Закрыть рекламу ×
Закрыть рекламу ×

YAMAHA Drag Star Classic 400, описание модели

Yamaha Drag Star 400 (XVS 400)

Информация по мотоциклу Yamaha Drag Star 400 (XVS 400)

Модель круизера Yamaha Drag Star 400 была представлена в 1996 году и заменила собой устаревшую Yamaha Virago 400, от которой она отличалась кардинально – новая дуплексная рама, новый внешний вид в американском дрэг-стиле, новые настройки двигателя и топливной системы. Модель Yamaha Drag Star 400 была построена на базе экспортной версии Yamaha Drag Star 650 и отличалась от нее лишь объемом двигателя, в остальном же – это практически идентичные мотоциклы.

Модель имеет также название – Yamaha XVS 400.

Главной особенностью Yamaha Drag Star 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель объемом 399 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности 32 Нм крутящего момента. Для сравнения: старая Virago 400 выдавала 40 л.с. и 34 Нм – правда, доступны все эти показатели были на более высоких оборотах.

Кроме того Yamaha Drag Star 400 отличается наличием дуплексной рамы, 5-ступенчатой КПП, карданным приводом, моноамортизатором сзади (вместо двойного амортизатора на Yamaha Virago 400) и ставшим традиционным, для моделей подобного класса, барабанным задним тормозом.

Основные модификации Yamaha Drag Star 400:

  • Yamaha Drag Star 400 (Custom) – обычная версия с коротким передним крылом и колесом на 18′ спереди.
  • Yamaha Drag Star 400 Classic – версия с удлиненным передним крылом и колесом на 16′ спереди.

Основные конкуренты Yamaha Drag Star 400 в классе:

  • Honda Shadow 400
  • Kawasaki VN400 Vulcan >Краткая история модели
  • 1996 г. – официальное начало продаж модели Yamaha XVS 400 Drag Star. Номер рамы – 4TR-XXXXXX. Модель имеет аналоговую приборную панель.
  • 1998 г. – появление модификации Yamaha XVS400 Drag Star >Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha Drag Star 400:

Модель Yamaha XVS 400 Drag Star
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1996-по наст. вр.
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 68 мм х 55 мм
Степень сжатия 9,7:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BDS28 (с 2009 г. – инжектор)
Тип зажигания цифровое транзисторное TCI
Максимальная мощность 33 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 32 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 80/100-18 (в версии Classic – 130/90-16)
Размер задней шины 170/80-15
Передние тормоза 1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан 200 мм
Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход – 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход – 86 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2340 x 880 x 1065 мм (версия Classic – 2451x930x1110)
Высота по седлу 695 мм (версия Classic – 711 мм)
Колесная база 1610 мм (версия Classic – 1626 мм)
Максимальная скорость 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11,2 сек
Емкость бензобака 16 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 225 кг (версия Classic – 229 кг)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha XVS 400 Drag Star составляет от 4,5 до 7,5 л на 100 км, в зависимости от стиля езды и скорости передвижения.

Цена на Yamaha Drag Star 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha Drag Star 400 >


Yamaha XVS 400 Drag Star — весьма популярный среди начинающих чопперистов мотоцикл. Надёжность линейки Drag Star уже стала легендой, да и вообще «Ямаха» не зря считается одним из лучших мотопроизводителей в мире — ерунды на заводах этой компании не делают. И младший из «Драг Старов» — отличное тому подтверждение.

Выглядит этот байк совсем как взрослый, полноразмерный чоппер. Да и фактически из всех 400-кубовых мотоциклов этого класса он один из самых больших, что делает его удобным для большинства мотоциклистов. Выпускался этот мотоцикл в двух версиях, как и его старшие собратья по модельной линейке — Classic и Custom. Про различия между этими версиями «Драг Старов» можно прочесть тут. Конечно, у Drag Star XVS 400 есть как плюсы, так и минусы, как и у любого другого мотоцикла. К плюсам, в первую очередь, можно отнести надёжность — несмотря на солидный возраст большинства 400-кубовых «Драгстаров», при должном уходе проблем с ними обычно никаких нет. Да и выверенный десятилетиями классический внешний вид мало кого оставляет равнодушным.

