Закрыть рекламу ×
Закрыть рекламу ×

YAMAHA FZR250R, описание модели

Содержание

YAMAHA FZR250R, описание модели

Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Каталог мотоциклов yamaha

YAMAHA FZR250R в каталоге Все модели YAMAHA
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
FZR250R sportsbike 1990-1998 45 249

Yamaha FZR 250 R

Yamaha FZR250R – маленький покоритель дорог

Мотоцикл Yamaha FZR250R компактный и невысокий. Для того, чей рост превышает 180см, он будет как игрушечный. Но его внешний вид напоминает спортивный гоночный болид. Модель начала свое шествие по миру в 1989 году. Но до сих пор не теряет своей популярности благодаря доступной цене и отличному конструкторскому решению. Yamaha FZR250R – модель, в которой нет ничего лишнего.

Мотоцикл Yamaha FZR250R можно назвать маленьким покорителем дорог. Он достаточно мал в размере, но очень уверен и надежен на трассе. Даже для наших не очень хороших дорог с непонятно откуда появившимися ямами и «искусственными неровностями». Профессионалы, которые оставили за спиной не один километр дорог, советуют начинающим покупать мотоцикл Yamaha FZR250R, как самый оптимальный вариант. Именно с этой модели многие начали свое увлечение миром мотоциклов. На это есть несколько причин.

Yamaha FZR250R имеет сравнительно небольшой объем двигателя – всего 250 см кубических. Если сравнивать с теми, что имеют 400 и выше, – это выглядит по-детски (высота мотоцикла в седле 735 см). Именно поэтому его и не советуют для профи. Это отличная машина для того, чтобы начать чувствовать мотоцикл и приобрести уверенность опытного водителя. Переднее колесо не сильно вступает вперед, а кузов слегка овальный, даже обтекающий. Модель очень компактная без выпирающих деталей и наворотов, что тоже плюс. Меньше вероятности что-нибудь сломать, чем-нибудь задеть или что-нибудь потерять в дороге. Габариты модели 1990x685x1100 (длина x ширина x высота) позволяют ее легко поднять, если неловкий маневр привел к падению. Объем бензобака 14 л, что очень неплохо.

Yamaha FZR250R легко и уверенно чувствует себя на трассе даже с новичком за рулем. Мотоцикл не пасует перед плохими дорогами, достаточно хорошо выходит из ям и ухабов. Позволяет исправить все ошибки на трассе без проблем и проволочек. В целом, его можно назвать очень покладистым, но с высоким потенциалом. При необходимости показать класс езды, он способен выжать из себя все, что может. Правда для многих может показаться, что то, что он может, маловато. Но так может показаться только лихачам.

Модель Yamaha FZR250R представлена двумя видами кузова: 2KR и 3LN. На нашем рынке наибольшую популярность получили модели с кузовом 3LN. Модель 2KR отличается лишь размером – она немного меньше 3LN. Возможно, именно поэтому она и не прижилась у нас. Ведь в целом модель и так не очень большая.

Призвание Yamaha FZR250R – городские трассы. Из пробок, благодаря компактным габаритам, он выходит легко. Но и за городом он может дать фору многим моделям, даже с объемом двигателя более 250куб.см. Восхищенные взгляды женщин и зависть мужчин вам будут обеспечены.

Технические характеристики Yamaha FZR250 R

Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250 (FZR250R, Genesis)

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым – высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP – электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление – алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю – мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.

В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был “задушен” до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской “чертверки” от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1986-1987 гг. – начало производства Yamaha FZR 250.

Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 2KR0.

  • 1988 г. – модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.

Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 3HX1.

  • 1989 г. – рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN1.

  • 1990 г. – незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN3.

  • 1991 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN5.

  • 1992 г. – модель не производится.
  • 1993 г. – из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN6.

  • 1994 г. – последний год производства модели.

Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN7.

Yamaha FZR 250

Информация по мотоциклу Yamaha FZR 250

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 выпускалась с 1986 по 1994 гг. В основе мотоцикла лежит рядный высокооборотистый 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 24,5 Нм крутящего момента. Yamaha FZR250 являлся внутрияпонским мотоциклом и в другие страны официально не экспортировался.

