Мотоцикл 625SMC (2007): технические характеристики, фото, видео

SCHWING автобетононасос отзывы пользователей

От владельцев этой техники отзывов не так много. Та категория пользователей, которая брала машины в аренду, отзывается положительно.

Отмечается скорость доставки свежеприготовленного бетона, возможность подачи в труднодоступных местах. Всё зависит от длины вылета подающей стрелы по горизонтали и вертикали.

HOWO (Хова) самосвал: технические характеристики, цена (б/у, дизель), видео, отзывы, устройство.

Всё о самосвале БелАЗ читайте в этой статье.

Технические характеристики КамАЗа самосвала 65115 здесь.


Стоимость новых автобетононасосов SCHWING очень большая. Немецкая техника качественная, а за качество нужно платить. На территории России за новую машину придётся выложить 9000000,00 р. Речь идёт о модели Schwing bpl 1200 HDR 23 kvm 52.

Обзор мотоцикла Suzuki RM 85

Модель кроссового мотоцикла Suzuki RM 85 впервые была представлена в 2002 году и производится по настоящее время. Модель представляет собой полноценный кроссовый спортивный снаряд, ориентированный на детей и подростков. Благодаря наличию версий с колесами на 19′ и 16′, мотоцикл может использоваться для обучения взрослых.

За основу Suzuki RM 85 был взят 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 28 л.с. мощности, что примерно соответствует характеристикам аналогичных моделей всей японской “четверки”. Из особенностей Suzuki RM 85 можно выделить стальную раму, 6-ступенчатую КПП, спортивные регулируемые подвески, топливный бак на 5 л и 65 кг сухой массы.

Основные модификации Suzuki RM 85:

  • Suzuki RM85 – обычная версия с колесами на 17″ и 14″.
  • Suzuki RM85L – увеличенная версия с колесами на 19″ и 16″.

В настоящее время модель Suzuki RM 85 официально не продается в России, однако доступна в США по цене от $4099. На вторичном рынке РФ мотоцикл также практически не встречается.

Основные конкуренты Suzuki RM 85 в классе:

В настоящее время модель Suzuki RM 85 официально не продается в России, однако доступна в США по цене от $4099. На вторичном рынке РФ мотоцикл также практически не встречается.

ABM ZR200 – технические характеристики недорого Эндуро

Иногда присматриваясь к покупке мотоцикла, пользователь встречает странную аббревиатуру — АВМ. Расшифровывается она просто — Auto Bikes Moto . Компания расквартирована в Санкт-Петербурге, существует с 1996 года . Через собственную сеть дилеров занимается реализацией китайской мототехники Поэтому под необычным названием скрываются китайские детали, китайское производство, китайская сборка.

Таким является эндуро-байк ABM ZR200. В некоторых источниках говорится, что сначала пользователю предлагался вариант с мотором в 250 кубиков, но потом, примерно с 2014 года объём уменьшили, так как старый вариант получался непрочным.

Как это принято у китайского производителя — дизайн байка скопировали у хонды, взяв за основу модель Honda cb 200.



Мотор у байка повторяет аналогичные у китайской техники. 1 цилиндр выдаёт:

Суппорт

Скорость суппорта задается диапазоном настроек коробки передач. В функции суппорта входит:

  • осуществление поперечной подачи резца;
  • осуществление продольной подачи резца.

Приводом суппорта является механизм фартука, который вращается валом (для обеспечения токарных операций) либо ходовым винтом (для выполнения резьбы).


Приводом суппорта является механизм фартука, который вращается валом (для обеспечения токарных операций) либо ходовым винтом (для выполнения резьбы).

SCHWING автобетононасос технические характеристики

Из-за большого количества техники для рассмотрения характеристик взяли две модели:

  1. KVM 24-4H (P 1620).
  2. S 58 SX (P 2525 H).

Можно увидеть какой существует разрыв по дальности подачи и высоте доставки. Это говорит о мощности и разнообразии техники. Есть из чего выбирать необходимую машину с определёнными показателями.

