибрирует и конечно же передаёт свои вибрации на раму и водителю в том числе. Но это лечится! Откручивайте самый верхний болт крепления двигателя вовсе (кстати, на более поздних моделях этого крепления уже нет), а также можете попробовать несколько раскрутить мотор в своих креплениях, прогазовать его хорошо, и после этого затянуть. Этакая процедура усадки. Стоит заметить, что все крепления двигателя через подшипники, поэтому такая усадка должна дать эффект.

Водянка на таком мотике? Только попонтоваться, а так вы никогда его не перегреете в городских условиях. А для чего ещё нужен мотард? Но все жалуются на текущие радиаторы. После нескольких сезонов эксплуатации, не роняя мотоцикл, ни один из них не потёк. Так что учитесь ездить или покупайте более дорогостоящую технику.

  • Кол-во клапанов на цилиндр — 2

На этот двигатель 4-х клапанную «бошку» не найти, поэтому если только искать местного «кулибина» и делать всё это самостоятельно.

  • Объем двигателя, см³ — 249

Если вы боитесь пересаживаться с подобного двигателя 200 кубов, на 250, то даже не думайте бояться. Он тихий и спокойный.

  • Трансмиссия — 5-ти ступенчатая коробка передач с механическим сцеплением
  • Мощность, л.с. 17

Для городской езды «без понтов» этого показателя достаточно. Поменяйте ведущую звезду на 15 зубов и будет вам счастье даже с таким показателем лошадиных сил.

  • Максимальная скорость, км/ч 105

Не мудрено, что при таких «лошадях» сильнее вы его не разгоните. Если только с горки)

  • Расход топлива, л/100 км. 3.8

По ощущениям от езды как-будто вовсе не ест бензин. Эксплуатирую на АИ-92 и полного бака в 8 литров хватает на неделю ежедневной езды.

  • Вес, кг. 137

Тяжёлый для своего класса. Ворочать его одному, если вы хлюпик, будет не под силу.

  • Максимальная нагрузка, кг. 150

Мотач по документам одноместный, поэтому явно дядька такого веса на него не сядет. Да и если вы поставите подножки по нашей инструкции, то он запросто 2-х взрослых вывозит.

  • Тип тормозов дисковые

Только на «Альфе» и «Дельте» сейчас делают барабанные. Даже самый дешманский питбайк идёт с дисковыми. К слову передний супорт двупоршневой, а задний однопоршневой — классика.

  • Размер шин 110/70-17; 130/70-17

Резина средней степени паршивости и первый сезон вы сможете на ней нормально откатать. Держак даже в дождь на асфальте нормальный. На мягком грунте вообще никакой, ехать очень тяжело.

  • Запуск двигателя электро/кик стартер

Электро стартер работает как часы. Очень удобно в городской среде.

  • Габариты коробки (ДхШхВ), мм 1845х450х915

Рассчитывайте доставку исходя из этих габаритов.

На самом деле в линейке она одна и спутать её с чем-то сложно.

Внешний вид Альфа RX

Альфа RX это обновленная версия предыдущего классического мопеда. На вид новый мопед стал интереснее выглядеть и элегантнее. Внешний современный вид, который мне и понравился. Обновлен бак, установлено двухуровневое сиденье – пассажир теперь чуть выше, чем водитель. Обзор у пассажира теперь лучше. Крылья теперь идут пластиковые, но крашеное крыло только переднее. Это уже избавляет крылья от коррозии.

Передняя фара стала больше, чем у классической Альфы, установили серьезную галогеновую лампу, свет стал ярче. Задние амортизаторы стали более совершенной формы. Также мотик оборудован серьезной светотехникой – передние и задние габариты, поворотники со звуковым сопровождением, дальний и ближний свет, сигнал и стоп сигнал.

В эксплуатации очень прост. Ремонт возможен при минимальном наборе инструментов, но придется запастись дополнительными рожковыми ключами: на 9, на 11 и на 15.

На продажу поставляется двумя версиями: с двигателем 72 куба и 110 кубов. Но в последнее время они поставляются частично не годными к эксплуатации с поршневой на 50 кубов, которую нужно будет модернизировать. Эти версии моделей называются Alpha 7 и Alpha 11.

Эти числа расшифровываются следующим образом:

  • 7 – это Альфа, которая после доработки станет 72 кубовой моделью.
  • 11 – это Альфа, которая станет 110 кубовой моделью.