В начале своего выпуска все 250-кубовые рядные “четверки” считались передовым достижением мотопрома, поскольку позволяли снимать с небольшого двигателя очень высокую мощность. Однако достаточно быстро от данной концепции мотоциклов пришлось отказаться. Это было обусловлено тем, что малокубатурные 4-цилиндровые двигатели, которые отлично подходили для трека, оказывались расходным материалом в городских условиях. Именно слабый ресурс подобных моторов заставил всех японских производителей отказаться от выпуска малокубатурных 4-цилиндровых мотоциклов, оставив на рынке учебных мотоциклов лишь 400-кубовые модели.

Из особенностей Yamaha FZR 250 следует выделить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 14 л и всего 145 кг сухой массы.

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

  • Yamaha FZR250
  • Yamaha FZR400
  • Yamaha FZR600
  • Yamaha FZR750
  • Yamaha FZR1000

Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:

Краткая история модели

  • 1986-1988 г. – первое поколение модели Yamaha FZR250. Номер рамы – 2KR. Отличается двойными круглыми фарами и одним тормозным диском спереди.
  • 1989-1994 – второе поколение. Номер рамы – 3LN. Мотоцикл имел название Yamaha FZR250R и оснащался технологией EXUP (электрическая заслонка в выхлопной трубе, открывающаяся в зависимости от оборотов двигателя), сглаживающей провал на низких оборотах. Кроме того, модель получает новую переднюю фару и двойные дисковые тормоза спереди.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZR 250:

Модель Yamaha FZR250
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1986-1994
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 48 мм х 34,5 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 45 л.с. при 16000 об/мин (с 1993 г. – 40 л.с.)
Максимальный крутящий момент 24,5 Нм при 12000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/80-17
Размер задней шины 130/70-17
Передние тормоза два диска 280 мм, 2-поршневые суппорта (до 1989 г. – 1 диск)
Задние тормоза один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором
Длина 1990 мм
Ширина 685 мм
Высота 1100 мм
Колесная база 1375 мм
Разгон до 100 км/ч 5 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 14 л
Масса мотоцикла (сухая) 145 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена на Yamaha FZR250 в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500.

Видео

  • Краткий обзор мотоцикла Yamaha FZR250.

Yamaha FZR 250 — малокубатурный спортбайк, предвосхитивший появление таких моделей, как Kawasaki Ninja 250 и Honda CBR 250. Тогда, в конце 80-х годов, когда FZR 250, никто и не подозревал, что спустя каких-нибудь полтора-два десятка лет в сегменте спортбайков для начинающих разгорится такая нешуточная конкуренция. Сейчас в этой нише хватает вариантов, есть даже 50-кубовый Aprilia RS50, который требует для управления только прав категории «М» и при этом развивает скорость в 120 км/ч. Но и мотоцикл Yamaha FZR 250, выпускавшийся с 1990 по 1998 год, для своего времени был отличным байком. Более того, он и сейчас не теряет актуальности.

В этом мотоцикле всё сделано максимально просто, в расчёте на неопытного новичка. Тем более удивительно, что с этим дружелюбием сочетаются отличные технические характеристики. Степень сжатия в 4-цилиндровом 16-клапанном 250-кубовом моторе жидкостного охлаждения составляет 12 к 1. Максимальная мощность Yamaha FZR 250 составляет 45 лошадиных сил, сравнимо с современным Honda Hornet 250. Крутящий момент на пике достигает 24,5 ньютон-метра. Моторчик FZR250, к слову, любит высокие обороты, пик его мощности приходится на отметке в 16000 оборотов.

С технологичным высокооборотистым мотором соседствует 6-ступенчатая трансмиссия, которая тоже делает свой вклад в динамику мотоцикла, и вклад, надо признать, заметны. Первые две передачи у Yamaha FZR 250 достаточно короткие, что позволяет лёгкому мотоциклу резво стартовать, удивляя окружающих. Или не удивляя — по байку не скажешь, что в нём всего 250 кубов, выглядит он совсем как «взрослый». Внушительные визуальные размеры достигаются в основном за счёт пластикового обвеса, скрадывающего силуэт. На самом деле FZR 250 — мотоцикл лёгкий, сухая масса его составляет чуть меньше 150 килограммов.

