Закрыть рекламу ×
Закрыть рекламу ×

YAMAHA Royal Star 1300, описание модели

Обзор Yamaha XVZ 1300 TF (XVZ1300TF) Royal Star Venture – характеристики туриста

Свою историю Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture начинает с 1999 года . Компания выпустила её, как преемницу люкс-турера XVZ1300D Venture Royale. Однако многие склонны начинать отсчёт с 1997 года . В этом году появляется Yamaha Royal Star Tour Deluxe (XVZ1300LT). Однако стоит отметить что эта модель является промежуточной. Она имеет как черты предшественницы, так и черты «Звезды».

Если не углубляться в сравнение, Tour Deluxe — урезанная, более дешёвая версия Venture.

Так в своё время поступила Honda. Люковый вариант — Gold Wing, а урезанный — Pan European.

Venture выпускался до 2013 года . В 2017 году концерн объявил о возрождении модели, но как это обычно случается — новинка получает другой двигатель, комплектующие и собирается на основе совсем другого варианта.

Конструкция XVZ1300TF

Для того, чтобы мотоцикл мог использоваться в любых местах и условиях, где есть асфальт, разработчики применили раму их стали.

Типичный представитель класса круизеров выглядит весьма солидно, уже по внешности байка можно судить о серьезной грузоподъемности и вместительности.

Вопрос о весе конструкции поднимался, но в турере, к коим относится модель, на первое место выходит комфорт, и управляемость . Остальные параметры уходят на второй план. Но в то же время для обеспечения хорошей манёвренности конструктора применяют трубчатую схему.

Сцепление колёс с дорогой разработано по стандартной схеме, за исключением маленькой детали — пневматическая поддержка.

    Передняя вилка телескопическая, ход 140 мм.

Передняя пневматическая вилка не имеет каких-либо регулировок.

  • Задняя часть — один амортизатор на маятниковой поддержке, ход 105 мм . По мнению пользователей, подкачивать воздух нужно только при езде со вторым номером и полной загрузкой штатных (несъёмных) кофров. В других условиях подвеска отрабатывает нормально.
  • Особенности модели

    Уже в стоке мотоцикл шёл с довольно широкими и вместительными кофрами.

    Кроме трёх штатных чемоданов (все закрываются на ключ) к особенностям модели относят следующее.

    • Аудиодинамики, как на приборной панели, так и сзади.
    • Магнитофон + радиоприёмник (антенна вытянута вертикально вдоль заднего кофра).
    • Электронный круиз контроль.
    • Раздельный подогрев седла.
    • Спинка для заднего пассажира (кроме стенки кофра).
    • Удобная поддержка «пятой точки» для водителя.
    • Дополнительный багажник на верхней грани заднего кофра.

    Экстерьер

    Так как модель относится не просто к классу туристов, а является люксовой версией — для удобства длительных поездок внешний вид получил много изменений.

    Передняя часть

    Первое, на чём останавливается взгляд при осмотре байка — штатные щитки для ног мотоциклиста. Но пользователи отмечают, что лучше всего они работают у рослых байкеров или имеющих длинные ноги.

      Переднее 19-дюймовое колесо прикрыто, большим, плотно прилегавшим крылом. Чехлы на перьях вилки надеты на всю длину, от траверз до втулок. Отверстие для забора воздуха большое (байк имеет 2 воздушника ). Выше большой, полноценный передний обтекатель. Он сильно вытянут вперёд, но за ним кроме обычной, штатной электроники, скрыт ряд бардачков, подкачка передней вилки, кассетный (!) магнитофон и многое другое.

    Передняя светотехника выполнена на должном уровне и хорошо освещает дорогу даже с «родными» лампами.

    Зеркала в хромированных оправах обеспечивают неплохой обзор того, что происходит за плечами байкера.

    Руль по отзывам пользователей просто огромный, на пульты вынесен целый ворох дополнительных кнопочек, поэтому вначале приходится разбираться. Но отмечают, что подогрева ручек модели не достаёт.

    Приборная панель

    Если не считать встроенной аудиосистемы — панель выглядит довольно аскетично. Больше всего напоминает аналогичную на «копейке».

    Yamaha XVZ 1300 Royal Star — габаритный круизер

    Это габаритный круизер, однако не самый крупный в классе. Модель выделяется на фоне одноклассников дизайном.

    Что до технических характеристик Yamaha XVZ 1300 Royal Star, таковые соответствуют принятым в классе стандартам.

