Закрыть рекламу ×
Закрыть рекламу ×

YAMAHA FZ400, описание модели

Обзор мотоцикла Yamaha FZ 400 Fazer

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZ400 Fazer появилась в 1997 году на базе экспортной версии Yamaha FZS600 Fazer. Мотоцикл был ориентирован на внутренний японский рынок и официально никуда не поставлялся. Модель Yamaha FZ400 Fazer производилась только в течение 1997 года, после чего производство прекратили, распродавая остатки до 2000 года.

За основу модели была взята база (кузов, рама, колеса, подвески, часть тормозной системы) от 1-го поколения FZS600 Fazer с другим двигателем, карбюраторами (Keihin) и передними тормозами (Brembo). Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента.

Рама – стальная трубчатая. Подвески – обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади. Тормозная система представлена двумя дисками на 298 мм с 4-поршневыми суппортами Brembo спереди и одним диском на 245 мм с 2-поршневым суппортом сзади. Топливный бак на 18 л. Снаряженная масса – 199 кг.

Несмотря на интересную концепцию, модель Yamaha FZ 400 Fazer не получила популярности и была снята с производства в тот же год. Тем не менее, модель входит в число наиболее любимых японских мотоциклов для новичков с объемом двигателя 400 куб. см. На рынке РФ мотоцикл довольно популярный, основной источник поставки – японские аукционы.

Основные конкуренты Yamaha FZ 400 Fazer в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1997 г. – начало производства и продаж модели Yamaha FZ400 Fazer. Цвета: черный, красный, серебряный металлик, бело-красно-черный (4YR3).

Модель: Yamaha FZ400 Fazer (Япония). Код модели: 4YR1, 4YR3.

  • 1998 г. – модель Yamaha FZ400 Fazer больше не производится.
  • 2000 г. – последний год официальных продаж.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZ400 Fazer:

Модель Yamaha FZ 400 Fazer
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1997 г. (до 2000 г. – продажи)
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 56 x 40,5 мм
Степень сжатия 11,7:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, DOHC
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK30
Тип зажигания цифровое TCI
Максимальная мощность 53 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент 38 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная трубчатая
Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм, ход – 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход – 120 мм
Размер передней шины 110/70ZR 17 (54W)
Размер задней шины 160/60ZR 17 (69W)
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2080 х 715 х 1170 мм
Высота по седлу 785 мм
Колесная база 1420 мм
Емкость бензобака 18 л (включая резерв 3 л)
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Масса мотоцикла 177 кг – сухая

199 кг – снаряженная

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZ 400 составляет 2,85 л (35 км / 1 л) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч).

Средний расход топлива, по отзывам владельцев, составляет:

  • 5 л/100 км – по трассе
  • 6,5 л/100 км – по городу

Максимальный расход при динамичной езде может достигать 8 л на 100 км пути и более.

Стоимость Yamaha FZ 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-2700. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео


Отзывы

Отзывы о Yamaha FZ 400 Fazer:

На то время чувствовал себя как на самолете, особенно при разгоне до 180 км/час. Потом понял, что для начала выбрал отменный вариант. Мне больше нравилось выезжать на трассу, так как по городу не получалось ощутить всех возможностей мотоцикла.

Как водится, за несколько сезонов убил в хлам – печально, но что поделать, потери были неизбежны. Подсобили несколько падений на больших скоростях, что разнесли вдребезги все детали из пластика. Но сам моц держался на пятерку. Постепенно уходили дуги и слайдеры, поцарапал крышки. Подваривал пластик в критических местах и гонял дальше. Только вот с грунтовкой реальные запары – не чувствуешь ни дороги, ни мотоцикла на ней.

На проблемных участках трассы на fz 400 fazer тоже не рисковал превышать скоростной порог в 100 км. Ночью вообще в таких местах скидывал до 60-ти, чтобы не пробивало вилку. В принципе, фары устраивали, но можно было яркости и подбавить. Среди «хронических болезней» – появление трещин на впускных патрубках. Кроме неудобств с заменой, раздражает и слишком уж завышенная цена на такие патрубки.

Все недостатки компенсирует удобство посадки и отличный, привлекательный внешний вид. Отдельно отметил бы и ветрозащиту. Короче, будьте готовы к тому, что придется менять патрубки и цепи ГРМ. Лучше ездить на ямаха fz 400 97-го года по городу, или по качественным трассам.