Благодаря малой массе и узким (100мм спереди и 130мм сзади) колёсам мотоцикл сказочно управляется, что начинающие мотоциклисты должны оценить по достоинству. Правда, для поддержания динамики мотор нужно постоянно держать в верхнем диапазоне оборотов, но в таком случае динамика Yamaha FZR 250 способна приятно удивить. По крайней мере, до отметки в сотню км/ч на спидометре — после примерно 100 км/ч запал спортбайка улетучивается, и он с некоторой неохотой набирает свои законные 140 км/ч.

Стоит отметить достойную ветрозащиту и удобную посадку. Конечно, ветрозащита на тех скоростях, которые способен развить FZR 250, не критична, но пронизывающий холодный ветер ещё никому на пользу не шёл. Посадка типична для спортбайков, присутствует наклон вперёд, но в целом удобна, и какая-либо существенная нагрузка на руки отсутствует. С ростом 180 см, как показала практика, на мотоцикле можно разместиться вполне комфортно, ощущения тесноты не возникает. Вдвоём уже, конечно, тесновато, да и на динамике Yamaha FZR 250 наличие пассажира сказывается не самым лучшим образом.

Этот маленький спортбайк во всём подражает свои старшим братьям. Он обладает солидным размерами, «крутильным» мотором, спортивной посадкой и шикарными для его массы и динамики тормозами — аж три тормозных диска. Всё это делает Yamaha FZR 250 прекрасным вариантом для начинающего спортбайкера, который хочет небольшой спортивный мотоцикл, но не располагает бюджетом для покупки более свежего экземпляра.

Мотоцикл Yamaha FZR 250

Это достаточно компактный спортивный мотоцикл, чей расцвет и угасание пришлись на эпоху девяностых годов.

Этот байк прекрасно подходит для тех, кто хочет покататься на старых, но не потерявших актуальность представителях класса, ведь далеко не каждого тянет к новым роскошным машинам.

Особенности байка

Вот основные особенности Ямаха ФЗР 250:

  • развитая ветрозащита;
  • удобная посадка;
  • вдвоем на байке будет тесно.

Далеко не каждый спортивный мотоцикл удобен в плане посадки, и у этой модели тут все в порядке. Нет, посадка здесь спортивная, но, тем не менее, она выполнена так, что руки не устают. Это существенный плюс для Yamaha FZR 250, ведь если при отличных характеристиках посадка неудобна, то не будет и должного удовольствия от процесса, не говоря уже о более серьезных последствиях.

Технические характеристики

По своим параметрам это достаточно серьезная техника, которая занимала одно из лидирующих мест в нише малокубатурных представителей класса и до сих пор вполне конкурентоспособна. Среди технических особенностей мотоцикла особое внимание следует уделить мотору.

Двигатель

Рядная четверка, несмотря на типичность подобного решения для спортивного класса, показывает хорошие для своего времени результаты: 45 л.с. максимальной мощности и 24,5 Нм предельного крутящего момента. К слову, байк этот любит высокие обороты, и не стоит делать выводы о нем, не попробовав набрать 16000 таковых.

Трансмиссия

У местной шестиступенчатой коробки первая пара передач весьма короткая. Благодаря такой технологической особенности мотоцикл может довольно резко дать старт, что довольно важно для спортивного байка. Но, конечно, новичку подобное может быть непривычно. В роли привода здесь используется цепь.

Размеры и масса

Без топлива модель эта весит примерно 141 кг. Ёмкость бензобака составляет 14 л. На одну сотню километров будет расходоваться около 6 л бензина, однако не стоит забывать, что этот расход может сильно изменяться в зависимости от стиля езды. Высота по седлу здесь 735 мм, колесная база – 1375 мм.


Ходовая часть и тормоза

Задняя подвеска имеет ход 130 мм, а передняя – 117 мм. Не стоит удивляться такому небольшому ходу передней подвески, ведь это спортивный мотоцикл, который предназначен для очень ровного асфальта гоночного трека, а никак не для выбоин на низкокачественных дорогах.