Устройство Yamaha Drag Sтar 400 также максимально просто. V-образный двигатель воздушного охлаждения, созданный на основе двигателя Yamaha Virago, берёт начало ещё в далёком 1981 году. Питают его два карбюратора, а крутящий момент на заднее колесо передаётся посредством карданного привода. Drag Star XVS 400, кстати, один из немногих 400-кубовых чопперов с карданом — в этой кубатуре чаще используют цепи. Коробка передач, как обычно, классическая, пятиступенчатая.

Drag Star XVS 400 удивителен тем, что на нём действительно вполне удобно сидеть как с ростом в 160, так и в 180 сантиметров. Если ваш рост больше, может быть слегка тесновато ногам, но это зависит не только от роста, но и от длины ног. В целом мотоцикл отлично подходит для обладателей самого разного телосложения.

Управляется Drag Star XVS 400 примерно так же, как и любой лёгкий чоппер. Конечно, в этом параметре ему не сравниться с каким-нибудь классическим мотоциклом, но в силу небольшого веса — около 200кг, и низко расположенного центра тяжести этим мотоциклом действительно легко управлять. При этом в городе он благодаря вышеупомянутым характеристикам чувствует себя, как рыба в воде, да и на трассе его в силу не самого маленького, пусть и скромного по меркам чопперного класса, веса не так уж и сильно сдувает боковым ветром.

Мотор Drag Star XVS 400 выдаёт 32 лошадиные силы — немного, особенно если учесть, что кардан отнимает часть этой цифры. Какой-нибудь похожий чоппер с цепным приводом будет чуть пободрее, но это не очень ощутимая разница. Разгон 0-100км/ч у «Драг Стара» составляет около 6,5 секунд, всего на полторы секунды больше, чем у Yamaha Drag Star XVS 1100, но после «сотни» 400-кубовый мотоцикл сразу теряет свой задор, и, если вы хотите увидеть на спидометре максимальную для этого байка скорость в 140 км/ч, придётся открутить до упора ручку и набраться терпения.

Расходует бензин этот мотоцикл умеренно — около 4,5 литров в городе и 5,5 литров на трассе, при условии, что двигатель будет работать в оптимальном диапазоне оборотов. Как показала практика, при езде с крейсерской скоростью в 130 км/ч «Драг Стар 1100» укладывался в 7,5 литров АИ-92 на 100 км дороги, а Drag Star XVS 400 потреблял на литр больше, потому что его небольшому мотору приходилось работать на высоких оборотах.

В целом этот мотоцикл можно смело рекомендовать как новичкам, так и просто желающим приобрести небольшой и недорогой, но при этом «взрослый» и красивый круизер. На вторичном рынке цены на Drag Star XVS 400 в настоящее время стартуют примерно от 110-120 тысяч рублей, а за 150 тысяч можно купить очень хороший и ухоженный мотоцикл. Впрочем, в эту цену есть, из чего выбрать, помимо «Драгстара» — у кого к чему лежит душа. Например, Honda Shadow 400 Slasher является практически близнецом «Ямахи» в плане характеристик.

Ямаха Драг Стар 400 (Yamaha Drag Star 400) — обзор круизера из 90-х

В начале развития двухколесной техники мотоциклетные компании делали байки различной мощности, и как правило, большинство из них были либо слишком мощные, либо наоборот. Естественно, из-за этого страны Европы не воспринимали байки как средство передвижения. Малокубатурные модели неплохо прижились в Китае и других странах с большой плотностью населения, а вот мотоциклы большой мощности в основном эксплуатировались в мотоспорте. Но все изменилось, когда мотоциклетные компании стали масштабироваться и теперь их целью являлось популяризация двухколесного транспорта. Именно в этот момент и начали выпускаться байки, с двигателем объемом от 300 до 500 см 3 . В нашем обзоре мы поговорим об одном из таких байков, а именно о мотоцикле Ямаха Драг Стар 400.

Первые предпосылки создания модели

Как всем известно, самый первый мотоцикл от японской компании Yamaha был представлен в 1975 году. Он представлял собой кроссовый мотоцикл с одним амортизатором – сзади. После него было представлено еще несколько мотоциклов, в том числе в 1988 году – легендарная Yamaha YZF 1000R или просто Yamaha R1. На тот момент «эрка» стала одной из самых быстрых серийных моделей, поэтому японская компания переключила свое внимание и направила силы в несколько другое русло. Теперь стараясь сделать мотоцикл для людей, не занимающихся мотоспортом, компания представляет Yamaha Virago, которая вскоре выпускается в нескольких версиях. Самая первая модель Yamaha Virago пришла на рынок в начале 80-х и очень хорошо воспринялась в странах Европы.