Среди дорожников выгодно отличается своими качествами Yamaha FZ400. Двигатель представляет собой рядную «четверку», способен развить мощность 53 л.с. Трансмиссия цепная, шестиступенчатая. Мотоцикл весьма универсален и практичен. По городским улицам передвигается уверенно, предоставляет водителю полный комфорт. На трассе ведет себя ровно, податливо входит в повороты и держит траекторию. В пробках проявляет отличную маневренность. Посадка водителя удобная и прямая, но при росте водителя меньше 170 см мотоцикл немного высоковат. При поездке приходится активно работать с передачами, он немного оживает на верхних оборотах.

Мотоцикл имеет превосходные тормоза и двигатель, отличную разгонную динамику, хорошо управляется и красиво выглядит. Фактически он представляет собой спортивный байк без обвеса. О мотоцикле Yamaha FZ400 отзывы самые разные. Из недостатков можно отметить необходимость тщательно чистить карбюратор и своевременно проводить замену свечей. Двигатель весьма подвержен коррозии. Как у любой «четырехсотки», двигатель FZ 400 лучше всего работает на высоких оборотах. Мотоцикл способен развить скорость до 160 км/ч. Тормоза отлично выполняют свои функции.

Это мой первый мотоцикл! До этого как-то не пришлось поездить. Результатом доволен, мне досталась отличная модель яркого красного цвета, выбирал сам, без советников. С выбором, можно сказать, повезло. Купил в январе, провел обслуживание, поэтому новый мотоцикл был полностью готов к весеннему сезону. С обслуживанием проблем не возникло, – информации в Интернете достаточно, я ни к кому не обращался и делал все сам. Это помогло мне узнать новинку во всех деталях. Средняя цена мотоцикла вполне окупает его. Когда первый раз выехал на трассу, очень поразился большой скоростью и быстрым разгоном. Это было что-то! Уже через час я полностью освоился с управлением, никогда не думал, что так скоро к нему привыкну! Рулить очень легко, мотоцикл довольно проворен. Несмотря на значительные габариты и вес, чувствуешь себя уверенно. Повороты выполняются без особых усилий, а на прямой возможно решительно обгонять идущие рядом автомобили и грузовики! Особенно удобно действовать в пробках, ввиду того, что зеркала не выходят за границы руля и расположены невысоко, а это помогает не задеть о зеркала соседних машины. Мотоцикл очень эргономичен, имеет качественный двигатель и хорошие тормоза. Могу посоветовать Yamaha FZ 400 всем, кто любит не только скоростную, но и при этом, комфортную езду!

До этого ни разу не был за рулём спорт байка, и то прокатили меня всего пару раз на литровом. Фазер 400 отличный байк, для 1 раза научился ездить за 10 минут, освоился к байку при большой скорости буквально за пару часов, при этом была очень лысая задняя резина, передняя почти новая и на улице был сильный дождь, но он не испортил желание и мне было пох на него, байк комфортный, вот только на 3 день после покупки пробил непонятным образом переднее перо вилки хотя ямы объезжал, но вилка очень мягкая, и на обгоне ведёт себя очень классно. Манёвры выполняет на раз, даже на лысой резине.

Нео-классик Yamaha FZ 400

Yamaha FZ 400 – дорожный мотоцикл, выполненный в современном стиле “нео-классик”. Производился с 1997 по 1999 годы.

Мотоцикл оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 400 куб. см. с водяным охлаждением. Максимальная мощность стандартная для “четырехсоток” и составляет 53 л.с. при 11500 оборотах. Отличительная особенность данного дорожника – наличие переднего обтекателя (ветровика).

Технические характеристики Yamaha FZ 400 (1997)

  • тип – дорожный мотоцикл, нео-классик, naked байк.
  • страна производитель – Япония “Yamaha Motor”.
  • модельный номер 4YR.
  • неофициальные названия – “Фазер”.
  • рабочий объем – 400 куб. см. (399 см 3 ).
  • рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный.
  • максимальная мощность – 39,5 кВт = 53 л.с. при 11500 оборотах.
  • крутящий момент – 38 Н·м при 9500 об/мин.
  • макс. об/мин – 15000.
  • диаметр цилиндра/ход поршня – 56 мм x 40,5 мм.
  • ГРМ – DOHC, 4 клапана на цилиндр.
  • степень сжатия – 11,7:1.
  • зажигание – TCI digital (транзисторное батарейное).
  • система охлаждения – жидкостная.
  • система подачи топлива – карбюраторная.
  • карбюраторы – 4 x Mikuni CVK.
  • тип системы смазки – с мокрым картером.
  • система запуска – электростартер.