    Внешний вид

    Этот экземпляр смотрится элегантно, благодаря чувству стиля у дизайнеров. Ямаха XVZ 1300 Роял Стар обладает значительным числом хромированных элементов. Это две отдельные трубы, утонченная передняя фара и почти все видимые детали начинки.

    Крылья изящно изогнуты, прямо как у автомобилей середины двадцатого века. Они хорошо закрывают покрышки. Колесные диски литые. Этот представитель прогулочного класса внешне соответствует тенденциям своей эпохи. Как машина из девяностых годов, он обладает типичными формами для класса и в нем еще не чувствуется трендов, которые возникли в начале нового столетия.

    Комфорт

    Машина удобна для водителя, но не для пассажира. Сиденье для последнего небольшое и не снабжено спинкой. Вот почему не стоит использовать этот bike для поездок вдвоем. Особенно с учетом технических возможностей этой модели, включая разгон до 100.

    Если говорить о комфорте при езде на месте водителя, то тут все в порядке. Машина хорошо чувствуется, ей легко управлять. Конечно, после дорожных мотоциклов делать это будет непривычно. Но объективно ходовая часть здесь хорошая. Зеркала крупные, а расположение руля дает хороший контроль над байком.

    Размеры и масса

    Это длинная и высокая машина. Впрочем, высота по седлу тут незначительная. Так и должно в идеале быть у круизера. Габариты значительно превышают большинство одноклассников, не говоря уже о кроссовом мотоцикле или спортбайке. Однако визуально байк не кажется таким уж большим в силу классических черт и белого бензобака.

    • бак – 18 л.
    • клиренс – 148 мм;
    • снаряженный вес – 330 кг;
    • высота – 1160 мм;
    • ширина – 910 мм;
    • длина – 2480 мм;
    • высота по седлу – 715 мм.

    Объем бака средний для круизера. С учетом расхода топлива его хватает надолго, однако не стоит слишком далеко отъезжать от заправочных станций. Снаряженная масса значительно, и потому, если закончится топливо, будет непросто вести мотоцикл руками, особенно, если речь о десятках километров.

    Технические характеристики

    Тормоза хорошие. Тут нет пережитка в виде барабана, установлены диски. Ход подвесок небольшой, но для круизера это нормально. Байк по меркам современности уже не новый, однако обслуживание не будет особо затратным с учетом качества начинки этого мотоцикла, равно как и ходовой части.

    Тормоза сзади один диск, 320 мм
    Тормоза спереди два диска, 298 мм
    Подвеска сзади маятниковая, 98 мм
    Подвеска спереди вилка телескопическая, 140 мм
    Разгон за 5,1 с до 100 км/ч
    Предельная скорость 175 км/ч
    Крутящий момент на пределе 112 Нм
    Мощность на пределе 75 л.с.
    Ступеней в коробке пять
    Разновидность привода карданный
    Расход 4 л на 100 км

    Даже бу экземпляры многими считаются надежными. Некоторым, впрочем, не нравится, что здесь карданный привод, а не ременной. Это добавляет шума и без того не очень-то тихой машине. Иным же, напротив, нравится это обстоятельство. Так что к минусам это вряд ли возможно отнести.

    Производство

    Байк выпускается с 1996 по 2001. Скоро пройдет уже двадцать лет с момента, когда модель сошла с конвейера, однако мотоцикл популярен до сих пор. Пожалуй, в том, что байк больше не выпускается, есть и плюс. Теперь его возможно купить значительно дешевле. Около 200 тысяч российских рублей – вот, сколько стоит такой мотоцикл.

    Одноклассники

    Есть лишь один байк, который возможно сопоставить с моделью от Ямаха и по характеристикам, и по динамическим показателям вроде максимальной скорости. Это модель от Хонда под названием GL 1500 Валькирия. Нет мотоцикла Кавасаки или Сузуки, которые возможно было сравнить с XVZ 1300 Royal Star.

    История изменений

    Машина не менялась за весь период выпуска. С учетом того, что на конвейере байк пробыл лишь пять лет, это и не удивительно. Впрочем, и по фото, и по видео понятно, что мотоцикл в целом и не нуждался в каких-то переменах. Разве что стоило добавить спинку для пассажирского сиденья.

    Что говорят владельцы?

    Модель вызывает неоднозначную реакцию у ценителей круизеров. Например, многим не нравится, что запчасти достать не так-то просто, а это затрудняет эксплуатацию уже довольно старого байка. Впрочем, некоторые считают машину достаточно надежной, чтобы не рассматривать это как серьезную проблему.