Теперь, когда руководитель компании Yamaha понял в каком направлении продолжать двигаться, он решает выпустить новую модель, которая придет на замену старой Virago. Так и начались разработки Ямаха Драг Стар 400. Суть этой модели заключалась в том, что она получит двигатель оптимальной кубатуры, а на байке будет удобно перемещаться как на ближние, так и на дальние расстояния. В результате нескольких лет кропотливой работы инженеров Yamaha, в 1996 году была представлена Yamaha Drag Star 400, которая также имеет название Yamaha XVS 400.

В общем о Ямаха Драг Стар 400

Как уже говорилось ранее, модель круизера Драг Стар 400 пришла на замену устаревшей Virago. Новая Yamaha довольно сильно изменилась и получила несколько масштабных изменений. Среди них можно отметить новую дуплексную раму, заметно улучшенный внешний вид и диски. Также были изменены некоторые из настроек двигателя, переконструирована топливная система. Однако главной новинкой стал новый V-образный двигатель, о котором мы поговорим чуть позже.

Стоит сказать, что Драг Стар 400 почти сразу завоевал популярность на рынке. Он сразу стал поставляться в такие крупные страны, как Америка, Германия, Россия и другие. Особенно сильно модель полюбилась Американскими байкерами, которые всячески улучшали и дорабатывали байк. Причина, по которой байк получил большой успех не только в новом двигателе, комфорте и прочих важных вещах, но и в том, что мотоцикл имел две модификации.

Первая версия классическая, она так и называется – Classic. Это обычная версия, приобретаемая большинством мотоциклистов для повседневных поездок. В принципе, она была основой этой модели и не представляла из себя чего-то уникального.

Более уникальной версией мотоцикла считалась Custom версия. То есть это был не обычный, а доработанный Ямаха Драг Стар 400. Если говорить конкретнее, то он имел улучшенные технические характеристики и внешний вид, некоторые уникальные детали, типа дисков, крыльев и так далее. Благодаря облегченному весу байк быстрее набирал скорость, но в то же время имел не такую хорошую управляемость. В общем, данная модификация предназначалась для эксплуатирования мотоцикла в более агрессивном режиме.

Технические характеристики

Yamaha Drag Star 400, технические характеристики которого были озвучены еще до выхода модели, продавался достаточно активно. Рекламная компания определенно сыграла свою роль, но все-таки главной составляющей успеха стал двигатель. Инженерами было принято решение установить сюда V-образный двухцилиндровый двигатель, что в общем то и произошло. Мощность мотора составила 33 л.с., которые при крутящем моменте 32 Нм выдавали неплохую динамику при разгоне. Разгон до сотни у этого байка занимает какие-то 5.9 секунд. Быстро это или нет, решать вам, но, по нашему мнению, для круизера это вполне неплохой результат. И все бы было прекрасно, если не система охлаждения. К сожалению, инженеры не реализовали здесь водяное охлаждение двигателя, из-за чего поездки на дальние расстояния в теплую погоду не столь удобны.

На трассе вы можете попробовать выжать максимальную скорость, которая на Драг Стар 400 составляет 135 км/ч. В принципе, так едет большинство мотоциклов этого класса. При всем при этом, стоит отметить экономичность этого байка. Передвигаясь на мотоцикле по трассе со скоростью 60 км/ч, расход топлива будет составлять 5 литров на 100 км пути. Учитывая, что бак мотоцикла вмещает 16 литров бензина, часто останавливаться на дозаправку не придется.

Насколько удобен и комфортен Драг Стар 400?

Ямаха Драг Стар 400, технические характеристики которого дают возможность уверенно передвигаться как по городу, так и по трассе имеет ряд других преимуществ. Первое, это конечно комфорт. Даже в мотоциклах старого года выпуска, неровная дорога не вызовет у вас больших неудобств, ведь подвеска мотоцикла достаточно мягкая. Задние амортизаторы и передняя вилка очень хорошо справляются со своей задачей и прекрасно проглатывают все неровности. Однако, как рассказывают владельцы модификации Custom, в данной версии Ямаха Драг Стар 400 не настолько удобен. Дело в более жесткой подвеске, которая сделана для лучшей управляемости.