Технические характеристики автобетононасоса SCHWING KVM 24-4H (P 1620)
1 Подача бетона на (м) по горизонтали 19,5
2 Показатели высоты подачи (м) 23,1
3 Количество секций (шт) 4
4 Ширина передней опоры (м) 5,7
5 Привод (л/мин) 320
6 Колебание цилиндров 200 х 1600
7 Гидравлический цилиндр 120/80
8 Удары (за 1 мин.) 30
9 Показатели максимального объёма подачи (куб. м/ч) 90
10 Показатели давления подачи смеси (бар) 108
Технические показатели машины S 58 SX (P 2525 H)
1 Подача бетона на (м) по горизонтали 53,4
2 Показатели высоты подачи (м) 57,24
3 Количество секций (шт) 4
4 Ширина передней опоры (м) 8,9
5 Привод (л/мин) 636
6 Колебание цилиндров 250 х 2500
7 Гидравлический цилиндр 120/85
8 Удары (за 1 мин.) 22
9 Показатели максимального объёма подачи (куб. м/ч) 163
10 Показатели давления подачи смеси (бар) 85

Ознакомиться со схемой автобетононасосов SCHWING, показателями подачи других моделей можно в интернете.


Отмечается скорость доставки свежеприготовленного бетона, возможность подачи в труднодоступных местах. Всё зависит от длины вылета подающей стрелы по горизонтали и вертикали.

CF625-X6 EFI «Terralander 600»

Главная особенность квадроцикла CFMOTO CF625-X6 EFI – это новый двигатель CF196S, который оснащен электронным контролем впрыска топлива, что обеспечивает до 25 % экономии топлива в сравнение с карбюраторным вариантом. Тем самым увеличивается запас хода cf moto x6 на одной дозаправке.

Помимо этого в квадроцикле CFMOTO CF 625 X6 появилось еще несколько интересных новинок. Верхние рычаги подвески изготовлены из литого алюминия. Современные гидравлические амортизаторы подобраны специально для CFMOTO X6. В них учтены особенности эксплуатации в российских условиях, защита штоков выполнена в виде гофры. В базовую комплектацию квадроцикла CF MOTO X6 была добавлена защита рук водителя, резина 26″, металлический шар фаркопа и розетка для прицепа.

Квадроцикл CF MOTO X6 предлагает отличные ездовые качества и комфорт, вкупе с интересным дизайном и качеством продукции за сравнительно небольшие деньги.

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Марка CF196S-B
Тип двигателя 4-тактный, 1-цилиндр, 4 клапана, SOCH
Охлаждение Жидкостное, с системой охлаждения масла
Рабочий объем 594 куб. см
Компрессионное отношение 10:1
Мощность 28 кВт (38 л.с.)/6300 об/мин
Макс. крутящий момент 46,9 Н*м/5500 об/мин
Топливная система Электронный впрыск BOSCH
Зажигание Транзисторное, с компьютерным управлением и электронным контролем опережения зажигания
Стартер Электрический + ручной
Трансмиссия Автоматическая, (вариатор), с понижающей передачей. Режимы работы 2WD/4WD и возможностью принудительной блокировки дифференциала
РАЗМЕРЫ
Длина/Ширина/Высота 2300/1180/1230 мм
Колесная база 1490 мм
Дорожный просвет 287 мм
Сухая масса 358 кг
ШАССИ
Тип передней подвески Независ., на двойных поперечных А-образных рычагах с гидравлическими амортизаторами
Ход передней подвески 170 мм
Тип задней подвески Независ., на двойных поперечных Н-образных рычагах с гидравлическими амортизаторами
Ход задней подвески 225 мм
Тормозная система Гидравлическая, двухконтурная
Передний тормоз Двухдисковый
Задний тормоз Однодисковый
Парковочный тормоз Механический, дисковый
Колеса передние/задние 26*9-12/26*11-12
Колесные диски Легкосплавные, 12″
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество мест 2
Максимальная скорость 90 км/ч
Емкость топливного бака 19 л
Радиус поворота 4200 мм
Тяговое усилие 350 кг
Базовая комплектация Алюминиевые верхние рычаги подвески, электрическая лебедка 2500 lbs, литые диски, зеркала заднего вида, спинка сиденья пассажира, защита рук водителя, металлический шар фаркопа, розетка для прицепа
Наименование Цвет Цена Количество
CF625-X6 EFI «Terralander 600» Черный 0 руб * шт.
CF625-X6 EFI Yellow Желтый 270 000 руб.
27 000 руб *
шт.
CF625-X6 EFI Red Красный 270 000 руб.
27 000 руб *
шт.
CF625-X6 EFI Grey Серый металлик 270 000 руб.
27 000 руб *
шт.
CF625-X6 EFI Camo Light Кленовый камуфляж 270 000 руб.
27 000 руб *
шт.
CF625-X6 EFI Camo Dark Зеленый камуфляж 270 000 руб.
27 000 руб *
шт.