    По отзывам тех, кто применял модель в разных погодных и климатических условиях, байк справляется с сильными ветрами. Однако и у него есть предел. Отмечают, что этот круизер не так устойчив, как многие представители туристического класса. Несмотря на крупные габариты. Оно и понятно, ведь устойчивость турера во многом достигается за счет равномерно размещенных контейнеров для багажа и большей ширины.

    Если хочется приобрести машину для путешествий, да еще и вдвоем, этот экземпляр не советуют. По описанию тех, кто пробовал, модель для этих целей неудобна и даже опасна. Равно как и многие другие круизеры. Если уж нравится класс и хочется совместить его с дальними поездками, лучше обратить внимание на туринговые версии этого класса.

    XVZ 1300 Royal Star будет радовать плавной динамикой и красивым дизайном. Однако тем, кому не нравится класс в целом, не понравится этот мотоцикл. Ведь модель – типичный круизер со всеми вытекающими отсюда плюсами и минусами.

    Обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300A Royal Star

    Модель круизера Yamaha XVZ1300A Royal Star была впервые представлена в 1996 году и предназначалась для продаж в Японии, Европе и США. Главной особенностью мотоцикла стало использование V-образного 4-цилиндрового мотора, перекочевавшего с туристической версии Venture Royale. Благодаря такой компоновке двигателя уровень вибраций был низким (по сравнению с 2-цилиндровой компоновкой), мотоцикл получил неповторимый звук выхлопа, и, что немаловажно, удалось получить внушительную для подобного класса мощность и крутящий момент – 75 л.с. и почти 112 Нм. При этом мотор остался сильно дефорсированным, достигая максимальных характеристик уже начиная от 3500 об/мин.

    Основные модификации Yamaha XVZ1300A Royal Star:

    • Yamaha XVZ1300A Royal Star – обычная версия.
    • Yamaha XVZ1300AT Royal Star Tour Classic – туринговая версия с другим седлом, ветровым стеклом, кофрами и спинкой для пассажира.

    Важно отметить наличие и других версий модели Yamaha XVZ1300. К ним относятся Yamaha XVZ1300LT Royal Star Tour Deluxe и Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture. Несмотря на то, что данные модели позиционируют себя в одной линейке с XVZ1300A, все же данные модификации имеют ряд ключевых отличий, не позволяющих объединить их в один обзор. Поэтому они будут описаны в отдельной статье.

    В 1998 году модель Yamaha XVZ1300A Royal Star окончательно ушла с рынка Японии, однако продолжая производство для стран Европы и США. 2001 год стал последним годом существования модели на рынке, после чего она окончательно покинула конвейер. Преемником XVZ1300A стала новая модель Yamaha XV1600 Road Star / Wild Star, появившаяся в 1999 году. Тем не менее, модель XVZ1300 продолжала производиться до 2013 года включительно в виде люкс-турера XVZ1300TF Royal Star Venture.

    Основные конкуренты Yamaha XVZ1300A Royal Star в классе:

    Содержание

    Краткая история модели

    • 1996 г. – начало производства и продаж Yamaha Royal Star 1300.

    Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    4NK1, 4NK2, 4NK3, 4WY1 – Royal Star (Европа)

    4NL1, 4NL2, 4NL3 – Royal Star Tour Classic (Европа)

    4WY1 – Royal Star (Япония)

    4WY2 – Royal Star Tour Classic (Япония)

    XVZ13AH, XVZ13AHC – Royal Star (США)

    XVZ13ATH, XVZ13ATHC – Royal Star Tour Classic (США)

    • 1997 г. – без существенных изменений.

    Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    4NK6, 4WY3, 4YP1 – Royal Star (Европа)

    4NL6, 4WY4 – Royal Star Tour Classic (Европа)

    4WY3 – Royal Star (Япония)

    4WY4 – Royal Star Tour Classic (Япония)

    XVZ13AJ, XVZ13AJC – Royal Star (США)

    XVZ13ATJ, XVZ13ATJC – Royal Star Tour Classic (США)

    • 1998 г. – последний год продаж на рынке Японии.

    Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    4NK9, 4YP2 – Royal Star (Европа)

    5EJ3– Royal Star Tour Classic (Европа)

    4WY5 – Royal Star (Япония)

    4WY6 – Royal Star Tour Classic (Япония)

    XVZ13AK, XVZ13AKC – Royal Star (США)

    XVZ13ATK, XVZ13ATKC – Royal Star Tour Classic (США)

    • 1999 г. – без существенных изменений.

    Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    4NKC, 4YP3 – Royal Star (Европа)

    5EJ7 – Royal Star Tour Classic (Европа)

    XVZ13AL, XVZ13ALC – Royal Star (США)

    XVZ13ATL, XVZ13ATLC – Royal Star Tour Classic (США)

    • 2000 г. – без существенных изменений.

    Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    4NKF, 4YP4 – Royal Star (Европа)

    5EJC – Royal Star Tour Classic (Европа)

    XVZ1300AM, XVZ1300AMC, XVZ13AM, XVZ13AMC – Royal Star (США)

    XVZ1300ATM, XVZ13ATM, XVZ13ATMC – Royal Star Tour Classic (США)

    • 2001 г. – последний год продаж модели. В этом году доступна только обычная версия Royal Star.

    Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    XVZ1300AN, XVZ1300ANC (США)

    Фотографии

    Технические характеристики

    Технические характеристики Yamaha XVZ1300A Royal Star:

    Модель Yamaha XVZ1300A Royal Star
    Тип мотоцикла круизер
    Год выпуска 1996-2001
    Рама стальная трубчатая
    Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
    Рабочий объем 1294 куб. см.
    Диаметр цилиндра/ход поршня 79,0 x 66,0 мм
    Степень сжатия 10.0:1
    Охлаждение жидкостное
    Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 4x Mikuni BDS28
    Тип зажигания транзисторное TCI
    Максимальная мощность 75,0 л.с. (55,1 кВт) при 5000 об/мин
    Максимальный крутящий момент 112,0 Нм (11,4 kgf*m) при 3500 об/мин
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода кардан
    Размер передней шины 150/80-16M/C (71H)
    Размер задней шины 150/90-15M/C (74H)
    Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
    Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
    Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм
    Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 95 мм
    Длина мотоцикла 2480 мм – Royal Star

    2485 мм – Royal Star Tour Classic

    Ширина мотоцикла 910 мм
    Высота мотоцикла 1160 мм – Royal Star

    1475 мм – Royal Star Tour Classic

    Колесная база 1695 мм
    Высота по седлу 715 мм – Royal Star

    725 мм – Royal Star Tour Classic

    Разгон до 100 км/ч 5,1 сек
    Максимальная скорость 175 км/ч
    Емкость бензобака 18,0 л (включая резерв – 3,5 л)
    Масса мотоцикла (снаряженная) 330 кг – Royal Star

    354 кг – Royal Star Tour Classic

    Расход топлива

    Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ1300A Royal Star составляет 4,0 л на 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.

    Цена на Yamaha XVZ1300A Royal Star в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ – от 200 000 руб.

    Видео


    Отзывы

    Отзывы о Yamaha XVZ1300A Royal Star:

    Yamaha XVZ1300 Royal Star. у меня Royal круизер, хоть и не Venture, очень доволен. При желании валит достаточно бодро, руль не заваливает при маневрах, в управлении совсем не тяжел. Свой продаю, потому что хочу взять Royal Tour Deluxe, более на дальняки заточенный. Да, и у классика 74 силы, а у вентуры и делюкса 97! И подвеска пневма у вентуры.

    У нас бывает на обслуживании Royal Star Venture. Этим летом он с супругой дал круг по центру и северу России, кайфанул от поездки.

    Yamaha XVZ1300 Royal Star. Акуенный аппарат, говорю как владелец.

    Тормоза передние слабоваты. сцепление лучше не отжигать. При покупке обязательно проверить компрессию, хоть и говорят что двигло не убиваемый, а мне пришлось всё таки кольца поршневые менять – дорого. Везет много, задние пассажиры говорят, что жестковато, но водятел расположен в середине относительно осей колёс, поэтому ему навсё начхать. Дорогу держит на любой скорости как вкопанный, благодаря низкому центру тяжести, так как Очень тяжёлый двигатель сидит низко. И соответственно для своего веса хорошая (бывает и лучше, но здесь не рассматривается) управляемость, на ходу вес совершенно не чувствуется. При выборе желательно обратить внимание на сиденья, те что в обыкновенной комплектации (гладкие) очень жестки для задницы, на них все жалуются, нужны от Тур Де Люкса.