Также дискомфорт будут испытывать люди, с ростом более 180 см. Так как байк достаточно низкий, сидеть на нем будет крайне некомфортно. В остальном, мотоцикл идеально подходит для езды по городу и за его пределами.

Yamaha XVS 400 Drag Star — круизер из середины девяностых годов

Это интересный круизер из середины девяностых годов. Yamaha XVS 400 Drag Star отличается спицованными колесными дисками и при этом обладает внушительным внешним видом.

Параметры мотоцикла средние и позволяют говорить о модели, как о не особо мощном представителе класса. Однако на низких и средних скоростях это не сказывается.

Внешний вид

Ямаха XVS 400 Драг Стар выглядит внушительно. Особую роль в этом играет некоторая квадратность форм. Обычно круизеры делают более гладкими. Впрочем, нельзя назвать мотоцикл угловатым. Две трубы не сдвоены, а расположены лесенкой одна под другой. Это придает дизайну своеобразие.

Передняя фара стандартных габаритов, небольшая. Как и трубы, она хромирована. Также хромированы и некоторые внутренние детали мотоцикла. В остальном он почти полностью черный. Спицованные колесные диски справляются с нагрузкой в силу большого числа спиц.

Комфорт

У этого круизера не самое удобное седло. Оно имеет ярко выраженный угол, похожий на спинку. Видимо, предполагается, что байкер будет сидеть, слегка откинувшись назад. Понятно, что при этом ни о какой езде с пассажиром нет и речи. Кстати, на пассажирском месте отсутствует спинка.

Разгоняется bike медленно, но сложно сказать, удобно это или наоборот. Все зависит от приоритетов и привычек конкретного байкера. С точки зрения безопасности это, безусловно, плюс. На низких и средних скоростях эта машина неплохо маневрирует для круизера.

Размеры и масса

Это средний мотоцикл по габаритам. Конечно, он крупнее дорожных мотоциклов, однако среди представителей своего класса массой и размерами не выделяется. Впрочем, это не значит, что после спортбайка или кроссового мотоцикла этой машиной будет легко управлять.

Габариты Ямаха XVS 400 Драг Стар таковы:

  • снаряженный вес – 234 кг;
  • высота по седлу – 660 мм;
  • клиренс – 150 мм;
  • колесная база – 1610 мм;
  • высота – 1065 мм;
  • ширина – 840 мм;
  • длина – 2340 мм;
  • объем бака – 15 л.

За счет средних размеров техники в целом можно назвать габариты бензобака большими. Даже с учетом расхода топлива. Впрочем, важно понимать, что это все равно не позволит далеко отъезжать от цивилизации. Да и предназначена такая машина исключительно для езды по хорошим трассам, и не только в силу клиренса.

Технические характеристики

Параметры слабые, но для среднего круизера хватит. Более того, для новичка в этом классе, пусть даже раньше он водил другие байки, такая машина будет безопаснее. Ведь в силу незначительной мощности и крутящего момента здесь невелика скорость и, что еще важнее, разгон до сотни. Это страхует от того, что мотоцикл неожиданно для самого ездока сорвется с места и пронесется на несколько метров вперед, прежде чем человек сориентируется. Такое опасно даже на спортбайке, не говоря уже про круизер, габариты которого намного больше.

Тип мотора V-образный, 2 цилиндра, 4 такта
Мощность 30 л. с.
Крутящий момент 31 Нм
Максимальная скорость 135 км/ч
Разгон до 100 11,2 с
Расход топлива на сотню 2,3 л
Привод карданный
Коробка передач пятиступенчатая
Рама дуплексная стальная
Подвеска сзади маятниковая, моноамортизатор, ход 86 мм
Подвеска спереди телескопическая вилка, ход 140 мм
Тормоза сзади барабан
Тормоза спереди один диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт

Стоит опасаться барабанного тормоза сзади. Это устройство по своим временам, возможно, и было неплохим, но современные стандарты изменились. И теперь очевидно, что такой конструкции недостаточно для круизера. Возможно, на ретро-классике это было бы уместно, да и то вряд ли. Так что не стоит разгоняться на этом байке до высоких скоростей.