* Первый взнос при покупке в кредит



Главная особенность квадроцикла CFMOTO CF625-X6 EFI – это новый двигатель CF196S, который оснащен электронным контролем впрыска топлива, что обеспечивает до 25 % экономии топлива в сравнение с карбюраторным вариантом. Тем самым увеличивается запас хода cf moto x6 на одной дозаправке.

Технические характеристики ABM X-MOTO ZR250

На самом деле вы сможете найти подобный мотоцикл и под другими марками, но с какими-либо видоизменениями, например на эндуро колёсах.

  • Модель — ZR 250

На самом деле в линейке она одна и спутать её с чем-то сложно.

  • Тип двигателя — 4-х тактный без балансировочного вала и водяным охлаждением

Про 4 такта писать не смысла, так как ни один человек в здравом уме, покупающий мотик для спокойного сёрфинга в городском потоке, не будет заморачиваться с 2т мотоциклом. Но вот отсутствие балансировочного вала делает этот мотоцикл несколько неприятным по началу.

Без балансира мотор очень сильно вибрирует и конечно же передаёт свои вибрации на раму и водителю в том числе. Но это лечится! Откручивайте самый верхний болт крепления двигателя вовсе (кстати, на более поздних моделях этого крепления уже нет), а также можете попробовать несколько раскрутить мотор в своих креплениях, прогазовать его хорошо, и после этого затянуть. Этакая процедура усадки. Стоит заметить, что все крепления двигателя через подшипники, поэтому такая усадка должна дать эффект.

Водянка на таком мотике? Только попонтоваться, а так вы никогда его не перегреете в городских условиях. А для чего ещё нужен мотард? Но все жалуются на текущие радиаторы. После нескольких сезонов эксплуатации, не роняя мотоцикл, ни один из них не потёк. Так что учитесь ездить или покупайте более дорогостоящую технику.

  • Кол-во клапанов на цилиндр — 2

На этот двигатель 4-х клапанную «бошку» не найти, поэтому если только искать местного «кулибина» и делать всё это самостоятельно.

  • Объем двигателя, см³ — 249

Если вы боитесь пересаживаться с подобного двигателя 200 кубов, на 250, то даже не думайте бояться. Он тихий и спокойный.

  • Трансмиссия — 5-ти ступенчатая коробка передач с механическим сцеплением
  • Мощность, л.с. 17

Для городской езды «без понтов» этого показателя достаточно. Поменяйте ведущую звезду на 15 зубов и будет вам счастье даже с таким показателем лошадиных сил.

  • Максимальная скорость, км/ч 105

Не мудрено, что при таких «лошадях» сильнее вы его не разгоните. Если только с горки)

  • Расход топлива, л/100 км. 3.8

По ощущениям от езды как-будто вовсе не ест бензин. Эксплуатирую на АИ-92 и полного бака в 8 литров хватает на неделю ежедневной езды.

  • Вес, кг. 137

Тяжёлый для своего класса. Ворочать его одному, если вы хлюпик, будет не под силу.