    Yamaha XVZ1300 Royal Star. В моем 75 лошадей. доволен по уши, разгон 5 сек до 100, крейсерская скорость 120-130. чего еще надо. А то что не едет, так это, как я понял, говорят те кто на этом мотоцикле пользоваться КПП не умеет (требователен к правильному выбору передач при различных режимах). Может и тяжеловат, но я не замечаю, так как сам не маленький, да и центр тяжести у него низко располагается, в пробках приноровился, несмотря на огромные кофры, как на велосипеде ездить.

    В обчем чего тута говорить. СТОЯЩИЙ своего имени мотоцикл

    отличия рояля простова от вентуры

    1) бак , приборка перенесена на с бака на морду ,у рояля большие куранты на баке и вентуры ЖК под олдскул заделаный, бак на 4 литра больше за счёт того что у вентуры 2 воздухана снаружи а у рояля под баком он

    2) моторчик у вентуры пободрей ,но издаёт немного непривычный свистящий звук рояль его издаёт в меньшем диапозоне оборотов и практически отсутствует и мне показалось что выхлоп у рояля поприятней звучит чем у вентуры но это субъективно

    3) амортизатор у рояля горизонтальный внизу и вентуры вертикальный центральный

    4)у вентуры всякие туристические гуделки в стоке есть типа музыки дофига чумаданов , но на рояль всё это тоже ставиться ,но генератор у вентуры на 50W больше электричества даёт что в принципе ерунда.

    Yamaha XVZ 1300

    Информация по мотоциклу Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)

    Серия круизеров Yamaha XVZ 1300 начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель на 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года – мотоцикл не стал продолжением “голдообразной” Yamaha Venture Royale, а предложил более “железную” концепцию.

    За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также на модель Yamaha V-max 1200.

    Из основных особенностей серии Yamaha XVZ 1300 следует выделить стальную раму, двигатель в компоновке V4, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и целый ряд специальных технологий в туринговых версиях – пневмоподвеска, ФМ-радио, магнитола, рация, электронный круиз-контроль, встроенные боковые кофры и др.

    Основные модификации Yamaha XVZ 1300:

    • Yamaha XVZ1300 Royal Star – классическая версия. Доступна с 1996 по 2001 г.
    • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic – классическая версия + кожаные сумки и ветровое стекло.
    • Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture – туринговая версия с обтекателем и туринговыми опциями. Доступна с 1986 по 1993 гг. (1-е поколение) и с 1999 по 2013 гг. (2-е поколение).
    • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe – урезанная “Venture” – без обтекателя, радио и встроенных пластиковых кофров. Доступна с 2005 года.

    Основные конкуренты Yamaha XVZ 1300 в классе:

    • Honda CTX 1300 / Honda GL1500 Valkyrie
    • Kawasaki VN1500 Vulcan / Kawasaki ZG1200 Voyager

    Краткая история модели

    • 1983 г. – начало производства и продаж модели Yamaha XVZ1200 Royal Star Venture.
    • 1986 г. – модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).
    • 1993 г. – последний год производства Yamaha Venture Royale.
    • 1996 г. – появление классической модели Yamaha XVZ1300 Royal Star.
    • 1999 г. – возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.
    • 2001 г. – последний год производства классической версии – Yamaha XVZ1300 Royal Star.
    • 2005 г. – появление модификации Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.
    • 2013 г – последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:

    Модель Yamaha Venture Royale Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture Yamaha XVZ1300 Royal Star
    Тип мотоцикла круизер
    Год выпуска 1986-1993 1999-2013 1996-2001
    Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (70°)
    Рабочий объем 1294 куб. см.
    Степень сжатия 10,5:1 10,0:1
    Зажигания TCI
    Охлаждение Жидкостное
    Диаметр цилиндра / ход поршня 79 мм х 66 мм
    Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 4х Mikuni BDS34 карбюратор, 4х Mikuni BDS32 карбюратор, 4х Mikuni BDS28
    Максимальная мощность 97 л.с. при 7000 об/мин 75 л.с. при 4750 об/мин
    Максимальный крутящий момент 115 Нм 111,8 Нм при 3500 об/мин
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода кардан
    Рама стальная трубчатая
    Передняя подвеска пневматическая, телескопическая вилка 40 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм
    Задняя подвеска пневматическая, моноамортизатор маятниковая с моноамортизатором, ход – 100 мм
    Размер передней шины 120/90-18 65H 150/80-16 71H
    Размер задней шины 140/90-16 71H 150/90-15 74H
    Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
    Задние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт
    Максимальная скорость 195 км/ч
    Высота по седлу 785 мм 750 мм 715-725 мм
    Габаритные размеры (ДхШхВ) 2540x940x1535 мм 2705x900x1565 мм 2480x910x1475 мм
    Колесная база 1610 мм 1705 мм 1695 мм
    Емкость бензобака 20 л 22,5 л 18 л
    Масса мотоцикла (снаряженная) 355 кг 394 кг 354 кг

    Расход топлива

    Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.

    Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.

    Видео

    • Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.


    Модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star – это мотоцикл, который по праву можно назвать одним из самых тяжелых круизеров. Эта модель была выпущена в трех различных версиях, он представляет собой потомка модели, которую впервые создали в 80-х годах минувшего века. Этот железный конь отличается общими корнями с таким знаменитым мотоциклом, как Yamaha V-Max 1200. Что же у них имеется общего? То же, что и у Royal Star, и у V-Max – это общий предок – мотоцикл Yamaha Venture Royale, с которого был взят мотор (правда, сильно доработан), созданный еще в начале восьмидесятых.

    Увесистый мотор V-4 жидкостного охлаждения встал, словно родной в новый XVZ 1300. Большому железному коню – большой двигатель. Да, это транспортное средство действительно можно считать большим, к тому же он достаточно тяжелый. При адекватных для его класса размерах его вес составляет три с половиной центнера. Кроме того он имеет достаточно большие габариты, что позволяет на нем уместиться рослым мужчинам. И это если не брать во внимание V-образную четверку, Yamaha Venture Royale – железный конь, созданный исключительно в американском стиле. Правда, некоторым может показаться старомодным его классический внешний вид, но это как не крути – классика. Вечное, никогда не может стать классикой, именно по этой причине скорей всего у всех этих трех версиях мотоциклов имеется множество поклонников.

    Двигатель у модели Yamaha Royal Star способен выдать всего 74 лошадиные силы, но отличается большой тягой — максимальный крутящий момент составляет 112 лошадиных сил, и достигается уже на отметке в три с половиной тысячи оборотов. По заявлениям владельцев, в обслуживании мотоцикл не очень прост, в основном в результате такого двигателя. Самостоятельные снятие и установка на место четырех карбюраторов XVZ 1300 оставляют неизгладимые впечатления. Зато этот железный конь неприхотлив и очень вынослив, что сделало его популярным у любителей ездить далеко, долго и при этом с комфортом.

    Невзирая на то, что мотор V-4 определенно любит, чтобы его «крутили» благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star плавно и мощно разгоняется на любой передаче и на любой скорости. Правда, лишний вес очень заметно сказывается на динамике, если говорить о разгоне, то с 0 до 100 километров в час XVZ 1300 сравним, например, с Kawasaki Vulcan 900. Да и ворочать на месте этого коня из хрома нелегко по той же причине. Всем своим существом Royal Star говорит о том, что для того, чтобы справляться с ним, необходим не только опыт, но и физическая сила.

    Конечно, даже у такой способной всех впечатлить модели имеются свои недостатки. Во-первых, архаичный мотор крайне прожорлив, и в принципе отказывается потреблять меньше 7-8 литров бензина, то есть запаса хода хватает при неспешной езде по трассе со скоростью 110-120 километров в час на несколько сотен километров (объем бензобака XVZ 1300 составляет 18 литров). В городе же меньше 10 литров выходит крайне редко, а порой и больше. К тому же многие обладатели Yamaha Royal Star в своих отзывах плохо отзываются о тормозной системе этого транспортного коня, которая явно не соответствует его разгонной динамике и массе. Субъективно неинформативный задний тормоз легко блокируется, и вообще толку от него мало, да и передние тормоза отчаянно просят модернизации.

    Впрочем, свои достоинства у Yamaha Royal Star, конечно же, есть. Это тяжелый круизер в самом лучшем смысле этого снова, и еще, свойственные этой категории, мотоцикл тоже получил в полной мере. Он удобный, он мощный, и, конечно же, он очень, очень красивый.

    Обзор и технические характеристики yamaha royal star 1300

    Типичный представитель класса круизер с объемом двигателя 1300 кубов не только выглядит серьезно, но и отличается отменными техническими характеристиками. Оригинальный дизайн, высокий уровень комфорта и хорошая управляемость. Уровень комфорта можно с легкостью соотносить с комфортностью автомобиля. Удобное кожаное сидение позволяет преодолевать сотни километров без остановок. Прямая посадка и достаточно широкий руль снижают нагрузку на руки в момент езды. При езде в одиночку по плохому асфальту могут возникнуть некоторые трудности. Yamaha xvz 1300 очень тяжелый и в повороты входит с некоторыми сложностями, но на ровной дороге он превосходно держит выставленную водителем траекторию движения.