Изначально эти модели идут, как “полтинники” и ехать они не смогут. В любом случае их придется дорабатывать. Но по документам они идут как мопеды с 49,9 кубов и регистрировать в ГАИ их не нужно. Единственное,что от вас потребуется – это водительское удостоверение с любой категорией.


На мопеде установлен 4х тактный двигатель с воздушным охлаждением с маркировкой 1P39FMB. Маркировка означает, что на двигателе установлен поршень диаметром, якобы, 39 мм и двигатель имеет объем, якобы, 49,9 кубических см.

Мотоцикл KTM 50 SX MINI 2020

Арт: KTM 50 SX MINI 2020

  • Тип двигателя 2Т
  • Объем двигателя, куб. см 40
  • Трансмиссия автомат
  • Тип ТС без ПТС (ПСМ)

  • Купить в 1 клик С Вами свяжется менеджер и уточнит детали заказа
  • В корзину Самостоятельное оформление заказа
  • Купить в кредит Заявка на кредит. Ответ в течении 24 часов без визита в банк.

    Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

    Телефон : 8 (3462) 37-08-87

    Режим работы: Пн-Вс с 10-00 до 19-00

    • Техника и аксессуары
    • Садовая техника
    • Лодки, моторы
    • Велосипеды, самокаты
    • Мотоэкипировка
    • Шины и диски
    • Запчасти
    • Масла, смазки
    • Ремонт
    • Доставка и оплата
    • Действующие акции
    • Отзывы об X-MOTORS
    • Письмо директору
    • Контакты

    © Copyright 2013-2020.
    Все права защищены
    Копирование материалов запрещено.
    Мобильная версия сайта

    Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
    уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий.
    Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
    носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
    Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

    • Тип двигателя 2Т
    • Объем двигателя, куб. см 40
    • Трансмиссия автомат
    • Тип ТС без ПТС (ПСМ)

    Honda

    Fireblade CBR1000RR-R – изящный 200-силовой супербайк. Он создан для трека, и каждый элемент конструкции «заряжен» на победу. Компактный двигатель, увеличенная колесная база, настраиваемая электронная вилка, расширенный функционал для контроля работы байка – только некоторые из его характеристик. Модель максимально технологична и маневренна.

    Africa Twin – любимчик путешественников по бескрайним дорогам и бездорожью. Конфигурация 2020 года изменила экстерьер на агрессивный с матовой окраской, обзавелась более объемным двигателем и новой приборной панелью. Теперь здесь есть круиз-контроль в базовой комплектации, а коробка передач устанавливается как механическая, так и автоматическая.

    CRF450R – кроссовый байк с улучшенным шасси и установленной системой HSTC. Обновились и 250-кубовые представители серии, получив апгрейд тормозов, двигателей и новые варианты расцветки.

    Katana – легендарный спорт-турист в суперсовременном корпусе. Главные изменения коснулись внешности, она стала авангардной с шестиугольной передней фарой и LED-поворотниками. Полностью обновлена приборная панель. Байк выдает 150 л.с. при объеме двигателя 999 куб. см., а за торможение отвечают суппорты Brembo.

    Внешний вид Kawasaki Z1000

    С самого начала производства Z1000 позиционировался как мотоцикл дорожного класса.

    Самые первые модели Kawasaki Z1000 (2003–2006 гг) уже имели довольно стильный вид, характерный для спортивного класса мотоциклов того времени.

    • Спереди на них присутствует пластиковая облицовка, с фарой и тонированным ветровым стеклом, имеющими массу острых углов и резких скосов. Повторители поворотов вынесены отдельно, для лучшего визуального восприятия, а над передним колесом конструкторы установили массивное крыло, защищающее водителя от воды и грязи во время непогоды.
    • Сбоку на мотоцикле можно найти минимум пластиковых элементов. Двигатель, крышка КПП, радиатор, и сдвоенная выхлопная труба имеют открытый доступ, в самом верху технической начинки размещается объёмный бак, выполненный в форме полукруга с резкими скосами. Водительское и пассажирское сидения разделены, и установлены на разной высоте. При этом заводской вариант байка имеет пластиковую накладку, под которой можно спрятать заднее сидение, на случай одиночной поездки.
    • Сзади на Kawasaki Z1000 также нет ничего лишнего. Под пластиковой облицовкой сидений прячется небольшой стоп-сигнал, необычной угловатой формы. А под ним располагается отдельное крепление для номерного знака (не на крыле, как на многих японских моделях, а на трёх индивидуальных кронштейнах).