Трансмиссия, ходовая часть, тормозная система:

  • коробка переключения передач – механическая, 6 ступеней.
  • сцепление – многодисковое в масляной ванне.
  • привод – цепь.
  • рама – дуплексная стальная из труб радиального сечения.
  • передняя подвеска – телескопическая вилка обычного типа.
  • задняя подвеска – маятниковая, с центральным моноамортизатором.
  • передние тормоза – дисковые, двойные 2×298 мм, тормозная система фирмы Brembo.
  • задние тормоза – дисковые одинарные, диаметр диска 240 мм.
  • длина – 2080 мм.
  • ширина – 715 мм.
  • высота – 1170 мм.
  • высота по седлу – 785 мм.
  • колесная база – 1420 мм.
  • дорожный просвет – 130 мм.
  • сухой вес – 199 кг.
  • колеса – литые диски, бескамерные шины.
  • размер передней шины – 110/70 R17 54H
  • размер задней шины – 160/60 R17 69H
  • объем бензобака – 18 литров.
  • тип топлива – бензин АИ-95.
  • расход топлива (60 км/ч) – 2,85 литра на 100 км.
  • разгон с 0 до 100 км/ч – около 4-5 сек.
  • максимальная скорость – 180 км/ч.

Цены на Yamaha FZ 400 Fazer

На рынке подержанных мотоциклов данную модель в хорошем состоянии можно купить за 130-150 тысяч рублей. Это средние цены для дорожников с объемом двигателя 400 куб. см. Самый “ушатанный” экземпляр можно найти и за 80 тысяч рублей, но финансовых вложений он потребует гораздо больше.

Вывод: идеальный мотоцикл для поездок по городу и небольших “дальняков”. Мягкий, послушный, но слегка тяжеловат (199 кг). Обслуживание стандартное, с расходниками проблем нет, детали не особо дорогие. Подойдет как для обучения, так и как основной мотоцикл на длительное время.

Yamaha FZ 400 Fazer

Информация по мотоциклу Yamaha FZ 400 Fazer

Серия мотоциклов Yamaha FZ 400 начинает свою историю с 1985 года, когда на свет появились модели Yamaha FZ400N и Yamaha FZ400RR. В тот период это были полноценные спортивные мотоциклы, которые производились вплоть до 1991 года. А в 1997 году на рынок была представлена ныне популярная модель четырехсотки Yamaha FZ 400 Fazer – дорожный мотоцикл с передним обтекателем, так называемый “неоклассик”. Эта модель производилась до 2000 года, после чего ее производство официально закрыли. Тем не менее, этот мотоцикл очень популярен в среде новичков и по сей день.

В нашем обзоре мы разберем именно новое поколение мотоциклов Yamaha FZ 400 Fazer (1997-2000), старые модификации этой модели (1985-1991) мы рассматривать не будем, поскольку это очень редкие экземпляры, которых уже практически не найти.

Особенностью Yamaha FZ 400 является классический рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 53 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя – на 9500-11500 об/мин.

Модельный ряд серии Yamaha FZ:

  • Yamaha FZ 250
  • Yamaha FZ 400
  • Yamaha FZ 600
  • Yamaha FZ 750

Основные конкуренты Yamaha FZ 400 Fazer в классе:

  • Suzuki SV400S (2-цилиндровый)
  • Suzuki GSF400 Bandit
  • Honda CB 400 (Version R)
  • Kawasaki ZRX 400-I

Краткая история модели

  • 1997 г. – начало выпуска модели.
  • 2000 г. – модель Yamaha FZ 400 официально снята с производства.