Задний тормоз представлен однопоршневым суппортом и диском в 220 мм, в то время как передний представляет собой пару дисков в 282 мм наряду с четырехпоршневыми суппортами. У новых версий мотоцикла рама алюминиевая, а по своему типу это Дельтабокс.

Производство

Мотоцикл выпускался с 1986 по 1994 годы, и за время своей карьеры пользовался нешуточной популярностью. Дело было не только в том, что он успешно выдерживал конкуренцию в своем сегменте, но и в его впечатляющим старте для такого «малыша». Кстати, внешне байк и непохож на малокубатурный.

Одноклассники

Пожалуй, можно назвать трех основных конкурентов этой модели, каждый из которых заслуживает внимания. Первый байк – это элегантный GSX-R250 от Судзуки, второй – яркий ZXR250 от Кавасаки, и, наконец, третий мотоцикл – CBR 250 RR от Хонда, который очень многим схож с FZR 250.

История изменений

За время своей почти что десятилетней карьеры мотоцикл не подвергался серьезным переменам за исключением парочки небольших рестайлингов. Но это говорит лишь о том, что они были ему попросту не нужны, иначе конструкторы озаботились бы насущными обновлениями для своего выдающегося детища.

Мотоцикл Yamaha FZR 250R 1993 обзор

Технические характеристики Yamaha FZR 250R 1993

Двигатель Yamaha FZR 250R 1993

Трансмиссия Yamaha FZR 250R 1993

Размеры и масса Yamaha FZR 250R 1993

Ходовая часть и тормоза Yamaha FZR 250R 1993

Динамические характеристики Yamaha FZR 250R 1993

Прочие характеристики Yamaha FZR 250R 1993

Описание Yamaha FZR 250R 1993

Описание мотоцикла Yamaha FZR 250R 1993 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FZR 250R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha FZR 250R 1993-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 23 лет назад. При этом Yamaha FZR 250R технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha FZR 250R относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FZR 250R других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на FZR 250R:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на FZR 250R

Цена Yamaha FZR 250R по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha FZR 250R на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Yamaha FZR 250R по регионам РФ (в виде долей)

  • Краснодарский край 12.95%
  • Алтайский край 4.32%
  • Нижегородская обл. 3.60%
  • Санкт-Петербург 8.63%
  • Амурская обл. 4.32%
  • Омская обл. 3.60%
  • Москва 3.60%
  • Московская обл. 4.32%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5 1979N06P33

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н.

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 – прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл.

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры.

Ямахе ФЗР 250 отзывы

Основные характеристики

Марка: BMW КПП: автомат / механика
Модель: X1 Кузов: седан, купе, универсал
Год выпуска: 2009 Питание: бензин / дизель
Объем двигателя: 1985 см³ Привод: задний

–>

  • Безопасность
  • Надёжность
  • Внешний вид
  • Динамика
  • Комфорт
  • Экономичность

Средняя оценка 3.5

Технические характеристики

  • Марка: Yamaha
  • Модель: ФЗР 250
  • Другое название: FZR 250
  • Годы выпуска: с 1986-1994 г.г.
  • Тип: спорт
  • Объем двигателя: 250 см³
  • Максимальная мощность: 45 л.с.
  • КПП: 6-ступенчатая механика
  • Сухая масса: 145 кг

Обзор Yamaha FZR 250

Спортивный байк Yamaha FZR 250 выпускался с 1986 по 1994 год. Эта модель была внутри японской, официально за рубеж не поставлялась. Она является самой младшей моделью в линейке FZR, которая заканчивается флагманом Yamaha FZR1000. В движение ее приводит рядный 4-цилиндровый мотор, способный выдавать 45 л.с. и 24 Нм тяги. Работает он в паре с 6-ступенчатой КПП.

Несмотря на скромный по мощности 250-кубовый двигатель, он выдавал приличную мощность, но обладал слабым ресурсом. Поэтому данная модель не задержалась долго на конвейере.

Всего было 2 поколения FZR 250. 1-е имело индекс 2KR и выпускалось в период с 1986 по 1988 г.г. Она имела 1 передний тормозной диск и двойные круглые фары.
2-е поколение – 3LN (Yamaha FZR250R) выпускалось с 1989 по 1994 г.г. Отличалось чуть большими габаритами, новой передней фарой, передними двойными дисковыми тормозами и эл. заслонкой в выхлопной трубе, добавляющей мощности на низких оборотах.