    После первого рестайлинга, проведённого в 2007 году, мотоцикл несколько изменился внешне.

    Фотографии


    41 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход – 120 мм – Z1000 (2010+)

    На максимальном увеличении: обзор 50-кратного ультразума Canon PowerShot SX50 HS

    Canon PowerShot SX50 HS — мощный ультразум с 50-кратным оптическим зумом и рекордным диапазоном покрываемых фокусных расстояний. Фотоаппарат получил улучшенную систему оптической стабилизации, ручные настройки съемки, нативную поддержку RAW и хорошие возможности видеозаписи. Модель ориентирована на продвинутых фотолюбителей, в частности на тех из них, кто любит заниматься фотоохотой. Камера осилит и съемку пейзажей, и фотографирование Луны с рук, и макро. Это один из самых универсальных фотоаппаратов, продающихся сегодня. Дополняют картину поворотный дисплей и эргономика, близкая к таковой у зеркальных камер.

    Технические характеристики:

    • 1/2,3″ CMOS-сенсор (5,9×4,4 мм), 12,1 Мп;
    • процессор DIGIC 5 с технологией iSAPS;
    • 50x зум-объектив Canon Lens 4,3—215,0 мм (24—1200 мм в 35-мм эквиваленте), f/3,4—6,5;
    • видео со звуком:1920×1080, 24 кадра/с; 640×480, 120 кадров/с; 320×240, 240 кадров/с, эффект миниатюры;
    • оптическая стабилизация;
    • TTL-фокусировка, технология распознавания лиц, 1-точечная автофокусировка (в любой позиции, с фиксированным центром или на выбранное лицо);
    • поворотный 2,8″ TFT LCD с разрешением 461 000 пикселей;
    • электронный 0,44″ видоискатель, 202 000 пикселей;
    • дистанции фокусировки: 0 см от внешней линзы объектива (макрорежим) — бесконечность;
    • светочувствительность ISO: 80—6400;
    • электронно-механический затвор;
    • диапазон выдержек: 1/2000—15 c;
    • радиус действия вспышки: 0,50—5,8 м (широкий угол) / 1,4—2,8 м (телеположение);
    • баланс белого: авто, дневной свет, облачно, лампа накаливания, флуоресцентная лампа, высокотемпературная флуоресцентная лампа, две пользовательские установки;
    • способы съемки: покадровая, непрерывная, автоспуск, FaceSelf-Timer (автоспуск при появлении нового объекта в кадре);
    • USB 2.0, HDMI;
    • поддержка карт памяти: SD, SDHC, SDXC, MMC, MMC plus, HC MMC plus;
    • 26 языков меню (присутствуют русский и украинский);
    • питание: литий-ионный аккумулятор NB-10L, 920 мАч;
    • пластиковый корпус;
    • габариты: 122,5×105,5×87,3 мм;
    • масса с батареей и картой памяти: 595 г.

    Фотоаппарат получил 1/2,3″ BSI CMOS-сенсор с разрешением 12 Мп, процессор обработки сигнала DIGIC 5. Они образуют технологию HS, суть которой в высокой скорости работы камеры и хорошей съемке даже при слабом освещении. Также модель оснащена несменным 50-кратным зум-объективом с диапазоном фокусных расстояний 24—1200 мм. Впрочем, экстремальный диапазон зума сказался на светосиле: объектив предсказуемо стал темнее как в широкоугольном положении, так и на максимальном зуме.

    Внешний вид и эргономика

    Рассматриваемая камера получилась достаточно массивной, она очень близка по габаритам к представленной недавно модели Canon EOS 100D. Фотоаппарат, скорее всего, вынудит вас купить сумку либо же потребует постоянного ношения на шейном ремешке.

    Камера SX50 HS удобно лежит в руке, хотя ручка устройства совсем небольшая на ощупь. Шероховатый пластик (точно такой же используется на Canon EOS 650D) и ложбинка в месте упора большого пальца обеспечивают комфортный хват. К счастью, в модели не используется глянцевый пластик. Все без исключения клавиши фотоаппарата очень большие, комфортно управлять камерой можно даже в толстых перчатках — кнопки далеко разнесены друг от друга и обладают четким кликом при нажатии. По расположению клавиш SX50 HS сильно отличается от предыдущих фотоаппаратов серии, бывшим владельцам, задумывающимся об апгрейде, стоит принять это во внимание.