Производство

Yamaha XVS 400 Drag Star выпускали с 1996. Выпуск был закончен лишь в 2017, что говорит о большом успехе. Важно понимать, что конкуренция в начале двадцать первого столетия высока, и, если бы байк не пользовался популярностью у целевой аудитории, он бы не продержался на конвейере более двадцати лет.

Одноклассники

Видный соперник этой машины – мотоцикл Кавасаки VN 400 Вулкан. По техническим характеристикам эти две модели наиболее схожи. Однако также конкуренцию составляют Интрудер 400 Классик от Сузуки и Хонда Шэдоу 400. Сложно выделить среди них безусловного лидера, хотя Ямаха, пожалуй, наиболее эстетично выглядит.

История изменений

В 1998 возникает модификация Классик. Принципиальных отличий не имеет, разве что выглядит более внушительно. В 2000 делают рестайлинг. В итоге байк снабжается новой приборной панелью, соответствующей современности. Иных перемен за период выпуска не происходило.

Что говорят владельцы?

С учетом того, сколько стоит починка, понятно, почему о байке немало отрицательных отзывов. Тут дело просто в том, что это довольно старая машина и концептуально, и технологически, а потому нередко ломается. Достать запчасти к ней не всегда просто, несмотря на то, что выпуск был закончен недавно.

Обслуживание затрудняется и тем, что далеко не так просто найти мастеров, способных грамотно отремонтировать старых представителей этого класса. Вот почему такая машина подойдет лишь опытным владельцам, которые сами в состоянии не только понять, но и решить многие проблемы такой техники.

Даже когда еще возможно было достать новый байк, многих все равно не устраивала надежность такового. Что уж говорить о б/у машинах. Впрочем, с учетом большого числа фото и видео с довольными владельцами возможно сделать вывод, что байк, несмотря ни на что, будет еще долго популярен. Он стал чем-то вроде классики, а таким машинам многое прощают.

По описанию тех, кто осторожно водит этот старый представитель класса, при аккуратной эксплуатации он может долго работать исправно. Просто не стоит покупать такую модель в качестве первого мотоцикла этого класса, или, тем более, в качестве первого байка в принципе. Об этом предупреждают в любом подробном обзоре.

В заключение стоит отметить, что Yamaha XVS 400 Drag Star подходит в первую очередь ценителям круизеров, однако и для опытных байкеров, желающих ознакомиться с классом, такая машина приемлема. Но для новичка в мире байков круизер в принципе не подходит. Начинать лучше с машин дорожного класса.

Yamaha XVS400 Drag Star: review, history, specs

Also called: Yamaha Drag Star 400

Models
Yamaha XVS400 Drag Star

Yamaha XVS400 Drag Star Classic

Contents

History

History
Year Country Name / Frame / Engine
1996 Japan Name: Yamaha Drag Star 400
1997 Japan Name: Yamaha Drag Star 400

1998 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

Code: 4TR6; 4TR5, 4TR7

1999 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2000 Japan Name: Yamaha Drag Star 400

2001 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2002 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2003 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2004 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2005 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2006 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

Code: 5KPE; 5KPF, 5KPG

2007 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

Code: 5KPH, 5KPK; 5KPJ

2008 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

Code: 5KPL, 5KPM; 5KPN, 5KPP

2010 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

Code: 35C2; 35C1, 35C3

2012 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2014 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2016 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

2017 Japan Name: Yamaha Drag Star 400; Yamaha Drag Star 400 Classic

Code: 35CC; 35CB, 35CD

Specifications

Yamaha XVS400 Drag Star: specs

Specifications
DIMENSIONS Overall length 2340 mm / 92,1 in – Drag Star 400

2450 mm / 96,4 in – Drag Star 400 Classic

Overall width 845 mm / 33,3 in – Drag Star 400 (1996-1999)

840 mm / 33,1 in – Drag Star 400 (2000-2017)

930 mm / 36,6 in – Drag Star 400 Classic

Overall height 1045 mm / 41,1 in – Drag Star 400 (1996-1999)

1060 mm / 41,7 in – Drag Star 400 (2000-2006)

1065 mm / 41,9 in – Drag Star 400 (2007-2017)