За весь период выпуска мотоцикла было лишь одно поколение модели, которое неизменно выпускалось на протяжении с 1997 по 1999 гг.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZ400 Fazer:

Модель Yamaha FZ 400 Fazer
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1997-2000
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 56 x 40,5 мм
Степень сжатия 11,7:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, DOHC
Система подачи топлива карбюраторы, 4x Mikuni BDST32
Тип зажигания цифровое TCI
Максимальная мощность 53 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент 37 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная
Передняя подвеска Обычная телескопическая вилка, ход – 120 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором, ход – 120 мм
Размер передней шины 110/70 R17
Размер задней шины 160/60 R17
Передние тормоза 2 диска 305 мм
Задние тормоза Один диск 250 мм
Высота по седлу 790 мм
Колесная база 1415 мм
Емкость бензобака 18 л
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Масса мотоцикла 177 кг – сухая

195 кг – снаряженная

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZ 400 составляет:

  • 5 л/100 км – по трассе
  • 6,5 л/100 км – по городу

Максимальный расход при динамичной езде может достигать 8 л на 100 км пути и более.

Стоимость Yamaha FZ 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-2700. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

  • Обзор мотоцикла Yamaha FZ 400 Fazer от владельца

Yamaha FZ 400 Fazer — мотоцикл, производившийся для внутреннего рынка Японии с 1997 по 2000 год. За время выпуска он не модернизировался и не подвергался каким-либо изменениям, и, не сумев завоевать коммерческого успеха, вскоре был снят с производства. Тем не менее, он и в настоящее время пользуется определённой популярностью у начинающих мотоциклистов за свою невысокую цену на вторичном рынке, хотя, конечно, в вопросе популярности он не может поспорить с такими моделями, как Honda CB 400 SF или Suzuki SV 400. Тем не менее, FZ 400 всё ещё встречается ккак в продаже, так и на дорогах.

Модель представляет собой классический мотоцикл в современной (на момент выпуска) обёртке. От множества других «классиков» Yamaha FZ 400 отличается в основном передним обтекателем с двойной фарой головного света, в остальном же он весьма походит на своих основных конкурентов, вроде вышеупомянутых. Стальная рама, рядная четвёрка жидкостного охлаждения, четыре карбюратора, цепь — что может быть проще? Конструкция, отработанная долгими годами. Технические характеристики тоже не поражают — 53 л.с. и 37 Нм крутящего момента, причём мотор FZ 400 любит высокие обороты — пик мощности приходится на 11,5 тысяч оборотов в минуту.

Впрочем, утверждение, что FZ 400 схож с другими аналогичными «четырёхсотками» по своим техническим характеристикам, отнюдь не подразумевает под собой, что это минус. Напротив, этот мотоцикл можно назвать сбалансированным и очень добротно собранным. Развивая максимальную скорость в 180 км/ч, он разменивает первую сотню км/ч за 4,5 секунд, что является отличным показателем. Конечно, уже после 130-140 км/ч он быстро выдыхается, но шестиступенчатая КПП несколько сглаживает эту ситуацию. В конце концов, нельзя же требовать, чтобы «четырёхсотка» ехала наравне с «литром»?

Что касается массогабаритных параметров, то тут тоже всё достаточно привычно. Весит Yamaha FZ 400 чуть менее 180 кг, а размеры мотоцикла позволяют почувствовать себя комфортно, восседая на нём, большинству среднестатистических мотоциклистов, хотя особо рослым людям, конечно, будет тесновато. Впрочем, мотоцикл для высокого человека в любом случае должен быть покрупнее — тут подойдёт какой-нибудь спокойный «литр» вроде Honda CB 1000 SF, или Yamaha XJR 1200. Но обычного телосложения мотоциклисту сидеть на FZ 400 вполне удобно, даже если посадить пассажира.

За ходовые качества отвечают вилка-телескоп и прогрессивный задний моноамортизатор, свободный ход и там, и там составляет 12см. Подвеска достаточно жёсткая и напоминает таковую на Suzuki Bandit 400, но при этом её нельзя назвать информативной — на асфальте плохого качества чувствуется, что теряется острота управления. Кроме того, наличие пассажира тоже отрицательно сказывается на управляемости, особенно на небольшой скорости. А вот тормоза очень радуют — руководствуясь, видимо, опытом производства Yamaha XJR 400, отличавшегося великолепными тормозами, японские инженеры поставили три тормозных диска с неплохими суппортами и на FZ 400.