  • Максимальная нагрузка, кг. 150

Мотач по документам одноместный, поэтому явно дядька такого веса на него не сядет. Да и если вы поставите подножки по нашей инструкции, то он запросто 2-х взрослых вывозит.

  • Тип тормозов дисковые

Только на «Альфе» и «Дельте» сейчас делают барабанные. Даже самый дешманский питбайк идёт с дисковыми. К слову передний супорт двупоршневой, а задний однопоршневой — классика.

  • Размер шин 110/70-17; 130/70-17

Резина средней степени паршивости и первый сезон вы сможете на ней нормально откатать. Держак даже в дождь на асфальте нормальный. На мягком грунте вообще никакой, ехать очень тяжело.

  • Запуск двигателя электро/кик стартер

Электро стартер работает как часы. Очень удобно в городской среде.

  • Габариты коробки (ДхШхВ), мм 1845х450х915

Рассчитывайте доставку исходя из этих габаритов.

На этот двигатель 4-х клапанную «бошку» не найти, поэтому если только искать местного «кулибина» и делать всё это самостоятельно.

McLaren 650S: цена, фото

Женевский автосалон 2014 года продемонстрировал нам новый суперкар McLaren 650S – автомобиль вышедший на замену MP4-12C в линейку МакЛарен. От предшественника отличий практически нет, более того у них 75% деталей одинаковы. Поэтому машину назвать можно по большей части улучшенной версией нежели приемником.

Купе создали из цельного моноблока, подразумевающего обильное использование алюминия. Давайте перейдем к более подробному описанию каждой детали.

Содержание:


Женевский автосалон 2014 года продемонстрировал нам новый суперкар McLaren 650S – автомобиль вышедший на замену MP4-12C в линейку МакЛарен. От предшественника отличий практически нет, более того у них 75% деталей одинаковы. Поэтому машину назвать можно по большей части улучшенной версией нежели приемником.

Трансмиссия KTM 640 Duke II 2001

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например KTM 640 Duke II технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Характеристики

ЯВА 640, технические характеристики которого являются очень неплохими для советского времени, оснащен двухцилиндровым мотором объемом в 344 см.куб. При небольшом объеме мощностные характеристики достигаются достаточно высокой степенью сжатия, почти 10 к 1. Агрегат способен набрать максимальную скорость 128 км/ч при относительно небольшом весе в 150 килограмм.

Система охлаждения довольно необычна. Она обеспечивается раздельной системой смазки. В основном охлаждение происходит благодаря уменьшению трения между деталями и удалению лишнего нагара на стенках цилиндров и других рабочих элементов. Однако система имеет свое неудобство. Так, для проверки уровня масла необходимо снять сидение и заглянуть прямиком в бак.

Мотоцикл неприхотлив в отношении горючего. Тем не менее, рекомендуется использовать бензин АИ-92 и минеральное масло для двухтактных моторов. При соблюдении условий эксплуатации даже не придется задумываться о смене масляного фильтра.


Мотоцикл неприхотлив в отношении горючего. Тем не менее, рекомендуется использовать бензин АИ-92 и минеральное масло для двухтактных моторов. При соблюдении условий эксплуатации даже не придется задумываться о смене масляного фильтра.

МОЙ МОТОЦИКЛ

Марка KTM в 1992 году, после постигшей ее, до того именовавшуюся как KTM Motor-Fahrzeugbau AG, череды неудач, под новым руководством пережила фактически свое второе рождение. Среди самых первых решений сменившегося менеджмента — разработка абсолютно новых для KTM концептов перспективных моделей.

Один из таких проектов был нацелен на запуск в производство этакого фан-байка – стильного дорожного мотоцикла на основе энергичной жидкостной одностволки LC4 от спортивных эндуро. Первоначальное рабочее название проекта было «Терминатор», очевидно навеянное вышедшим незадолго до этого культовым блокбастером. Ходовая часть, в отличие от эндуро, основывалась на 17-дюймовых колесах и спереди и сзади. Передний тормоз с большим диском диаметром 300 мм обеспечивал адекватное замедление на асфальте, а высокотехнологичные подвески WP позволяли уверенно проходить повороты.