    Модель включается кнопкой ON/OFF, время включения занимает меньше полусекунды. Это очень хороший показатель для обычно неповоротливых фотоаппаратов такого класса.

    На верхней части корпуса находится разъем типа горячий башмак, куда можно устанавливать внешние вспышки Canon. Резиновая заглушка в комплект поставки устройства не входит.

    Фотоаппарат оснащен достаточно сильной встроенной вспышкой, ее мощность можно контролировать в меню. Вспышка перезаряжается за 4—6 секунд, с ней можно снять больше 10 кадров подряд. Возводится вручную, только теперь поднимать ее нужно не за переднюю часть, а сбоку.

    На левой части корпуса SX50 HS находится динамик, а на правой под резиновой заглушкой расположены разъемы HDMI и USB, а также разъем для спускового пульта. Аккумуляторная батарея размещена в нижнем отсеке корпуса, туда же устанавливается и карта памяти. Компания Canon изменила дизайн защелки: теперь она такая же, как в зеркальных камерах, случайное открытие отсека исключено. Снизу, чуть левее объектива, находится металлическое отверстие для установки фотоаппарата на штатив.

    В камере используется литий-ионный аккумулятор NB-10L емкостью 920 мАч. До полной разрядки устройство делает 340 кадров или снимает 70 минут Full HD-видео.

    Объектив

    Массивный объектив Zoom Lens 50x IS не имеет аналогов. Он создавался по стандартам выпуска оптики Canon EF, снабжен не падающей при включении крышкой. Последняя имеет пластиковую клипсу для крепления к ремешку, чтобы крышку нельзя было потерять, а также шнурок, чтобы защитный элемент не упал.

    К слову, крышка стала более удобной в эксплуатации: она получила новый дизайн, который Canon начала использовать на всех без исключения объективах, выпущенных в этом году. Этот дизайн особенно актуален для маленьких объективов. На телескопический механизм оптики нанесена шкала с эквивалентным фокусным расстоянием. Между вспышкой и горячим башмаком находятся отверстия стереомикрофонов.

    Диаметр оптики — чуть больше 5 см, так что доступ на мероприятия, посвященные, к примеру, празднованию 9 Мая, с таким фотоаппаратом будет закрыт. Но с фокусным расстоянием 1200 мм это не так уж и страшно.

    Зум — число, которое получается в результате деления максимального фокусного расстояния (телеположение) на минимальное (широкий угол). Это не абсолютная, а относительная величина. Сравним две одинаковые цифровые камеры с объективами с эффективными фокусными расстояниями 24—1200 и 26—1300 мм. И в первом, и во втором случае зум будет 50-кратным. При максимальном зумировании второй фотоаппарат покажет идентичное увеличение и одинаковый угол обзора, а в широкоугольном положении — меньше пространства.

    На сегодняшний день выпускаются три компактные камеры с 50-кратным зумом. Это рассматриваемая нами Canon PowerShot SX50 HS, а также Fujifilm FinePix SL1000 и Sony Cyber-shot DSC-HX300. Последняя отличается рекордным фокусным расстоянием в 1300 мм, но менее широким углом обзора в обычном положении. Таблицу сравнения устройств можно посмотреть в каталоге Onliner.by.

    Для того чтобы сложный оптический механизм контролировался быстро, бесшумно и точно, в объективе используются ультразвуковой мотор кольцевого типа (отметка «USM» на объективе) для тихой и быстрой автофокусировки, а также привод Voice Coil для быстрого зума. Это особенно важно во время видеозаписи.

    Экран и видоискатель

    Как и предыдущие ультразумы-флагманы SX-серии, модель SX50 HS также получила поворотный экранчик с разрешением 460 000 пикселей.

    Разрешение не рекордное среди камер такого класса (ультразумы Nikon, Sony и Pentax давно используют экраны с разрешением 921 000 пикселей), но все же в два раза больше, чем у Canon PowerShot SX40 HS.