Ничем особенным не выделяясь из ряда других аналогичных мотоциклов, этот байк, тем не менее, заслуживает внимания. Опытным мотоциклистам он, скорее всего, будет неинтересен, а вот новичкам подойдёт не хуже вышеупомянутых конкурентов. Yamaha FZ 400 — обладатель достаточно бодрого характера, чтобы не заскучать, да и стоит подержанный экземпляр недорого. Возраст, конечно, берёт своё, и с каждым годом этих мотоциклов становится всё меньше, но найти приличный 400-кубовый «Фазер» вполне возможно.

Обзор Yamaha FZ 400

Этот классический байк хорошо подходит и для городских улиц, и для загородных трасс, однако он далеко не первый в своем классе, и к тому же весьма устаревший.

Тем не менее, Yamaha FZ 400 является тем мотоциклом, который доказал свою надежность долгими годами существования на вторичном рынке.

Особенности байка

Вот основные особенности модели:

  • передний обтекатель с двойной фарой;
  • крайне простая конструкция, которая и обеспечивает надежность;
  • байк подходит для людей среднего роста.

Машина выпускалась всего лишь три года. Она производилась для японского рынка. Сложно сказать, почему мотоцикл так быстро окончил свою карьеру, возможно, все дело в слишком большой конкуренции и «скучности» байка. Действительно, нет в Ямаха ФЗ 400 чего-то настолько характерного, чтобы считать его уникальным. А ведь именно это зачастую обеспечивает популярность.

Технические характеристики

Сложно представить себе мотоцикл, который был бы проще, чем эта модель: цепной привод, рядная четверка, стальная рама, карбюраторы. И, конечно, все это положительно сказывается на ремонтопригодности и долговечности FZ 400, делая его хорошим выбором для людей, нетребовательных к индивидуальности мотоцикла.

Двигатель

Байк не порадует огромной скоростью и тягой. Даже для своего времени эти показатели были весьма посредственны. Крутящий момент в 37 Нм и мощность в 53 л.с. вряд ли кого-то впечатлили в начале нового столетия, ведь тогда уже существовали куда более впечатляющие модели. Предельная скорость составляет 180 км/ч, однако после 140 км/ч FZ 400 начинает серьезно сдавать.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач, безусловно, улучшает ситуацию с не особо мощным двигателем, ведь благодаря ей гораздо труднее заметить, как байк выдыхается, добирая до максимальной скорости. Ничего, кроме цепного привода, тут бы не подошло, так что такое решение вполне очевидно.

Размеры и масса

Мотоцикл имеет средние габариты для классической машины: его вес не достигает и двух центнеров, составляя лишь 180 кг. Высота по седлу здесь незначительная – всего 785 мм. Конечно, даже такой показатель не делает FZ 400 удобным для людей низкого роста. Тем не менее, если рост средний, этот вариант очень удобен, причем даже при езде с пассажиром.



Ходовая часть и тормоза

Свободный ход обоих подвесок достигает 120 мм. Спереди это телескопическая вилка, а сзади у FZ 400 имеется прогрессивный моноамортизатор. Стоит отметить, что мотоцикл не подходит для дорог плохого качества, ведь управляемость существенно страдает.



Всего тормозных дисков у мотоцикла три. Конечно, сзади стоит только один, а спереди два, как это принято, причем если сзади используется двухпоршневой суппорт, то спереди применяются четырехпоршневые варианты. Это хорошая тормозная система, особенно с учетом незначительных показателей здешнего мотора.

Производство

Модель продержалась на рынке с 1997 по 2000 годы. Тем не менее, до сих пор есть люди, которые покупают этот мотоцикл с рук, ведь далеко не каждый байкер любит новомодную технику. Кому-то больше по душе старые проверенные решения, каковым и является FZ 400.

Одноклассники

Поскольку это весьма типичная модель для своей эпохи, конечно же, у нее полно конкурентов. Все три других мотогиганта из Японии выпустили свои байки, способные потягаться с FZ 400: Кавасаки представили ZRX 400-I, в Хонда сделали CB 400 R, а Судзуки произвели целых два похожих мотоцикла – GSF 400 Bandit и SV 400 S.

История изменений

У FZ 400 нет как таковой хроники перемен, ведь карьера его оборвалась стремительно. Тем не менее мотоцикл не зря до сих пор популярен в узких кругах, потому как в его простоте кроется его привлекательность.