Хорошей динамике Yamaha FZR 250 способствовала диагональная алюминиевая рама. «Сотню» она набирала за 5 с, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Подвески простые, спереди телескопическая вилка с ходом 43 мм, сзади моноамортизатор. Спереди колесо размером 100/80-17, сзади – 130/70-17.

Основные конкуренты: Suzuki GSX-R250, Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250

Габариты Yamaha FZR250R:

Длина: 1990 мм
Ширина: 685 мм
Высота: 1100 мм
Колесная база: 1375 мм
Бак: 14 л

Yamaha FZR 250

Мотоцикл Yamaha FZR 250 относится к категории спорт байков. Этот японский мотоцикл выпускался в период с 1986 по 1988 год, а позднее начиная с 1989 и по 1994 год после небольших изменений (внедрение технологии EXUP или Exhaust Ultimate Power Valve) модель имела название Yamaha FZR 250 R.

Первоначально, модель FZR 250 предназначалась только для внутреннего рынка Японии и только как мотоцикл для прохождения обучения. Однако, вскоре этот байк был “по-серому” имортирован в другие страны по всему миру.

Все крупные японские компании (Yamaha, Honda, Kawasaki и Suzuki) по производству мотоциклов выпускали высоко-оборотистые, 4-х цилиндровые и четырехтактные мотоциклы способные выдавать 45 л.с. или 33 кВт. Мотоцикл Yamaha FZR 250 является одним из таковых. На одной ступени с ним стоят такие модели как: Honda CBR 250, Kawasaki ZXR 250, Suzuki GSX R 250.

Все эти мотоциклы с некоторыми ограничениями были официально доступны только в Японии. Однако, как было сказано выше, эти модели (в особенности Honda CBR 250 и Kawasaki ZXR 250) позднее стали доступны в продаже по всему миру на “сером рынке”.

Мотоцикл Yamaha FZR 250 R, в отличие от модели без буквы R, немного тяжелее своего предшественника, имеет увеличенный в объеме бензобак, да и в целом, немного резвее. Главное отличие этих двух байков в том, что FZR 250 R подвергся внедрению новой японской технологии EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve), что без сомнения, сказывается на работе двигателя.

Характеристики Yamaha FZR 250

  • категория – спорт-байк
  • двигатель – 4-х цилиндровый, четырехтактный.
  • объем – 250 куб. см.
  • максимальная мощность – 45 л.с. (33кВт)
  • 6-ти ступенчатая механическая коробка передач
  • топливная система – карбюратор MIKUNI BDS26
  • система запуска – электростартер
  • охлаждение – жидкостное
  • объем бензобака – 12-14 литров, 3.8 л. резерв. (бак объемом 14 л. установлен на моделях Yamaha FZR 250R)
  • сухой вес – 140-146 кг.
  • колесная база – 1375 мм.
  • высота по седлу – 735-750 мм.
  • максимальная скорость – 180 км/ч (111.8 mph).

Хочу купить Yamaha FZR 250, сколько он стоит?

На сегодняшний день купить Yamaha FZR 250 или FZR 250 R можно только в подержанном состоянии. Цена на эту модель начинается с $1000 или 30 тысяч рублей за мотоцикл 1988 года и в районе $3-3,5 тысяч долларов за более новые модели. Все зависит от состояния мотоцикла и от его реального пробега.

Довольно резвый и имеющий неплохой дизайн мотоцикл Yamaha FZR 250 способен доставить немало удовольствия от езды. Если вы предпочитаете фирму Yamaha и вопрос времени на поиски достойного аппарата не играет важной роли, то стоит внимательно присмотреться к этой модели.

Источники:
http://bikeswiki.ru/Yamaha_FZR250
http://motoli.ru/67-yamaha-fzr-250.html
http://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-fzr-250.html
http://bazamoto.ru/yamaha/fzr-250r_1993
http://autoback.ru/moto/otzivy_o_yamaha_fzr_250
http://www.250motorbikes.ru/yamaha-fzr-250.html
http://bikeswiki.ru/Yamaha_FZX750_Fazer

Ссылка на основную публикацию