    Поворотный экран дает возможность снимать из неудобных ракурсов: из-за угла, с уровня земли и над головой. Нестандартный ракурс выглядит более выигрышно и позволяет построить оптимальную композицию снимка. Удобен такой дисплей и при записи видеороликов с пояса.

    Наконец, экран можно повернуть лицевой частью внутрь и визировать через электронный видоискатель. К примеру, в ситуациях, когда солнце находится за спиной, видоискатель включается автоматически.

    Электронный видоискатель остался прежним, с разрешением 200 000 пикселей. Это совсем немного, и для комфортной работы такого разрешения явно недостаточно… Но за неимением лучшего сойдет и такой вариант.

    В модели SX50 HS слева от видоискателя находится одна настраиваемая пользователем клавиша, на которую можно назначить одну из многочисленных функций (выбор лица, корректировка экспозиции, коррекция эффекта красных глаз, i-contrast, баланс белого, пользовательский баланс белого, «Мои цвета», брекетинг, серийная съемка, экспокоррекция мощности вспышки, экспозамер, разрешение/качество сжатия фото- и видеоматериалов, следящая фокусировка, фиксация автофокуса и автоэкспозиции, цифровой телеконвертер и выключение дисплея).

    Для удобства съемки автопортретов при повернутом к себе экране, в устройстве есть функция реверса — демонстрируется зеркальное отображение того, что «видит» сенсор фотоаппарата.

    Камера в работе

    Благодаря быстрому CMOS-сенсору с обратной засветкой устройство снимает ролики в разрешении Full HD частотой 24 кадра/c со стереозвуком, в процессе записи работает цифровой и оптический зум. В лучших традициях Canon запись видео можно начать из любого режима съемки, включая креативные фильтры с эффектами миниатюры и т. д., — для этого предназначена отдельная красная кнопка.

    Также CMOS-матрица сделала возможной и реализацию нескольких интересных вещей. Прежде всего это серийная съемка с частотой 10 кадров/с до 13 кадров в серии в полном разрешении. Размер серии вырос сразу на 5 кадров в сравнении с предшественницей!

    Кроме того, камера снимает в низком разрешении, но с высокой частотой 240 кадров/с. Можно запечатлеть постепенное развитие даже очень быстрых процессов, что не только познавательно, но и очень весело.

    Во время видеосъемки функционирует программа автораспознавания сюжетов и стабилизация. Стоит отметить превосходную работу последней — даже на максимальном зуме тряска картинки едва заметна. Для удобства композиции на максимальном зуме, слева на объективе имеется специальная клавиша для его «заморозки» от сотрясений. Работает функция на удивление исправно.

    Вообще же, cтабилизация камеры может работать в одном из семи режимов, в зависимости от съемочных условий. На практике стабильная картинка получается даже на максимальном увеличении и при сильной тряске, например во время съемки из движущегося автомобиля.

    Хочется упомянуть такую функцию топовых камер SX-серии, как Zoom Framing Assist, которая позволяет быстро переключаться между фокусными расстояниями. При этом рамкой помечается зона увеличения, которую фотограф наблюдал перед этим, что удобно при съемке движущихся объектов, стремящихся покинуть зону кадра.

    Работает это так: пока соответствующая кнопка зажата, фотоаппарат возвращается на меньшее фокусное расстояние, а на экране высвечивается рамка, соответствующая предыдущему увеличению. Вы совмещаете рамку с желаемым объектом, убираете палец с кнопки — и объектив возвращается в положение большего зума.

    Зумирование может производиться как медленно, так и быстро. На переход из широкоугольного положения в позицию максимального фокусного расстояния 1200 мм объектив тратит немногим больше 2 секунд. Хочется отметить, что на максимальном зуме и при съемке в темноте камера стала фокусироваться заметно увереннее. Вместе с возросшей скоростью работы это можно отнести к преимуществам перед Canon PowerShot SX40 HS.

    В процессе съемки ролика можно делать фотографии (этот момент запишется как небольшое прерывание). Запись звука тоже настраивается — можно изменять чувствительность микрофона и даже включать шумоподавление ветра и т. д. Микрофоны очень четко записывают щелчки кольца зумирования, поэтому при видеосъемке стоит избегать резких движений пальцами.

    Меню

    Управление камерой типично для компактных моделей Canon, интерфейс достаточно прост в освоении и отточен годами эксплуатации.