Не так уж и много сейчас надежных, в хорошем смысле простых байков, да еще и проверенных десятилетиями.

Обзор Yamaha FZ 400 Fazer

Yamaha FZ 400 Fazer — мотоцикл, производившийся для внутреннего рынка Японии с 1997 по 2000 год. За время выпуска он не модернизировался и не подвергался каким-либо изменениям, и, не сумев завоевать коммерческого успеха, вскоре был снят с производства. Тем не менее, он и в настоящее время пользуется определённой популярностью у начинающих мотоциклистов за свою невысокую цену на вторичном рынке, хотя, конечно, в вопросе популярности он не может поспорить с такими моделями, как Honda CB 400 SF или Suzuki SV 400. Тем не менее, FZ 400 всё ещё встречается как в продаже, так и на дорогах.

Модель представляет собой классический мотоцикл в современной (на момент выпуска) обёртке. От множества других «классиков» Yamaha FZ 400 отличается в основном передним обтекателем с двойной фарой головного света, в остальном же он весьма походит на своих основных конкурентов, вроде вышеупомянутых. Стальная рама, рядная четвёрка жидкостного охлаждения, четыре карбюратора, цепь — что может быть проще? Конструкция, отработанная долгими годами. Технические характеристики тоже не поражают — 53 л.с. и 37 Нм крутящего момента, причём мотор FZ 400 любит высокие обороты — пик мощности приходится на 11,5 тысяч оборотов в минуту.

Впрочем, утверждение, что FZ 400 схож с другими аналогичными «четырёхсотками» по своим техническим характеристикам, отнюдь не подразумевает под собой, что это минус. Напротив, этот мотоцикл можно назвать сбалансированным и очень добротно собранным. Развивая максимальную скорость в 180 км/ч, он разменивает первую сотню км/ч за 4,5 секунд, что является отличным показателем. Конечно, уже после 130-140 км/ч он быстро выдыхается, но шестиступенчатая КПП несколько сглаживает эту ситуацию. В конце концов, нельзя же требовать, чтобы «четырёхсотка» ехала наравне с «литром»?

Что касается массогабаритных параметров, то тут тоже всё достаточно привычно. Весит Yamaha FZ 400 чуть менее 180 кг, а размеры мотоцикла позволяют почувствовать себя комфортно, восседая на нём, большинству среднестатистических мотоциклистов, хотя особо рослым людям, конечно, будет тесновато. Впрочем, мотоцикл для высокого человека в любом случае должен быть покрупнее — тут подойдёт какой-нибудь спокойный «литр» вроде Honda CB 1000 SF, или Yamaha XJR 1200. Но обычного телосложения мотоциклисту сидеть на FZ 400 вполне удобно, даже если посадить пассажира.

За ходовые качества отвечают вилка-телескоп и прогрессивный задний моноамортизатор, свободный ход и там, и там составляет 12см. Подвеска достаточно жёсткая и напоминает таковую на Suzuki Bandit 400, но при этом её нельзя назвать информативной — на асфальте плохого качества чувствуется, что теряется острота управления. Кроме того, наличие пассажира тоже отрицательно сказывается на управляемости, особенно на небольшой скорости. А вот тормоза очень радуют — руководствуясь, видимо, опытом производства Yamaha XJR 400, отличавшегося великолепными тормозами, японские инженеры поставили три тормозных диска с неплохими суппортами и на FZ 400.

ничем особенным не выделяясь из ряда других аналогичных мотоциклов, этот байк, тем не менее, заслуживает внимания. Опытным мотоциклистам он, скорее всего, будет неинтересен, а вот новичкам подойдёт не хуже вышеупомянутых конкурентов. Yamaha FZ 400 — обладатель достаточно бодрого характера, чтобы не заскучать, да и стоит подержанный экземпляр недорого. Возраст, конечно, берёт своё, и с каждым годом этих мотоциклов становится всё меньше, но найти приличный 400-кубовый «Фазер» вполне возможно.

Источники:
http://400motorbikes.ru/yamaha-fz-400.php
http://motoli.ru/42-yamaha-fz-400-fazer.html
http://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-fz-400.html
http://ragingbiker.ru/obzor-yamaha-fz-400-fazer/
http://motoli.ru/170-yamaha-drag-star-400.html

Ссылка на основную публикацию