-Оставалось буквально две недели до его презентации и пока еще неизвестному широкой публике мотоциклу требовалось уникальное имя, — вспоминает Вольфганг Фельбер, менеджер проекта, чьим персональным фаворитом было наименование “Quazar”. “Duke” также был среди вариантов, в честь Джеффа Дьюка – шестикратного чемпиона мира, который был практически непобедимым гонщиком начала 50-х годов, выступая на легендарном одноцилиндровом “Norton”. Окончательный выбор осуществлял Кальман Чех, которому Фельбер показал список с несколькими названиями и тому сразу приглянулось имя Duke. Правда, скорее в контексте одноименного благородного титула герцога, нежели британского гонщика.

Большая часть компонентов нового мотоцикла досталась ему от хард-эндуро серии LC4, при этом дизайнерам удалось сгладить бескомпромиссное боевое происхождение. Яркий передний обтекатель со сдвоенными эллипсоидными фарами и оранжевый металлик окраски дали Дюку безошибочно узнаваемую уникальную внешность, созданную Джеральдом Киска. Тогда еще совсем молодой австрийский дизайнер выиграл в объявленном KTM конкурсе и с тех пор стал автором имиджа всех последующих мотоциклов KTM.

Серийное производство первых KTM Duke началось ровно двадцать лет назад. Рабочий объем двигателя LC4 был изменен до 609 см3, а мощность доведена до 50 л.с. KTM 620 Duke был на тот момент наиболее мощной “одностволкой” на рынке. Шасси включало самые лучшие компоненты. Передняя вилка перевернутого типа и задний амортизатор White Power с прогрессивной характеристикой давали множество вариантов настройки, а четырехпоршневой тормоз Brembo с диском 320 мм эффективно останавливал мотоцикл в любых ситуациях. Вес по спортивному умеренный – всего около 143 кг. Размерность резины – 120/70-17 спереди и 160/60-17 сзади, до сих пор общепринятый стандарт для большинства мотоциклов класса «супермото».

В течение отдельного модельного года мотоцикл выпускался в определенном цвете: 1994 – оранжевый, 1995 – черный, 1996 – желтый, 1997 – черный и 1998 – оранжевый.

Первый Duke — это важная глава в истории KTM. Уникальный увлекательный мотоцикл, настроенный на бескомпромиссное удовольствие от езды. Нынешнее поколение, уже четвертое по счету, выпускается с 2012 года.

Современные KTM 690 Duke, вдобавок к боевому задору своих предков, обзавелись еще и плавностью хода, простором для пассажира и пригодностью для дальних поездок. Оставаясь с самого первого поколения настоящим хот-родом для энтузиастов и экспертов езды на мотоцикле — легким и молниеносным, Дюк еще и прекрасно подходит для повседневного использования. Подтверждая тем самым вердикт экспертов американского мотожурнала “Cycle World”: “The DUKE is the King of street singles”, что на великом и могучем означает “Duke – Король уличных одностволок”.

Большая часть компонентов нового мотоцикла досталась ему от хард-эндуро серии LC4, при этом дизайнерам удалось сгладить бескомпромиссное боевое происхождение. Яркий передний обтекатель со сдвоенными эллипсоидными фарами и оранжевый металлик окраски дали Дюку безошибочно узнаваемую уникальную внешность, созданную Джеральдом Киска. Тогда еще совсем молодой австрийский дизайнер выиграл в объявленном KTM конкурсе и с тех пор стал автором имиджа всех последующих мотоциклов KTM.

Похожие модели

  • Yamaha MT-07. Прямой конкурент от японцев, весьма, кстати, интересный.
  • Triumph Street Triple. Английский джентельмен, который способен на многое.