1105 mm / 43,5 in – Drag Star 400 Classic (1998-2006)

1110 mm / 43,7 in – Drag Star 400 Classic (2007-2017)

Seat height 660 mm / 26,0 in – Drag Star 400

710 mm / 27,9 in – Drag Star 400 Classic (1998-1999, 2003-2017)

712 mm / 28,0 in – Drag Star 400 Classic (2000-2002)

Wheelbase 1610 mm /63,4 in – Drag Star 400

1625 mm / 64,0 in – Drag Star 400 Classic

Ground clearance 140 mm / 5,5 in – Drag Star 400

145 mm / 5,7 in – Drag Star 400 Classic

Dry weight 204 kg / 450 lbs – Drag Star 400 (1996-1999)

209 kg / 461 lbs – Drag Star 400 (2000-2008)

222 kg / 489 lbs – Drag Star 400 Classic (1998-1999)

224 kg / 494 lbs – Drag Star 400 Classic (2000-2008)

Curb (wet) weight 220 kg / 485 lbs – Drag Star 400 (1996-1999)

225 kg / 496 lbs – Drag Star 400 (2000-2008)

234 kg / 516 lbs – Drag Star 400 (2009-2017)

238 kg / 525 lbs – Drag Star 400 Classic (1998-1999)

240 kg / 529 lbs – Drag Star 400 Classic (2000-2008)

247 kg / 544 lbs – Drag Star 400 Classic (2009-2017)

FRAME Type Double cradle (steel)
Front suspension, travel Telescopic fork, 140 mm / 5,5 in
Rear suspension, travel Swingarm with mono-shock, 86 mm / 3,4 in
Front tire size 100/90-19M/C 57S – Drag Star 400

130/90-16M/C 67S – Drag Star 400 Classic

Rear tire size 170/80-15M/C 77S
Front brake Single disc, 298 mm, 2-piston caliper
Rear brake Drum
Fuel capacity 15,0 l / 3,96 US gal
Trail 153 mm / 6,02 in – Drag Star 400

145 mm / 5,71 in – Drag Star 400 Classic

Fuel economy 2,28 l / 100 km (60 km/h) – Drag Star 400

2,63 l / 100 km (60 km/h) – Drag Star 400 Classic

ENGINE Type Air-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement 2-cylinders V-type
Bore & Stroke 68,0 x 55,0 mm
Displacement 399 cm³ (24,3 cu in)
Compression ratio 9.7:1
Valve train Chain driven SOHC, 2 valves per cylinder
Max. power 33,0 hp (24,3 kW) / 7500 rpm – XVS400 (1996-2009)

30,0 hp (22,0 kW) / 7500 rpm – XVS400 (2010-2017)

Max. torque 32,0 Nm (3,3 kg-m) / 6000 rpm – XVS400 (1996-2009)

31,0 Nm (3,2 kg-m) / 6250 rpm – XVS400 (2010-2017)

0 to 100 km/h 11,2 sec
Top speed 135 kmh / 84 mph
CARBURETION SYSTEM Type Carburetor, 2x Mikuni BDS28 – XVS400 (1996-2009)

Fuel injection, 2x – XVS400 (2010-2017)

ID
DRIVE TRAIN Clutch Wet, multi-plate
Transmission 5-speed
Final drive Shaft
Primary reduction 2.028
Final reduction
Gear ratio

ELECTRICAL Ignition TCI (digital)
Alternator A.C. magneto
Battery capacity 12V-8.6Ah

Images

Yamaha XVS400 Drag Star: images, gallery.

Videos

Yamaha XVS400 Drag Star: video.


Manuals

Yamaha XVS400 Drag Star: manuals, parts, microfiches.