    Внешний вид yamaha royal star

    Дизайн мотоцикла выдержан в стиле, характерном для большинства чопперов. Наличие большого количества хромированных деталей, кожаное сидение и отсутствие пластика делает его вид суровым и серьезным. Все детали экстерьера мотоцикла свидетельствуют о его мощи и сильном мужском характере. Ветровое стекло достаточно высокое, что хорошо защищает водителя от ветра и дождя. Однако оно создает некоторые проблемы для высокорослых людей, поскольку край стекла нарушает обзорность. Водителю приходится либо сутулиться, либо тянуться вверх. Поэтому ветровое стекло придется регулировать под свой рост. Можно подобрать более низкое стекло непосредственно у производителя. Кофры практичны и удобны в использовании — широкие и достаточно вместительные. Приборная панель имеет интересный стильный вид, однако при ярких лучах солнца показатели спидометра достаточно сложно читать. Панель достаточно информативная.

    Технические характеристики ямаха роял стар 1300

    Объем двигателя, см3 1294
    Мощность, лс 74
    Количество цилиндров 4
    Число тактов 4
    Максимальная скорость, км/ч 195
    Расход бензина, л 7
    Объем бака, л 18
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Высота по сидению, мм 725
    Вес, кг 375

    Надежный v-образный двигатель способен выдавать мощность в 74 л.с. Такой четырехцилиндровый движок не типичнен для круизеров. Он обладает хорошей динамикой разгона благодаря огромному крутящему моменту. Четырехцилиндровый двигатель работает намного ровнее, чем двухцилиндровые аналоги. На каждом цилиндре установлено по четыре клапана. Мотор имеет жидкостную систему охлаждения. За впрыск топлива отвечает карбюратор Mikuni. В более новых моделях используется система контроля топлива DOHC. Двигатель байка ямаха роял стар 1300 вентура запускается электростартером.

    Карданный привод характерен высокой степенью надежности. Передачи переключаются достаточно четко. Четвертая передача — длинная. На ней можно выжать максимальную скорость. Тормозная система — дисковая, отличается долговечностью. Но, согласно отзывам владельцев, ее недостаточно для веса практически в 400 кг. Мотоцикл относительно медленно реагирует на нажатие тормоза. На мокром асфальте заднее колесо может пойти юзом, что при таком весе достаточно опасно и требует хороших навыков вождения. Проблемы с тормозной системой решаются путем замены колодок. Подвеска типичная для круизеров. Однако для туриста она достаточно жесткая. Передняя вилка – телескопическая, задняя – маятник с моноамортизатором.

    Преимущества модели

    1. Солидный внешний вид и внушительные размеры.
    2. Надежность и долговечность работы всех деталей.
    3. Простота обслуживания двигателя. Мотор имеет хороший потенциал, поэтому при правильном использовании единственное, что необходимо периодически делать – это регулировать клапаны.
    4. Хорошая динамика разгона.
    5. Удобное кожаное сидение позволяет насладиться комфортной ездой вдвоем.
    6. Хорошая эргономика.
    7. Вместительные кофры позволяют совершать путешествия на мотоцикле.
    8. Обилие вариантов для тюнинга.
    9. Информативная приборная панель с цифровым спидометром.
    10. Хорошая светооптика.

    Недостатки модели

    1. Высокое ветровое стекло ограничивает обзорность, поэтому его придется заменить на более низкое.
    2. Тормозная система слабая для 400-килограммового «монстра» с хорошей динамикой разгона и достаточно высокой максимальной скоростью.
    3. Управляемость на извилистой дороге вызывает сложности, как и езда по городу. Мотоцикл не подходит для ежедневной езды на работу в условиях постоянных пробок. Его стихия – трасса.
    4. Подвеска достаточно жесткая, клиренс небольшой. Это ухудшает комфортность езды по плохим дорогам.
    5. Сложности с маневрами и управляемостью на небольшой скорости.
    6. Сцепление в условиях городской езды создает некоторые проблемы, несмотря на гидравлику, выжимается достаточно тяжело.