    Разрешение не рекордное среди камер такого класса (ультразумы Nikon, Sony и Pentax давно используют экраны с разрешением 921 000 пикселей), но все же в два раза больше, чем у Canon PowerShot SX40 HS.

    ТОП-7 скутеров до 50 кубов

    Скутеры – удобный вид транспорта. Его можно хранить и в гараже, и на балконе, если, конечно, место позволит. Здесь представлены лучшие модели скутеров, двигатель которых имеет объем 50 куб.см. Мы подготовили ТОП 7 лучших моделей, среди которых:

    1. Yamaha Aerox R;
    2. LIFAN LF50QT-26;
    3. Honda Dio AF34;
    4. HONDA DIO AF68;
    5. Suzuki Address V50;
    6. Stels Skif 50;
    7. Omaks Matador 50cc.

    Ниже рассмотрим положительные и отрицательные стороны каждого устройства, характеристики, примерную стоимость и мнения пользователей. Приятного прочтения!

    • легко управляемый;
    • удобный во время вождения;
    • водяное охлаждение;
    • возможности тюнинга.

    Краткая история модели

    • 2003 г. – начало производства и продаж модели. Первое поколение.

    Модель: Kawasaki Z1000 (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-A1.

    • 2004 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-A2.

    • 2005 г. – модель получает систему иммобилайзера.

    Модель: Kawasaki Z1000 (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-A3.

    • 2006 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-A6F.

    • 2007 г. – рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает обновленный внешний вид, радиальные суппорта спереди, другие настройки задней подвески и снижение емкости топливного бака 19,0 → 18,5 л. Максимальная мощность снижается: 127 → 125 л.с.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-B7F + ZR1000-C7F.

    • 2008 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-B8F + ZR1000-C8F.

    • 2009 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-B9F + ZR1000-C9F.

    • 2010 г. – рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает новый внешний, алюминиевую раму, двигатель увеличенного объема (953 → 1043 см³), полностью регулируемую переднюю вилку, моноблочные передние суппорта и снижение емкости топливного бака (18,5 → 15,0 л). Максимальная мощность увеличивается: 125 → 138 л.с.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-DAF + ZR1000-EAF.

    • 2011 г. – появление модификации Kawasaki Z1000SX (на рынке Северной Америки продается как Kawasaki Ninja 1000).

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-DBF + ZR1000-EBF; ZX1000GBF + ZX1000HBF.

    • 2012 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-DCF + ZR1000-ECF; ZX1000GCF + ZX1000HCF.

    • 2013 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-DDF + ZR1000-EDF; ZX1000GDF + ZX1000HDF.

    • 2014 г. – рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель получает обновленный внешний вид, светодиодную оптику, проскальзывающее сцепление (Assist & Slipper clutch), увеличение диаметра передних тормозных дисков (300 → 310 мм), увеличение емкости топливного бака (15,0 → 17,0 л) и увеличение максимальной мощности (138 → 142 л.с.).

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-FEF + ZR1000-GEF; ZX1000LEF + ZX1000MEF.

    • 2015 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-FFF + ZR1000-GFF; ZX1000LFF + ZX1000MFF.

    • 2016 г. – без существенных изменений. Версия Z1000SX / Ninja 1000 теперь предлагается только в модификации с ABS.

    Модель: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-FGF + ZR1000-GGF; ZX1000MGF.

    • 2017 г. – рестайлинг модели. Пятое поколение. Незначительно обновляется внешний вид, меняются настройки задней подвески. Появляется Performance-версия – Kawasaki Z1000R. Версии без ABS больше не производятся.

    Модель: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-HHF; ZX1000WHF.

    • 2018 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-HJF; ZX1000WJF.

    • 2019 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-HKF; ZX1000WKF.

    • 2020 г. – без существенных изменений.

    Модель: Kawasaki Z1000 ABS (все регионы). Заводское обозначение: ZR1000-HLF.


    11.8:1 – Z1000 (2010+)

    Амортизация

    Спереди электробайк KTM Freeride E-SX оснащен вилкой, диаметр перьев которой достигает 43 мм. Сзади стоит амортизатор PDS.

    Ее конструкция является сочетанием элементов из алюминия, стали, ударопрочного пластика ABC и высокопрочного полиамида. Она по уникальности не уступает электромотору. Конструкторам в ее лице удалось объединить легкость, высокую прочность и нужную конфигурацию.

Ссылка на основную публикацию