Drag Star Classic black edition

400см3

Модель Yamaha XVS400 Drag Star
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1996-2017
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 55,0 мм
Степень сжатия 9.7:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BDS28 – XVS400 (1996-2009)

инжектор – XVS400 (2010-2017)

Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин – XVS400 (1996-2009)

30,0 л.с. (22,0 кВт) при 7500 об/мин – XVS400 (2010-2017)

Максимальный крутящий момент 32,0 Нм (3,3 кг-м) при 6000 об/мин – XVS400 (1996-2009)

31,0 Нм (3,2 кг-м) при 6250 об/мин – XVS400 (2010-2017)

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 100/90-19M/C 57S – Drag Star 400

130/90-16M/C 67S – Drag Star 400 Classic

Размер задней шины 170/80-15M/C 77S
Передние тормоза 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход – 140 мм
Задняя подвеска маятниковая прогрессивная с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 86 мм
Длина мотоцикла 2340 мм – Drag Star 400

2450 мм – Drag Star 400 Classic

Ширина мотоцикла 845 мм – Drag Star 400 (1996-1999)

840 мм – Drag Star 400 (2000-2017)

930 мм – Drag Star 400 Classic

Высота мотоцикла 1045 мм – Drag Star 400 (1996-1999)

1060 мм – Drag Star 400 (2000-2006)

1065 мм – Drag Star 400 (2007-2017)

1105 мм – Drag Star 400 Classic (1998-2006)

1110 мм – Drag Star 400 Classic (2007-2017)

Колесная база 1610 мм – Drag Star 400

1625 мм – Drag Star 400 Classic

Высота по седлу 660 мм – Drag Star 400

710 мм – Drag Star 400 Classic (1998-1999, 2003-2017)

712 мм – Drag Star 400 Classic (2000-2002)

Разгон до 100 км/ч 11,2 сек
Максимальная скорость 135 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 204 кг – Drag Star 400 (1996-1999)

209 кг – Drag Star 400 (2000-2008)

222 кг – Drag Star 400 Classic (1998-1999)

224 кг – Drag Star 400 Classic (2000-2008)

Масса мотоцикла (снаряженная) 220 кг – Drag Star 400 (1996-1999)

225 кг – Drag Star 400 (2000-2008)

234 кг – Drag Star 400 (2009-2017)

238 кг – Drag Star 400 Classic (1998-1999)

240 кг – Drag Star 400 Classic (2000-2008)

247 кг – Drag Star 400 Classic (2009-2017)

650см3

Модель Yamaha XVS650 Drag Star (V-Star 650)
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1997+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 649 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 x 63,0 мм
Степень сжатия 9.0:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BDS28
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 40 л.с. (29 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 50 Нм (5,1 kgf*m) при 3000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 100/90-19M/C (57S) – Custom

130/90-16M/C (67S) – Classic

Размер задней шины 170/80-15M/C (77S)
Передние тормоза 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан, 200 мм
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 98 мм
Длина мотоцикла 2295 мм – Custom

2450 мм – Classic

Ширина мотоцикла 880 мм – Custom

930 мм – Classic

Высота мотоцикла 1065 мм – Custom

1105 мм – Classic

Колесная база 1610 мм – Custom

1625 мм – Classic

Высота по седлу 695 мм – Custom

710 мм – Classic

Разгон до 100 км/ч 7,3 сек
Максимальная скорость 147 км/ч
Емкость бензобака 16,0 л (включая резерв – 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 227 кг – Custom

247 кг – Classic

1100см3

Модель Yamaha V Star 1100 – XVS1100/XVS1100A
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1998-2008
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1063 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 95 мм х 75 мм
Степень сжатия 8.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BSR37
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 62 л.с. (29 кВт) при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент 85 Нм при 2500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода Ремень
Размер передней шины 100/80-18/ 61s
Размер задней шины 170/80-15M/C (77S)
Передние тормоза 2 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 282 мм,
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход – 113 мм
Длина мотоцикла 2405х895х1095 мм

(2464х945х1100 мм – Classic)

Высота мотоцикла 690 мм – Custom

709 мм – Classic

Колесная база 1640 мм – Custom

1646 мм – Classic

Высота по седлу 690 мм – Custom

709 мм – Classic

Разгон до 100 км/ч 5,2 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 17,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 274 кг

ТЕЛЕФОН: +7 (926) 408-35-58

АДРЕС СЕРВИСА: Г.МОСКВА П.МАРЬИНО ДОМ 6

Источники:
http://avtomoto-best.ru/yamakha-drag-star-400-yamaha-drag-star-400-obzor-kruizera-i.html
http://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvs-400-drag-star.html
http://bikeswiki.com/Yamaha_XVS400_Drag_Star
http://www.brobobber.ru/stranici/katalog/19-Drag-Star-Classic-black-edition-.html
http://www.bikerwiki.ru/XJR_1300

Ссылка на основную публикацию