    Ямаха роял стар действительно позволяет почувствовать себя королем дороги. Шикарная динамика разгона, мощный четырехцилиндровый двигатель позволяют создать достойную конкуренцию многим круизерам. Японская надежность и долговечность прослеживается в самых мелких деталях мотоцикла. При правильном и постоянном обслуживании поломки происходят крайне редко. Большие вместительные кофры предназначены для того, чтобы в туристических поездках все необходимое было под рукой. Вместительный бак создает запас хода до 350 км по трассе. Ямаха роял стар вентура очень тяжелый. На низкой скорости маневренность и управляемость существенно уменьшается, поэтому он категорически не подходит новичкам.


    Отзывы о Yamaha Venture Royal Star 1300

    Технические характеристики этого двухколесного восприняты мировым сообществом байкеров преимущественно положительно. Не смущают отдельных водителей даже параметры ветрового стекла, поскольку оно (как и многое другое в этом железном коне) легко регулируется. Особенно же хвалят наездники мотоциклов стильные и достаточно вместительные кофры стального скакуна. Нравится мотобратьям и максимально информативная приборка байка (хотя некоторые владельцы жалуются на невозможность нормального обзора показателей спидометра во время прямого попадания на него солнечных лучиков).

    Бесконечно хвалят в отзывах “ровную” работу движка мото Ямахи Роял Стар Вентуры, фото которой вы видите в разных местах данной публикации, из-за использования четырех цилиндров. Довольны байкеры экономичной подачей топлива в камеру внутреннего сгорания через очень известные во всем мире карбюраторы бренда Микуни. Отзывы о мотоцикле включают также похвалу надежного карданного механизма, используемого в качестве основного привода байка на заднее колесо. В трансмиссии мотоциклистам нравится четкость и легкость перехода между ступенями КПП. Особенно байкерский народ в восторге от достаточно длинной четвертой ступени.

    Критика же двухколесного направлена прежде всего на его маломощную (как для весьма тяжелого круизера) тормозную систему. Из-за особенностей медленного сбрасывания этим железным скакуном скорости в дороге его эксплуатации противопоказана всем неопытным мотоциклистам. Жалуются соотечественники в отзывах и на чрезмерно жесткую (как для отечественных шоссе) заднюю подвеску мотоцикла Yamaha Venture Royal Star 1300, купить который жаждут многие российские, украинские, казахские и белорусские путешественники.

    Помимо вышеуказанного, недовольство широкой публики вызывают усложнения в управлении байком при низких скоростях. Да и сцепление двухколесного порой подвергается жесткой критике городскими мотоциклистами, так как быстро вызывает усталость в условиях частого выжимания. Одни лишь эти скромные недочеты создателей не способны навредить имиджу короля дороги, учитывая его высокую мощность и очень редкий выход из строя отдельных узлов. Обижаться на японских конструкторов могут разве что малоопытные новички мира мотопутешествий.

    Как бы там ни было, а не смотря на все свои недостатки, описываемый в нашем обзоре “японец” остается очень и очень желанным приобретением для большого количества байкеров, учитывая свой изысканный стиль внешнего облика, а также внушительные размеры. Среди преимуществ стального коня из Японии также высокая надежность в повседневной эксплуатации, а также явная простота в обслуживании. Своевременно регулируя клапаны движка данного двухколесного можно получить его завидную долговечность. Согласно отзывам байк также располагает достойным уровнем эргономики и дает исключительные возможности для дальнейшего тюнинга. Отдельное слово восторга заслуживает сложная система электроники мото.

    Технические характеристики Yamaha Venture Royal Star 1300

    Тип двигателя – четырехтактный V-образный (по 4 клапана на каждый цилиндр).
    Тип охлаждения – жидкостное.
    Рабочий объем движка составляет 1294 куб.см.
    Максимальная мощность мотора байка достигает отметки в 74 лошадки.
    Число цилиндров на двигателе – четыре.
    Предельная скорость этого двухколесного – 195 километров в час.
    Расход топлива данного японского мотоцикла составляет 7 литров на 100 километров пройденного пути.
    Емкость топливного бака достигает 18 литров бензина.
    КПП мото – 5 ступеней.
    Высота байка по седлу 725 мм.
    Масса Роял Стар от Ямахи – 375 килограмм.

    Источники:
    http://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html
    http://bikeswiki.ru/Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star
    http://motoli.ru/204-yamaha-xvz-1300.html
    http://motoholder.ru/katalog/yamaha/royal-star-1300
    http://vse-o-moto.com/yamaha/690-yamaha-venture-royal-star-1300
    http://www.bikerwiki.ru/XJ_400_Diversion

    Ссылка на основную публикацию