Байк с характером, подойдет наверняка не всем. Низов реально нет, они тупо пустые, приходится держать повышенные обороты, когда нужно. Верхов тоже нет, ближе к отсечке при интенсивном разгоне создаётся ощущение, что мотор просто отключается. Даже на тахометр можно не смотреть для того, чтобы определить момент переключения) От вибраций еще в зеркалах штатных все расплывается. Но это мелочи все, так, придирки. Реально Дюк – огонь, лучше и младших в своей линейке (слабые) и старших (тяжелые). Но характер у него и правда дурной, новичкам его точно не посоветую. Владимир, Ярославль, KTM 690 Duke ‘2015.

CFMOTO 250 NK

KTM 390 Duke, 2016 г

Двигатель:

LC8c – первая рядная «двойка» от КТМ, выдает 87 Нм крутящего момента на 8000 об/мин. и 105 л.с. на 9000 об/мин..

– полусухой картер с горизонтальным разделением (отсутствие масляного голодания)

– 8-ми клапанная DOHC ГБЦ с двумя распредвалами (впуск – выпуск), и двумя свечами (по одной на каждый цилиндр). Стальные клапаны приводятся рокерами с DLC-покрытием. Натяжитель цепи ГРМ – гидравлический. Балансирный вал расположен между распредвалами, и приводится шестерней от выпускного распредвала.

– Цилиндры с никелевым покрытием изготовлены в едином блоке с верхней частью картера.

– Кованые поршни с тремя поршневым кольцами, поршневые пальцы с покрытием «Chrome Ceramic». Очень легкие, что сокращает вращающиеся и колеблющиеся массы, а так же позволяет двигателю быстрее набирать обороты.
– Кованые шатуны с подшипниками скольжения (вкладыши), и «разрывным» креплением к коленвалу

– Два балансирных вала для уменьшения вибраций. Один – перед коленвалом в картере, второй – в ГБЦ.

– Блок дросселей Ride by Wire, два APS- и два TPS-сенсора Dell`orto, диаметр 42 мм , две заслонки, привод шаговым двигателем. Один MAP-сенсор, стандарт безопасности DIN ISO 26262 (автомобильный)

– 6-ступенчатая КПП, очень похожая на КПП LC8

– Передние тормоза: Два диска по 300 мм, плавающие, 4-поршневые радиальные суппорты от европейского подрядчика, радиальный главный цилиндр.

KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ)

Оформить заказ в 1 клик

Местонахождение техники: в Иркутске
Год выпуска: 2004
Тип: внедорожный
Номер шасси (VIN): VBKDUN
Объем двигателя: 640cc, бензин
Тип трансмиссии: механическая
Цвет кузова: YELLOW
Пробег: 30508 км.
Аукционная оценка: 4
Дополнительная информация: Мотоцикл полностью проверен на аукционе перед покупкой, ОТС.

+Расширенная гарантия качества на KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) .

+Вы сможете получить дополнительную скидку уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) .

Местонахождение техники: в Иркутске
Год выпуска: 2004
Тип: внедорожный
Номер шасси (VIN): VBKDUN
Объем двигателя: 640cc, бензин
Тип трансмиссии: механическая
Цвет кузова: YELLOW
Пробег: 30508 км.
Аукционная оценка: 4
Дополнительная информация: Мотоцикл полностью проверен на аукционе перед покупкой, ОТС.

+Расширенная гарантия качества на KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) .

+Вы сможете получить дополнительную скидку уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) .

Дизайн мотоцикла яркий, привлекающий внимание, сразу бросается в глаза, что аппарат дорогой. На KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) посадка ровная и невысокая. Мотоцикл узкий, а значит Вы слегкостью сможете перемещаться междурядье. При этом руль достаточно широкий и расположен близко.

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для KTM 640 DUKE (КТМ МОТОЦИКЛ) – просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Местонахождение техники: в Иркутске
Год выпуска: 2004
Тип: внедорожный
Номер шасси (VIN): VBKDUN
Объем двигателя: 640cc, бензин
Тип трансмиссии: механическая
Цвет кузова: YELLOW
Пробег: 30508 км.
Аукционная оценка: 4
Дополнительная информация: Мотоцикл полностью проверен на аукционе перед покупкой, ОТС.

Ссылка на основную публикацию